Alpina B4 S 2018 тойм
Агуулга
- Энэ нь мөнгөний сайн үнэ цэнийг илэрхийлж байна уу? Энэ нь ямар функцтэй вэ? 7/10
- Түүний загварт сонирхолтой зүйл бий юу? 7/10
- Дотоод орон зай нь хэр практик вэ? 6/10
- Хөдөлгүүр, дамжуулалтын гол шинж чанарууд юу вэ? 9/10
- Хэр их шатахуун зарцуулдаг вэ? 7/10
- Аюулгүй байдлын ямар төхөөрөмж суурилуулсан бэ? Аюулгүй байдлын үнэлгээ юу вэ? 8/10
- Үүнийг эзэмшихэд хэр үнэтэй вэ? Ямар баталгаа өгдөг вэ? 6/10
- Машин жолоодох ямар байдаг вэ? 9/10
- Шийдвэр гаргана
- Петрийн зөв үү? Энэ нь M4-ийн эсрэг үү? Эсвэл зүгээр л саармагжуулсан 4-ийг бага зэрэг ярвайсан уу?
Хэрэв та гялалзсан явах эд анги, хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй, дур булаам турбо хөдөлгүүртэй, хоёр хаалгатай, гоёмсог купе хайж байгаа бол BMW танд найман төрлийн сонголтыг санал болгож байна. Тэгвэл ийм л байх ёстой. Гэхдээ хүлээ. Өөр зүйл байна.
1965 оноос хойш амилсан бичгийн машин үйлдвэрлэгч компанийн нэр болох Альпина нь BMW-тэй нягт хамтран ажиллаж, Alpina брэндийн дор гайхалтай, өндөр хүчин чадалтай машинуудыг үйлдвэрлэж байна. Энэ нь үнэндээ 1500 онд ихэр Вебер карбюратортой BMW 1962-ийн албан бус өөрчлөлтөөр эхэлсэн бөгөөд олон жилийн туршид 24 цагийн рашаан гэх мэт аварга шалгаруулах тэмцээн, уралдаанд түрүүлсэн уралдааны ажиллагаа болж хувирсан.
Альпина 2017 онд Австралийн эрэгт удаан хугацаагаар завсарласны дараа BMW 4 Series B4 зэрэг шинэ загвартай буцаж ирэв. Үүнээс хойш удалгүй BMW 4-ийг LCI (амьдралын мөчлөгийн эрч хүч) гэж нэрлэхэд шинэчилсэн тул Alpina үнийн бууралт, шинэ тоног төхөөрөмж зэргийг дагаж B4 S гэж нэрлэв.
| BMW Alpina B4 2018: Битурбо | |
|---|---|
| Аюулгүй байдлын үнэлгээ | - |
| хөдөлгүүрийн төрөл | 3.0л турбо |
| Шатахууны төрөл | Дээд зэрэглэлийн хар тугалгагүй бензин |
| Түлшний үр ашиг | 7.6л / 100км |
| Ландшафт | 4 суудалтай |
| Үнэ | $109,600 |
Энэ нь мөнгөний сайн үнэ цэнийг илэрхийлж байна уу? Энэ нь ямар функцтэй вэ? 7/10
Хэрэв та BMW-г машиныхаа үнэд хутгалдаагүй гэж бодож байгаа бол тэврэлт хийсэн нь дээр. 440i дээр суурилсан B4S нь 149,900 долларын үнэтэй. Энэ нь $48,000i-ээс 440 доллараар илүү бөгөөд Pure-ээс 4 долларын үнэтэй юм. Гэхдээ маш олон тоног төхөөрөмж, цөөн хэдэн анхны, захиалгат Alpina нэмэлтүүд байдаг.
Alpina брэндийн хайлш нь стандарт юм.
Alpina брэндийн 20 инчийн хайлшин обуд, DAB-тай 16 чанга яригч Harmon Kardon стерео, хаана ч байсан супер зөөлөн Мерино арьс, хоёр бүсийн цаг уурын хяналт, эргэн тойрон харах камер, ухрах камер, суудлын жолоодлого, түлхүүргүй оролт, асаалт, урд суудал зэрэг стандартаар ирдэг. . болон арын зогсоолын мэдрэгч, идэвхтэй хурдны удирдлага, халаалттай болон цахилгаан урд суудал, толгойны дэлгэц, автомат гэрэл ба идэвхтэй LED их гэрэл, LED арын гэрэл, цахилгаан люктэй.
Apple CarPlay болон Android Auto нь мэдэгдэхүйц байхгүй байна.
Стерео систем болон хиймэл дагуулын навигацийг BMW-ийн iDrive удирддаг. Энэ нь системийн хагарал бөгөөд Apple CarPlay болон Android Auto-гүй бараг л ажилладаг. Энэ үнээр ийм энгийн таашаал байхгүй байгаа нь бага зэрэг доголон, гэхдээ бид энд байна.
Түүний загварт сонирхолтой зүйл бий юу? 7/10
Альпина нь баруун Германы 80-аад оны дунд үеийнх гэж харгислан хэлж болохуйц өвөрмөц гоо зүйн шинж чанартай байдаг - бүгд зөв өнцөг, биеийн графиктай. Дэвид Хасселхоффын Берлиний хананы дүр төрхийг төсөөлөөд үз дээ. Тус компани урт хугацааны гэрээний дагуу нэрээ өөрчилсөн янз бүрийн BMW-ууддаа хайрцагтай биеийн хэсгүүдийг нэмж оруулахаас хэзээ ч хазайгаагүй.
Альпина 80-аад оны дунд үеийн Баруун Германы гоо сайхныг B4S-ээр үргэлжлүүлж байна.
B4S-ийн хувьд Alpina нь тэрбум зүүлттэй хайлшин обуд (зүгээр л хэтрүүлэг), шинэ Alpina тэмдэгтэй урд задлагч, хачирхалтай пропорциональ их биений тагны спойлер, мөн тоглосон ч үгүй, зураасыг нэмсэн. Миний хэлсэнчлэн 80-аад оны дунд Баруун Герман. Та 4 цувралын ганган купе-г таньсан хэвээр байж магадгүй ч хамгийн муу зүйл бол тээш дээрх аварга том, ганхсан ALPINA B4S юм.
Нимгэн туузыг өнөөгийн зах зээл дээр олоход хэцүү байдаг.
Уур амьсгалын хяналтанд байгаа Альпин тэмдгийг буруу байрлуулсаныг эс тооцвол дотоод засал нь нэлээд хязгаарлагдмал байдаг. Дахин хэлэхэд, энэ нь бүгд 4 цуврал бөгөөд бүхээгт нь элбэг дэлбэг нарийн Мерино арьстай. Хаалганы бариул болон консол дээрх мод нь тийм ч үзэсгэлэнтэй биш боловч хаалганы картууд нь хачирхалтай, гоёмсог нэхмэл арьстай байдаг.
Харамсалтай нь хувьцааны 4 цувралын жолооны хүрд бас гэмтдэггүй. Үүнд ямар ч буруу зүйл байхгүй - хэдийгээр Alpina лого нь буруу харагдаж байна - гэхдээ би бүтээгдэхүүн төлөвлөгч байсан бол илүү сайхан M дугуйг хүсэх байсан.
Бүхээгт merino-ийн арьсыг өргөн ашигладаг.
Дотоод орон зай нь хэр практик вэ? 6/10
Хэрэв та урд байгаа бол азтай байна - энэ бол хөл, толгойны зай ихтэй, тав тухтай суудал юм. Купегийн дээврийн шугамыг үл харгалзан арын ёроол нь аймшигтай биш юм. Тав тухтай хэлбэртэй хоёр суудал нь дээд зэргийн тохь тухыг хангаж, ер бусын хуванцар тавиураар тусгаарлагдсан. Эвхэгддэг гарын түшлэг нь хоёр аяганы тавиуртай.
Ар талд нь аймшигтай биш.
Урд суудалд суусан зорчигчид хэд хэдэн аяганы тавиурыг дүүргэдэг (машинд нийлбэрийг дөрөв болгох), урт хаалганууд нь тус бүрт нэг шил багтдаг.
Их бие нь боломжийн 445 литр багтаамжтай бөгөөд энэ нь тийм ч муу биш юм.
Ачаа тээшний тасалгаа нь боломжийн 445 литр байна.
Хөдөлгүүр, дамжуулалтын гол шинж чанарууд юу вэ? 9/10
Нэмэлт мөнгө чинь бүрээсний доор дуусна. 440i нь эдгээр өдрүүдэд 58 ширхэг гоёмсог BMW B4 турбо хөдөлгүүртэй бөгөөд B324S нь мөн адил юм. Бавари дахь Buchloe-ийн залуус (тэнд бас эмэгтэйчүүд байх нь гарцаагүй, надад зүгээр л аллитерац таалагдсан) 660 кВт, хамгийн чухал нь 600 Нм хүчийг бий болгохын тулд хэд хэдэн Alpina турбо нэмсэн. Alpina хэлэхдээ 4Нм (гялалзсан M2000 CS-ийн хамгийн их эргэлт) нь 5000-660 эрг / мин-ийн хооронд, 3000-4500 эрг / мин-ийн хооронд бүрэн XNUMX Нм байна.
Alpina сайжруулалт бүхий B58 inline-324 нь 660 кВт/XNUMX Нм хүчийг өгдөг.
M4 Pure нь S317 inline-550-аас 55 кВт, XNUMX Нм хүч чадалтай. Зөвхөн танд мэдэгдэх гэж.
440i шиг, гэхдээ M4-ээс ялгаатай нь B4S нь BMW-ийн бүх загварт байдаг найдвартай гялалзсан ZF найман шатлалт автомат хурдны хайрцгийг ашигладаг.
Хэр их шатахуун зарцуулдаг вэ? 7/10
Alpina хосолсон мөчлөгт 7.9л/100км-ийн зарцуулалтыг жагсаасан бөгөөд бид дээд зэргийн хар тугалгагүй бензинийг 11.7л/100км-т давсан. Надад таалагдсан, тиймээс энэ нь аймшигтай үр дүн биш юм.
Аюулгүй байдлын ямар төхөөрөмж суурилуулсан бэ? Аюулгүй байдлын үнэлгээ юу вэ? 8/10
Alpina нь зургаан хамгаалалтын дэр, ABS, тогтвортой байдал ба зүтгүүрийн хяналт, ABS, тогтвортой байдал ба зүтгүүрийн хяналт, урагш мөргөлдөх анхааруулга, урд AEB, замын тэмдэг таних, идэвхтэй аялалын удирдлагатай.
Ар талд нь бас хоёр ISOFIX цэг байдаг. Альпин болон 4 цувралын аль нь ч ANCAP аюулгүй байдлын үнэлгээгүй.
Баталгаат болон аюулгүй байдлын үнэлгээ
Үндсэн баталгаа
2 жил / 200,000 км
баталгаа
Үүнийг эзэмшихэд хэр үнэтэй вэ? Ямар баталгаа өгдөг вэ? 6/10
Alpina нь цаг хугацаанаас бага зэрэг хоцрогдсон, үнийн хувьд ч үнэ цэнэтэй зүйл биш, хоёр жилийн хязгааргүй милийн баталгааг санал болгож байна. Үйлчилгээ бол өөр асуудал бөгөөд та дилерийнхээ стандарт үйлчилгээний хураамжийг авдаг.
Машин жолоодох ямар байдаг вэ? 9/10
B4 ба M4-ийн гол ялгаануудын нэг бол гөлгөр явах явдал юм. Хэдийгээр M4 овойлтонд унаж, амьдрахад хэцүү байдаг ч Bukhloe-ийн багийнхан илүү тансаг аялсны дараа хөдлөв. B4 S бол маш сайн хөлөг онгоц учраас тэд амжилтанд хүрсэн. Бөмбөлөгүүдийг үл тоомсорлодог, тэр ч байтугай "Спорт +"-ийн тэнэглэл нь жолоодлогын чанарыг бүрэн үгүйсгэдэггүй.
Жолооны удирдлага нь бас маш гайхалтай. Жолооны туршлага нь Lotus Elise-тэй (цөөн тооны машин эзэмшдэг) таарахгүй байгаа ч Alpina тохиргоо нь 440i эсвэл M4-ээс илүү алгаа замтай холбодог. M4 нь ялангуяа хэт их жин нэмдэг ч 440i нь энэ талаар арай илүү болгоомжтой байдаг.
Тэгээд бид хөдөлгүүр дээр ирдэг. B58 зургаа нь өмнөх N55-аас илүү сайн. Энэ нь 3.0 литрийн багтаамжтай 1.5-р эгнээний багтаамжтай хэвээр байгаа ч энэ нь BMW-ийн модульчлагдсан хөдөлгүүрийн гэр бүлийн нэг хэсэг бөгөөд Mini болон 1 цувралын 4 литрийн гурвалсан хөдөлгүүрээс эхэлдэг. Alpina турбо нь илүү чимээ шуугиантай, Akrapovic яндан нь илүү хөнгөн, илүү чимээ шуугиантай байдаг. Энэ нь Ауди эсвэл Мерк (намайг бодсоныг уучлаарай) шиг бүхэл бүтэн поп, поп байхгүй, гэхдээ та үүн дээр байх үед B660 нь бизнес гэсэн үг юм. Хилэн бээлий болон бөмбөлөг боолтоор ороосон ган нударгаар хангагдсан XNUMX Нм эргүүлэх хүч, өргөн эргэлтэд ашиглах боломжтой бөгөөд хурд нь хурдан боловч жигд нэмэгддэг.
Явах эд анги тааруулах арга нь 440i шиг энгийн зам дээрх энгийн хүмүүсийн жолоодлогын авъяас чадварт үндэслэсэн бололтой. Хатуу жолоодох нь үнэхээр гайхалтай таашаал боловч маш өршөөнгүй, тэвчээртэй байдаг. Үүний гайхалтай зүйл бол та холын зайд үсрэхээсээ өмнө хоёр удаа бодох шаардлагагүй, бүхээг нь маш тухтай, чимээгүй байдаг. M4 түүнийг эргэлдсэн зам дээр үхүүлэх болно, гэхдээ энэ нь маш сайн.
Нэг ядаргаатай зүйл бол BMW-ийн хямд сэлүүр солигчийг хачирхалтай мэдрэгчтэй товчлуураар сольсон явдал юм. Тэдгээрийг ашиглахад тийм ч хялбар биш бөгөөд спорт машины хувьд хамгийн муу нь тэд хангалтгүй юм. Та захиалгаас гарах боломжтой хачирхалтай нарийн ширийн зүйл. Сайн мэдээ гэвэл XNUMX шатлалт ZF нь ердийнх шигээ төгс "би" тул та гарын авлагын горимд хэт санаа зовох хэрэггүй, хуучин хэв маягаар явж, шилжүүлэгчийг ашиглах шаардлагагүй болно.
Шийдвэр гаргана
Та бараг B4 S-ийг M4-ийн эсрэг гэж нэрлэж болно. Энэ нь хурдан бөгөөд практик хэвээр байгаа боловч огт өөр өнцгөөс харвал. Энэ нь M4-ээс хамаагүй илүү агуу аялагч бөгөөд Акраповичийн яндантай (ихэвчлэн баяр баясгалантай, нийгмийн эсрэг рэкет хийхтэй ижил утгатай) боловсронгуй юм.
Зарим хүмүүсийн хувьд үнэ нь хамаагүй, учир нь Альпина нь тэдний хүссэн зүйлийг өгдөг - театргүй, эвлэршгүй явах эд ангигүй M4 шиг шулуун байдал. Мөн өөр хаанаас ч олж чадахгүй тийм эрчилсэн загварын онцгой байдал бас бий.
Петрийн зөв үү? Энэ нь M4-ийн эсрэг үү? Эсвэл зүгээр л саармагжуулсан 4-ийг бага зэрэг ярвайсан уу?
