Туршилтын жолоодлогын хувилбарууд: 1-р ХЭСЭГ - Хийн үйлдвэр
70-аад онд Вильгельм Майбах дотоод шаталтын хөдөлгүүрийн янз бүрийн загварыг туршиж, механизмыг нь өөрчилж, тусдаа эд анги үйлдвэрлэхэд хамгийн тохиромжтой хайлшийн талаар бодож байжээ. Тэр тухайн үед мэдэгдэж байсан шатамхай бодисын аль нь дулааны хөдөлгүүрт ашиглахад хамгийн тохиромжтой вэ гэж тэр ихэвчлэн боддог.
70-аад онд Вильгельм Майбах дотоод шаталтын хөдөлгүүрийн янз бүрийн загварыг туршиж, механизмыг нь өөрчилж, тусдаа эд анги үйлдвэрлэхэд хамгийн тохиромжтой хайлшийн талаар бодож байжээ. Тэр тухайн үед мэдэгдэж байсан шатамхай бодисын аль нь дулааны хөдөлгүүрт ашиглахад хамгийн тохиромжтой вэ гэж тэр ихэвчлэн боддог.
1875 онд тэрээр Gasmotorenfabrik Deutz-ийн ажилтан байхдаа Вильгельм Майбах хийн хөдөлгүүрийг шингэн түлшээр, илүү нарийвчлалтай бензин дээр ажиллуулж чадах эсэхийг туршихаар шийджээ. Хэрэв хийн хавхлагыг хааж, оронд нь сорох хоолойн урд бензинд норгосон даавуу тавивал юу болохыг шалгах нь түүнд санагдав. Хөдөлгүүр зогсдоггүй, харин эд эсээс бүх шингэнийг "сорох" хүртэл үргэлжлүүлэн ажиллана. Анхны хийцтэй "карбюратор" -ын санаа ингэж төрсөн бөгөөд машин бүтээсний дараа бензин нь түүний гол түлш болсон юм.
Бензин түлшний оронд бензин гарч ирэхээс өмнө анхны хөдөлгүүрүүд хий түлш болгон ашиглаж байсныг сануулахын тулд би энэ түүхийг ярьж байна. Дараа нь энэ нь гэрэлтүүлгийн зориулалтаар (гэрэлтүүлэг) хий ашиглах талаар өнөөдөр мэдэхгүй байсан аргаар, харин нүүрс боловсруулах замаар олж авсан юм. Швейцарийн Исаак де Ривакийн бүтээсэн хөдөлгүүр, 1862 оноос хойш анх удаа "байгалийн аргаар сорогдсон" (шахагдаагүй) үйлдвэрлэлийн зориулалттай Этилен Ленуар хөдөлгүүр ба Оттогийн бүтээсэн дөрвөн цус харвах сонгодог хэсэг нь хийн түлшээр ажилладаг.
Энд байгалийн хий ба шингэрүүлсэн нефтийн хий хоёрын ялгааг дурдах хэрэгтэй. Байгалийн хий нь 70-98% метан агуулдаг ба үлдсэн хэсэг нь этан, пропан, бутан, нүүрстөрөгчийн дутуу исэл болон бусад органик болон органик бус хий юм. Газрын тос нь янз бүрийн харьцаатай хий агуулдаг боловч эдгээр хий нь фракц нэрэх замаар ялгардаг эсвэл боловсруулах үйлдвэрт зарим нэг хажуугийн процессоор үүсдэг. Хийн талбайнууд нь маш ялгаатай - цэвэр хий эсвэл "хуурай" (өөрөөр хэлбэл метан агуулсан) ба "нойтон" (метан, этан, пропан, бусад хүнд хий, тэр ч байтугай "бензин" - хөнгөн шингэн, маш үнэ цэнэтэй фракц агуулсан) . Газрын тосны төрлүүд нь бас өөр өөр байдаг бөгөөд тэдгээрийн доторх хийн агууламж бага эсвэл өндөр байж болно. Талбайг ихэвчлэн нэгтгэдэг - хий нь газрын тосноос дээш гарч, "хийн таг" үүрэг гүйцэтгэдэг. "Таг" болон газрын тосны үндсэн ордын найрлагад дээр дурьдсан бодисууд багтдаг бөгөөд янз бүрийн фракцууд, дүрсээр хэлбэл, бие биедээ "урсдаг". Тээврийн хэрэгслийн түлш болгон ашигладаг метан нь байгалийн хийнээс "гардаг" бөгөөд бидний мэддэг пропан-бутан хольц нь байгалийн хийн ордууд болон газрын тосны ордуудаас гардаг. Дэлхийн байгалийн хийн 6 орчим хувийг нүүрсний ордоос гаргаж авдаг бөгөөд тэдгээр нь ихэвчлэн хийн ордуудтай хамт байдаг.
Пропан-бутан нь дүр зураг дээр арай парадокс хэлбэрээр гарч ирдэг. 1911 онд газрын тосны компанийн ууртай америк үйлчлүүлэгч найз нь алдартай химич доктор Снелингт учир битүүлэг үйл явдлын учир шалтгааныг олж мэдэхийг тушаажээ. Үйлчлүүлэгчийн дургүйцсэн шалтгаан нь шатахуун түгээх станцын савны талыг дөнгөж дүүргэсэн болохыг мэдээд үйлчлүүлэгч гайхаж байна. Форд Ше богино хугацаанд гэрт нь очихдоо үл мэдэгдэх байдлаар алга болжээ. Танк хаанаас ч юм урсдаггүй ... Олон туршилт хийсний дараа доктор Снеллинг энэхүү нууцын шалтгаан нь түлшинд пропан, бутан хий ихээр агуулагддаг болохыг олж мэдээд удалгүй нэрэх анхны практик аргуудыг бүтээжээ. тэд. Эдгээр үндсэн дэвшилтүүдийн ачаар доктор Снелингийг энэ салбарын "эцэг" гэж үздэг болжээ.
Үүнээс нэлээд эрт буюу 3000 жилийн тэртээ хоньчид Грекийн Паранас уулан дээрээс "гал асаах булаг" олж илрүүлжээ. Хожим нь энэхүү "ариун" газар дээр дөл баганатай сүм хийд байгуулж, Далфий хэмээх гайхамшигт сүм хийдийн өмнө залбирлаа уншиж, хүмүүст эвлэрэх мэдрэмж, айдас, бахархлыг төрүүлжээ. Өнөөдөр дөлний эх үүсвэр нь хийн талбайн гүнтэй холбоотой чулуулгийн ан цаваас урсдаг метан (CH4) гэдгийг бид мэддэг тул энэ романтик шинж чанаруудын зарим нь алга болжээ. Каспийн тэнгисийн эрэг орчмын Ирак, Иран, Азербайжаны олон газарт үүнтэй төстэй гал түймэр байдаг бөгөөд энэ нь мөн олон зууны турш шатаж ирсэн бөгөөд "Персийн мөнхийн гал" хэмээн нэрлэгдсээр ирсэн юм.
Олон жилийн дараа Хятадууд талбайн хийг бас ашиглаж байсан боловч маш прагматик зорилготой - том бойлеруудыг далайн усаар халааж, түүнээс давс гаргаж авах. 1785 онд Британичууд нүүрснээс метан гаргах аргыг (анхны дотоод шаталтат хөдөлгүүрт ашиглаж байсан) бүтээсэн бөгөөд XNUMX-р зууны эхээр Германы химич Кекуле, Страдониц нар түүнээс илүү хүнд шингэн түлш үйлдвэрлэх технологийг патентжуулжээ.
1881 онд Уильям Харт Америкийн Фредония хотод анхны хийн цооногийг өрөмдөж байжээ. Харт ойролцоох булан дахь усны гадаргуу дээр гарч буй бөмбөлгүүдийг удаан хугацаанд ажиглаж, газраас нүх ухахаар шийджээ. Газрын гадаргаас есөн метрийн гүнд тэрээр хий гарч байсан судсанд хүрч, дараа нь барьж авсан бөгөөд түүний шинээр байгуулагдсан Fredonia Gas Light компани нь хийн бизнест анхдагч болжээ. Гэсэн хэдий ч Хартын нээлтийг үл харгалзан XNUMX-р зуунд ашигласан гэрэлтүүлгийн хийг дээр дурдсан аргаар голчлон нүүрснээс гаргаж авсан нь гол төлөв талбайн байгалийн хийг тээвэрлэх технологийг хөгжүүлэх боломж хомс байсантай холбоотой юм.
Гэсэн хэдий ч анхны арилжааны газрын тосны үйлдвэрлэл тэр үед аль хэдийн баримт байсан. Тэдний түүх 1859 онд АНУ-д эхэлсэн бөгөөд олборлосон тосыг гэрэлтүүлгийн зориулалтаар керосин, уурын хөдөлгүүрт тос нэрэхэд ашиглах санаа байв. Тэр үед ч хүмүүс олон мянган жилийн турш газрын хэвлийд шахагдсан байгалийн хийн хор хөнөөлтэй хүчтэй тулгарсан. Эдвин Дрэйкийн бүлгийн анхдагчид Пенсильвани мужийн Титусвилл хотын ойролцоох анхны хийсвэр өрөмдлөгийн үеэр хагарлаас хий алдагдсан үед асар том гал гарч, бүх тоног төхөөрөмжийг авч явахад үхэх шахсан байв. Өнөөдөр газрын тос, байгалийн хийн ордуудыг ашиглах нь шатамхай хийн чөлөөт урсгалыг хаах тусгай арга хэмжээний систем дагалдаж байгаа боловч гал түймэр, дэлбэрэлт нь ердийн зүйл биш юм. Гэсэн хэдий ч ижил хий нь газрын тосыг гадаргуу руу шахдаг нэгэн төрлийн "насос" болгон ашигладаг бөгөөд даралт нь буурах үед газрын тосчид "хар алт" гаргаж авах өөр аргыг хайж, ашигладаг.
Нүүрс ус төрөгчийн хийн ертөнц
1885 онд Уильям Харт анхны хийн өрөмдлөг хийснээс хойш дөрвөн жилийн дараа өөр нэг америк хүн Роберт Бунсен төхөөрөмж зохион бүтээж, хожим нь "Бунсен шарагч" гэж нэрлэгдэх болжээ. Энэхүү шинэ бүтээл нь хий, агаарыг зохих харьцаагаар тунглах, холих үйлчилгээ үзүүлдэг бөгөөд үүнийг аюулгүй шатаахад ашиглаж болно - энэ нь өнөө үед зуух, халаалтын төхөөрөмжийн орчин үеийн хүчилтөрөгчийн цоргоны үндэс суурь болж байна. Бунсений шинэ бүтээл нь байгалийн хийг ашиглах шинэ боломжийг нээж өгсөн боловч 1891 онд анхны хий дамжуулах хоолой баригдсан ч дэлхийн XNUMX-р дайн хүртэл цэнхэр түлш арилжааны ач холбогдлыг олж чадаагүй юм.
Дайны үед зүсэх, гагнах хангалттай найдвартай аргууд бий болсон нь аюулгүй металл хий дамжуулах хоолой барих боломжтой болсон. Тэдний олон мянган километрийг дайны дараа Америкт барьж, Ливиэс Итали руу дамжуулах хоолойг 60-аад онд барьжээ. Нидерландад байгалийн хийн томоохон ордууд мөн илэрсэн. Эдгээр хоёр баримт нь шахсан байгалийн хий (CNG) болон шингэрүүлсэн нефтийн хий (LPG)-ийг автомашины түлш болгон ашиглах дэд бүтэц сайн байгааг тайлбарлаж байна. Байгалийн хий олж авч эхэлж байгаа стратегийн асар их ач холбогдлыг дараахь баримт нотолж байна - 80-аад онд Рейган "Муу гүрэн"-ийг устгахаар шийдсэн үед тэрээр хийн хоолой барих өндөр технологийн тоног төхөөрөмж нийлүүлэхэд хориг тавьжээ. ЗХУ Европ руу. Европын хэрэгцээг нөхөхийн тулд Хойд тэнгисийн Норвегийн салбараас эх газрын Европ руу хийн хоолой барих ажил хурдацтай явагдаж, ЗХУ унжиж байна. Тухайн үед байгалийн хийн экспорт нь ЗХУ-ын хатуу валютын гол эх үүсвэр байсан бөгөөд Рейганы арга хэмжээний үр дүнд үүссэн ноцтой хомсдол удалгүй 90-ээд оны эхэн үеийн алдартай түүхэн үйл явдлуудад хүргэсэн.
Өнөөдөр ардчилсан Орос улс бол Германы эрчим хүчний хэрэгцээг байгалийн хийн гол нийлүүлэгч бөгөөд энэ салбарт дэлхийн томоохон тоглогч юм. Байгалийн хийн ач холбогдол 70-аад оны нефтийн хоёр хямралын дараа өсч эхэлсэн бөгөөд өнөөдөр энэ нь геостратегийн ач холбогдол бүхий эрчим хүчний гол нөөцийн нэг юм. Одоогийн байдлаар байгалийн хий нь халаалтын хамгийн хямд түлш бөгөөд химийн үйлдвэр, цахилгаан үйлдвэрлэх, гэр ахуйн цахилгаан хэрэгсэлд түүхий эд болгон ашигладаг бөгөөд түүний "үеэл" пропан нь үнэр дарагч саванд хүртэл байдаг. озон задалдаг фторын нэгдлүүдийг орлуулах. Байгалийн хийн хэрэглээ байнга нэмэгдэж, хийн хоолойн сүлжээ уртасч байна. Энэ түлшийг машинд ашиглахаар өнөөг хүртэл баригдсан дэд бүтцийн хувьд бүх зүйл хоцрогдсон.
Дэлхийн XNUMX-р дайны үед нэн хэрэгцээтэй, хомсдолтой түлш үйлдвэрлэхэд япончууд ямар хачирхалтай шийдвэр гаргаж байсан талаар бид өмнө нь ярьж, мөн Германд синтетик бензин үйлдвэрлэх хөтөлбөрийн талаар дурдсан. Гэсэн хэдий ч, Германд туранхай дайны жилүүдэд ... модоор ажилладаг нэлээд бодит машинууд байсан тухай бага зүйл мэддэг! Энэ тохиолдолд энэ нь хуучин сайн уурын хөдөлгүүр рүү буцах биш, харин анх бензинээр ажиллах зориулалттай дотоод шаталтат хөдөлгүүрүүд юм. Үнэн хэрэгтээ энэ санаа нь тийм ч төвөгтэй биш боловч том, хүнд, аюултай хийн генераторын системийг ашиглахыг шаарддаг. Нүүрс, нүүрс эсвэл зүгээр л модыг тусгай, тийм ч төвөгтэй биш цахилгаан станцад байрлуулдаг. Доод талд нь хүчилтөрөгч байхгүй үед шатдаг бөгөөд өндөр температур, чийгшилтэй нөхцөлд нүүрстөрөгчийн дутуу исэл, устөрөгч, метан агуулсан хий ялгардаг. Дараа нь хөргөж, цэвэрлэж, түлш болгон ашиглахын тулд хөдөлгүүрийн оролтын олон талт хоолойд сэнсээр тэжээгддэг. Мэдээжийн хэрэг, эдгээр машинуудын жолооч нар гал сөнөөгчдийн нарийн төвөгтэй, хэцүү үүргийг гүйцэтгэдэг - уурын зуухыг үе үе цэнэглэж, цэвэрлэж байх ёстой байсан бөгөөд тамхи татах машинууд нь үнэхээр уурын зүтгүүртэй төстэй байв.
Өнөөдөр байгалийн хийн хайгуулын ажилд дэлхийн хамгийн боловсронгуй технологи шаардлагатай бөгөөд байгалийн хий, газрын тос олборлох нь шинжлэх ухаан, технологийн өмнө тулгарч буй хамгийн том сорилтуудын нэг юм. Энэ баримт нь ялангуяа АНУ-д үнэн бөгөөд хуучирсан эсвэл орхигдсон талбайд үлдсэн хийг "сорох", мөн "хатуу" гэж нэрлэгддэг хий олборлох уламжлалт бус аргууд улам бүр нэмэгдэж байна. Эрдэмтдийн үзэж байгаагаар 1985 оны технологийн түвшинд хий гаргахын тулд одоо хоёр дахин их өрөмдлөг хийх шаардлагатай болно. Аргуудын үр ашиг ихээхэн нэмэгдэж, тоног төхөөрөмжийн жин 75% -иар буурсан байна. Гравиметр, газар хөдлөлтийн технологи, лазер хиймэл дагуулаас авсан мэдээлэлд дүн шинжилгээ хийхэд улам боловсронгуй компьютерийн программууд ашиглагдаж, тэдгээрээс усан сангуудын гурван хэмжээст компьютержсэн газрын зургийг бүтээж байна. Мөн 4D гэж нэрлэгддэг зургуудыг бүтээсэн бөгөөд үүний ачаар ордуудын хэлбэр, хөдөлгөөнийг цаг хугацааны явцад дүрслэн харуулах боломжтой болсон. Гэсэн хэдий ч далайн эрэгт байгалийн хийн олборлолт хийх хамгийн сүүлийн үеийн байгууламжууд хэвээр байгаа бөгөөд энэ салбарт хүн төрөлхтний дэвшлийн зөвхөн багахан хэсэг нь өрөмдлөг, хэт гүний өрөмдлөг, далайн ёроолын шугам хоолой, шингэрүүлсэн цэвэрлэгээний систем зэрэг дэлхийн байршил тогтоох системүүд юм. нүүрстөрөгчийн дутуу исэл ба элс.
Өндөр чанартай бензин үйлдвэрлэхийн тулд газрын тос боловсруулах нь хий боловсруулахаас хамаагүй илүү төвөгтэй ажил юм. Нөгөөтэйгүүр, далайгаар хий тээвэрлэх нь хамаагүй өндөр өртөгтэй, төвөгтэй байдаг. LPG савнууд нь дизайны хувьд нэлээд төвөгтэй боловч LNG тээвэрлэгч нь гайхалтай бүтээл юм. Бутан нь -2 градуст шингэрдэг бол пропан нь -42 градус буюу харьцангуй бага даралтанд шингэрдэг. Гэсэн хэдий ч метаныг шингэрүүлэхийн тулд -165 градус шаардлагатай! Иймээс LPG танкийг барихад байгалийн хий, 20-25 барын өндөр даралтыг тэсвэрлэх зориулалттай савнаас илүү энгийн компрессор станцууд шаардлагатай. Үүний эсрэгээр шингэрүүлсэн байгалийн хийн савнууд нь тасралтгүй хөргөх систем, хэт дулаалгатай савнуудаар тоноглогдсон байдаг - үнэндээ эдгээр колосси нь дэлхийн хамгийн том криоген хөргөгч юм. Гэсэн хэдий ч хийн нэг хэсэг нь эдгээр суурилуулалтыг "орхих" боломжтой боловч өөр систем нь түүнийг даруй барьж, хөлөг онгоцны хөдөлгүүрийн цилиндрт оруулдаг.
Дээрх шалтгааны улмаас 1927 онд технологи нь анхны пропан-бутан савыг амьд үлдэх боломжийг олгосон нь ойлгомжтой юм. Энэ бол тухайн үед аль хэдийн аварга том компани байсан Голланд-Англи хэлний Shell-ийн ажил юм. Түүний босс Кесслер бол өнөөг хүртэл агаар мандалд асгарсан эсвэл газрын тос боловсруулах үйлдвэрт шатсан асар их хэмжээний хийг ямар нэгэн байдлаар ашиглахыг эртнээс мөрөөдөж байсан туршлагатай, дэвшилтэт хүн юм. Түүний санаа, санаачилгаар 4700 тоннын даацтай анхны далайн хөлөг онгоцыг тавцангийн савны дээгүүр чамин үзэмжтэй, гайхалтай хэмжээс бүхий нүүрсустөрөгчийн хийг тээвэрлэх зориулалттай бүтээжээ.
Гэсэн хэдий ч Constock International Methane Limited хийн компанийн захиалгаар барьсан анхны Метан Пионер метан тээвэрлэгчийг бүтээхэд дахиад гучин хоёр жил шаардлагатай. LPG үйлдвэрлэх, түгээх тогтвортой дэд бүтэцтэй Shell энэ компанийг худалдаж авсан бөгөөд тун удалгүй дахин хоёр том танк барьсан - Shell шингэрүүлсэн хийн бизнесийг хөгжүүлж эхлэв. Тус компани метан хийн агуулах барьж байгаа Английн Конвей арлын оршин суугчид яг үнэндээ юу хадгалагдаж, арал руугаа зөөгдөж байгааг мэдээд, хөлөг онгоцнууд нь ердөө л аварга том бөмбөг гэж бодон цочирдон, айдаг (энэ нь ч зөв). Дараа нь аюулгүй байдлын асуудал үнэхээр хамааралтай байсан боловч өнөөдөр шингэрүүлсэн метан тээвэрлэх зориулалттай танкууд нь маш аюулгүй бөгөөд хамгийн аюулгүй төдийгүй байгаль орчинд ээлтэй далайн хөлөг онгоцуудын нэг бөгөөд газрын тосны тээвэрлэгчтэй харьцуулахад байгаль орчинд илүү аюулгүй байдаг. Танкерын флотын хамгийн том үйлчлүүлэгч нь Япон улс бөгөөд орон нутгийн эрчим хүчний эх үүсвэр бараг байдаггүй бөгөөд арал руу хийн хоолой барих нь маш хэцүү ажил юм. Японд мөн хийн тээврийн хэрэгслийн хамгийн том "парк" байдаг. Шингэрүүлсэн хийн (LNG) гол нийлүүлэгчид нь өнөөдөр АНУ, Оман, Катар, Канад улсууд юм.
Сүүлийн үед байгалийн хийнээс шингэн нүүрсустөрөгч үйлдвэрлэх бизнес улам бүр түгээмэл болж байна. Энэ нь ихэвчлэн метанаас нийлэгжсэн хэт цэвэр дизель түлш бөгөөд цаашид энэ салбар эрчимтэй хөгжих төлөвтэй байна. Тухайлбал, Бушийн эрчим хүчний бодлого нь орон нутгийн эрчим хүчний эх үүсвэрийг ашиглахыг шаарддаг бөгөөд Аляска нь байгалийн хийн томоохон ордуудтай. Эдгээр үйл явцыг газрын тосны харьцангуй өндөр үнэ өдөөдөг бөгөөд энэ нь үнэтэй технологийг хөгжүүлэх урьдчилсан нөхцөлийг бүрдүүлдэг - GTL (Gas-to-Liquids) нь зөвхөн нэг юм.
Үндсэндээ GTL бол шинэ технологи биш. Үүнийг 20-иод онд Германы химич Франц Фишер, Ханс Тропш нар бүтээсэн бөгөөд өмнөх дугааруудад синтетик хөтөлбөрийн хүрээнд дурдсан байдаг. Гэсэн хэдий ч нүүрсийг сүйтгэгч устөрөгчжүүлэлтээс ялгаатай нь гэрлийн молекулуудыг илүү урт холбоо болгон нэгтгэх үйл явц энд явагддаг. Өмнөд Африкт 50-иад оноос хойш аж үйлдвэрийн хэмжээнд ийм түлш үйлдвэрлэж байна. Гэсэн хэдий ч АНУ-д хортой түлшний ялгарлыг бууруулах шинэ боломжийг эрэлхийлэхийн тулд сүүлийн жилүүдэд тэдний сонирхол нэмэгдэж байна. BP, ChevronTexaco, Conoco, ExxonMobil, Rentech, Sasol, Royal Dutch/Shell зэрэг томоохон нефтийн компаниуд GTL-тэй холбоотой технологийг хөгжүүлэхэд асар их мөнгө зарцуулж байгаа бөгөөд эдгээр бүтээн байгуулалтын үр дүнд улс төр, нийгмийн асуудлыг тус улсад улам бүр хэлэлцэж байна. урамшууллын нүүр царай. цэвэр түлш хэрэглэгчдийн татвар. Эдгээр түлш нь дизель түлшний олон хэрэглэгчдэд байгаль орчинд ээлтэй түлшээр солих боломжийг олгож, автомашины компаниудад хуулиар тогтоосон хорт утааны шинэ түвшинд хүрэх зардлыг бууруулна. Сүүлийн үеийн гүнзгий туршилтаар GTL түлш нь дизель тоосонцор шүүлтүүр шаардлагагүйгээр нүүрстөрөгчийн дутуу ислийг 90%, нүүрсустөрөгчийг 63%, хөө тортогыг 23% бууруулж байгааг харуулж байна. Түүнчлэн, энэ түлшний хүхэр багатай тул нэмэлт катализатор ашиглах боломжийг олгодог бөгөөд энэ нь тээврийн хэрэгслийн утааг цаашид бууруулах боломжтой юм.
GTL түлшний чухал давуу тал бол түүнийг дизель хөдөлгүүрт шууд ашиглах боломжтой юм. Тэд мөн 30-60 ppm хүхэр агуулсан түлштэй хольж болно. Байгалийн хий, шингэрүүлсэн шатдаг хийнээс ялгаатай нь шингэн түлш тээвэрлэхийн тулд одоо байгаа тээврийн дэд бүтцийг өөрчлөх шаардлагагүй юм. Рентехийн ерөнхийлөгч Денис Якубсоны хэлснээр энэ төрлийн түлш нь дизель хөдөлгүүрийн эдийн засгийн экологийн чадавхийг бүрэн нөхөх боломжтой бөгөөд Shell одоогоор Катарт өдөрт 22,3 сая литр синтетик түлш үйлдвэрлэх хүчин чадалтай XNUMX тэрбум долларын өртөгтэй томоохон үйлдвэр барьж байна. ... Эдгээр түлшний хамгийн том асуудал бол шинэ байгууламжуудад шаардагдах асар их хөрөнгө оруулалт, ихэвчлэн үнэтэй үйлдвэрлэлийн процессоос үүдэлтэй юм.
Био хий
Гэхдээ метан хийн эх үүсвэр нь зөвхөн газар доорхи ордууд биш. 1808 онд Хамфри Дэви вакуум реторт хийсэн сүрэл дээр туршилт хийж, гол төлөв метан, нүүрстөрөгчийн давхар исэл, устөрөгч, азот агуулсан био хий гаргаж авсан. Даниел Дефо мөн "алдагдсан арал"-ын тухай романдаа биохийн тухай өгүүлдэг. Гэсэн хэдий ч энэ санааны түүх нь бүр ч эртний юм - 1776-р зуунд Ян Баптита Ван Хелмонт органик бодисын задралаас шатамхай хий гаргаж авах боломжтой гэж үздэг байсан бөгөөд Александр Вольта (батарейг бүтээгч) мөн ижил төстэй дүгнэлтэд хүрчээ. 1859 онд. Анхны био хийн үйлдвэр Бомбей хотод ажиллаж эхэлсэн бөгөөд Эдвин Дрэйк газрын тосны анхны амжилттай өрөмдлөгийг үйлдвэрлэсэн тэр онд байгуулагдсан. Энэтхэгийн нэгэн үйлдвэр ялгадас боловсруулж, гудамжны гэрлийн хий нийлүүлдэг.
Биогаз үйлдвэрлэх химийн процессыг сайтар судалж, судлахаас өмнө нэлээд хугацаа шаардагдана. Энэ нь зөвхөн ХХ зууны 30-аад оны үед боломжтой болсон бөгөөд микробиологийн хөгжлийн үсрэлтийн үр дүн юм. Энэ үйл явц нь дэлхийн хамгийн эртний амьдралын хэлбэрүүдийн нэг болох агааргүй нянгаас үүдэлтэй юм байна. Тэд агааргүй орчинд органик бодисыг "нунтагладаг" (аэробын задрал нь хүчилтөрөгч их шаарддаг бөгөөд дулаан үүсгэдэг). Ийм үйл явц нь намаг, намгархаг газар, бууцтай талбайнууд, бүрхэгдсэн лагуунууд гэх мэт байгалийн жамаар явагддаг.
Орчин үеийн био хийн үйлдвэрлэлийн системүүд зарим оронд улам бүр түгээмэл болж байгаа бөгөөд Швед нь био хийн үйлдвэрлэл болон түүн дээр ажиллахад тохирсон тээврийн хэрэгслээр тэргүүлдэг. Синтезийн нэгжүүд нь тусгайлан зохион бүтээсэн биогенератор, харьцангуй хямд, энгийн төхөөрөмжүүдийг ашигладаг бөгөөд тэдгээр нь төрөл зүйлээсээ хамааран 40-60 градусын температурт хамгийн үр дүнтэй "ажилладаг" бактерийн амьдрах орчныг бүрдүүлдэг. Био хийн станцын эцсийн бүтээгдэхүүн нь хийнээс гадна аммиак, фосфор болон хөдөө аж ахуйд хөрсний бордоо болгон ашиглахад тохиромжтой бусад элементүүдээр баялаг нэгдлүүдийг агуулдаг.
