Alfa Romeo Stelvio 2018 тойм

Гадаад төрх нь хэр чухал вэ? Мэдээж та загвар өмсөгч бол, Рианна, Брэд Питттэй болзож байгаа бол, спорт машин эсвэл супер дарвуулт онгоцтой бол дур булаам байх нь сайн хэрэг. Харин та Альфа Ромеогийн брэндийг өөрчилсөн шинэ Stelvio шиг жийп машин бол энэ хамаагүй юу?

12 фут өндөртэй хүмүүс хичнээн үзэсгэлэнтэй байсан ч унтардагтай адил бүх жийпийг царай муутай гэж үздэг хүмүүс байдаг.

Гэсэн хэдий ч SUV машинууд, ялангуяа үнэтэй европ машинууд нь маш сонирхолтой төдийгүй практик гэж үздэг хүмүүс олон байгаа нь дамжиггүй, учир нь энэ Stelvio гэх мэт дунд оврын жийп машинууд одоо хамгийн том болсныг өөрөөр яаж тайлбарлах вэ? Австрали дахь дээд зэргийн борлуулалт?

Бид энэ жил 30,000 гаруйг нь нөөцлөх гэж байгаа бөгөөд Альфа энэхүү амттай бялуунаас аль болох ихийг авахыг хүсч байна. 

Амжилтыг зөвхөн гадаад төрхөөр нь тайлбарлаж болох юм бол гайхалтай амжилтанд хүрэхийн тулд та Stelvio-г дэмжих хэрэгтэй болно, учир нь энэ бол үнэхээр хамгийн ховор зүйл, үнэхээр дур булаам, бүр тачаангуй жийп юм. Гэсэн хэдий ч бусад салбарт худалдан авагчдыг туршихын тулд итали хувилбарыг сонгон шалгаруулж, туршиж үзсэн Германчуудаас илүүтэйгээр авах боломжтой юу?

Alfa Romeo Stelvio 2018: (суурь)
Аюулгүй байдлын үнэлгээ
хөдөлгүүрийн төрөл	2.0л турбо
Шатахууны төрөл	Дээд зэрэглэлийн хар тугалгагүй бензин
Түлшний үр ашиг	7л / 100км
Ландшафт	5 суудалтай
Үнэ	$42,900

Түүний загварт сонирхолтой зүйл бий юу? 9/10

Италичууд дизайныг юу юунаас илүү сонирхдог гэж таамаглах нь шударга бус хэрэг, гэхдээ энэ нь ихэвчлэн тийм юм шиг санагддаг гэж үзэх нь шударга байх болно. Юмыг сайхан харагдуулах гэсэн тэрхүү хүсэл тэмүүлэл нь түүний хэлбэр дүрс, мэдрэмжтэй, спортлог шинж чанартай машинд үр дүнд хүрч байхад үүнийг муу зүйл гэж хэн хэлэх вэ?

Би нэг удаа Ферраригийн ахлах загвар зохион бүтээгчээс Италийн машинууд, тэр дундаа супер машинууд яагаад герман машинуудаас хамаагүй илүү харагддаг вэ гэж асуухад "Чи ийм гоо үзэсгэлэнд өсөж торнихоороо гоё зүйл хийх нь зүйн хэрэг" гэж хариулсан нь маш энгийн.

Жийп машин нь Giulia седан шиг сайхан харагдах нь үнэхээр гайхалтай зүйл юм.

Альфагийн хувьд Giulia шиг загварын гоо зүй, бахархалтай спортын өв уламжлалыг харуулсан машин үйлдвэрлэх нь Ферраригийн төрүүлсэн брэнд гэдгийг улс төрийн стратегичид нь бидэнд сануулах дуртай нь бараг хүлээгдэж буй эсвэл урьдчилан таамаглах зүйл юм.

Гэхдээ ийм хэмжээний том, оврын жийп машинд бүх пропорциональ сорилттой ижил амжилтыг үзүүлнэ гэдэг үнэхээр амжилт юм. Надад таалагдахгүй байх өнцөг байхгүй гэдгийг би хэлэх ёстой.

Энд байгаа үндсэн машин ч гэсэн гадна талаасаа бүх талаасаа гайхалтай харагдаж байна.

Дотор нь бараг ижилхэн боловч хэд хэдэн газар нурж унадаг. Хэрэв та тэндээс нэвтэрсэн эхний 6000 хүнд л боломжтой 300 долларын үнэтэй "First Edition Pack" эсвэл тэдний санал болгох "Veloce Pack" ($5000) худалдаж авбал үнэхээр сайхан спорт суудал, гялалзсан суудал авах болно. дөрөө болон толгойн зайг хязгаарлахгүйгээр гэрэл оруулдаг панорама дээвэр.

Гэсэн хэдий ч жинхэнэ үндсэн загварыг 65,900 доллараар худалдаж авбал та хамаагүй бага ангиллыг авах болно. Жолооны хүрд нь бас тийм ч спортлог биш байх болно, гэхдээ та ямар ч хувилбарыг худалдаж авсан хамаагүй, та бага зэрэг хямд, хуванцар шилжүүлэгчтэй гацах болно (энэ нь бас ашиглахад бага зэрэг логикгүй) нийтлэг зүйл учраас ядаргаатай юм. Та өдөр бүр ашиглах болно. 8.8 инчийн дэлгэц нь Германы стандарт биш бөгөөд навигаци нь дур булаам байж болно.

Үзэсгэлэнтэй интерьерийн зарим дутагдал байдаг.

Нөгөөтэйгүүр, хүйтэн ган ээлжийн сэлүүр нь үнэхээр гоёмсог бөгөөд Ferrari дээр гэртээ байгаа мэт мэдрэмж төрүүлэх болно.

Энэ нь мөнгөний сайн үнэ цэнийг илэрхийлж байна уу? Энэ нь ямар функцтэй вэ? 8/10

Хэрэв та Stelvio-ийн үнэмлэхүй үндсэн загварыг 65,990 доллараар худалдаж авбал энэ нь дасан зохицох хаалт суурилуулсан, хамаагүй сайн машин тул үүнийг авахгүй байхыг зөвлөж байна. Хэрэв та эдгээр бүх сайхан зүйлсийг үнэ төлбөргүй авах болно, дээр нь 19 инчийн, 10, 7.0 хайлш. дугуй. 8.8 инчийн жолоочийн хэрэгслийн кластер болон 3 инчийн хиймэл дагуулын навигаци бүхий XNUMX инчийн өнгөт мультимедиа дэлгэц, Apple CarPlay болон Android Auto, XNUMX чанга яригчтай стерео, Alfa DNA Drive Mode System (энэ нь үндсэндээ зарим графикийг гэрэлтүүлж байгаа мэт боловч үүнийг зөвшөөрөх боломжтой) Та хэзээ ч ашиглахгүй динамик, хэвийн, байгаль орчинд ээлтэй сонголтуудаас сонгох боломжтой.

Үндсэн машин нь Apple CarPlay болон Android Auto бүхий 8.8 инчийн өнгөт дэлгэцээр стандартаар ирдэг.

Хүлээгээрэй, аялалын удирдлага, хоёр бүсийн цаг уурын удирдлага, цахилгаан арын хаалга, урд болон хойд зогсоолын мэдрэгч, ухрах камер, уулын уруудах удирдлага, цахилгаан урд суудал, арьсан суудал (спорт биш ч) гэх мэт. дугуйны даралт хянах систем. 

Энэ нь мөнгөний хувьд маш их зүйл боловч бидний хэлснээр ихэнх хүмүүс таны авах нэмэлт функцуудыг, хамгийн тод нь дасан зохицох дампууруудыг First Edition ($6000) эсвэл Veloce ($5000) багцуудаар шинэчлэхийг хүсэх болно.

Эхний хэвлэл (зураг дээр) 6000 долларын багцын нэг хэсэг болгон дасан зохицох дампууруудыг санал болгож байна.

Альфа Ромео үнэ нь хэчнээн сонирхолтой болохыг онцлон тэмдэглэхийг хүсч байна, ялангуяа Поршегийн Macan зэрэг Германы санал болгож буй автомашинуудтай харьцуулахад үнэ нь 70 мянган доллараас хойш ч гэсэн сайн юм шиг санагддаг.

Дотоод орон зай нь хэр практик вэ? 8/10

Саяхан Италид болсон гэр бүлийн амралтаараа бид энэ машины жолооны ард суусан азтай байсан бөгөөд их бие нь (525 литр) гайхалтай хэмжээний муу савласан хогийн савлагаа эсвэл метрик тонн Итали дарс залгиж чадна гэдгийг хэлж чадна. дэлгүүр хэсэх өдөр бол хоол.

525 литрийн багтаамжтай гутал нь маш муу савласан новшийг залгиж чадна.

Их бие нь практик, хэрэглэхэд хялбар бөгөөд арын суудал нь бас зайтай. Бид гурван том хүн, хоёр хүүхдийг нэг үе шатанд (нийтийн замд биш, зүгээр л зугаацах гэж байгаа нь ойлгомжтой) баглах гэж оролдсон ч юм уу, үгүй ​​ч юм уу, гэхдээ би 178 см өндөртэй жолоочийн суудлын ард суугаад машиныхаа ар талд хүрэлгүйгээр хялбархан сууж чаддаг байсан. өвдөгтэй суудал. Хип, мөрний өрөө ч сайн.

Өрөө нь арын зорчигчдод тохиромжтой.

Суудлын түшлэгт газрын зургийн халаас, хаалганы хогийн саванд маш олон лонх хадгалах газар, АНУ-ын хэмжээтэй хоёр аяганы тавиур, мөн урд суудлын хооронд агуулах том тасалгаа бий.

Хөдөлгүүр, дамжуулалтын гол шинж чанарууд юу вэ? 7/10

Би интернэтээс ч хөгшин болохоороо Alfa Romeo Stelvio шиг том жийп машинд дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүр суулгах гэж оролдож байгаа автомашины компанийг харах болгондоо би бага зэрэг эргэлздэг тул эхлээд эелдэгээр гайхдаг. жижиг хөдөлгүүртэй ийм том машин ууланд тэсэлгүй авирч чаддаг болохоор.

Илүү том, хурдан Stelvios энэ оны сүүлээр гарч ирэх ба бүх зүйлийг байлдан дагуулсан QV дөрөвдүгээр улиралд ирэх боловч одоо худалдаж авах боломжтой хувилбарууд нь 2.0 кВт/148 Нм 330 литрийн дөрвөн цилиндртэй бензин хөдөлгүүртэй байх ёстой. эсвэл 2.2кВт/154Нм хүчин чадалтай 470Т дизель (дараа нь 2.0кВт/206Нм чадалтай 400 Ти загвар гарч ирнэ).

Ихэнх Stelvio загварууд нь 2.0 литрийн бензин хөдөлгүүр (148 кВт/330 Нм) эсвэл 2.2 литрийн дизель хөдөлгүүрээр (154 кВт/470 Нм) ажиллах болно.

Эдгээр тоо баримтаас харахад дизель түлш нь илүү ашигтай бага эргэлтийн моментоор зогсохгүй (хамгийн их хүч нь 1750 эрг / мин-д хүрдэг) жолоодлогын хувьд илүү сайн сонголт гэдгийг гайхах хэрэггүй юм. Тиймээс 2.2T нь 0-ээс 100 км/цаг хүртэл 6.6 секундэд хурдалж, бензинээс (7.2 секунд) илүү хурдан бөгөөд Audi Q5 (8.4 дизель эсвэл 6.9 бензин), BMW X3 (8.0 ба 8.2) зэрэг өрсөлдөгчдөөс ч илүү хурдан байна. болон Mercedes GLC (8.3 дизель буюу 7.3 бензин).

Гайхалтай нь, дизель түлш нь бага зэрэг шуугиантай бензинээс арай дээр, хатуугаар жолоодох гэж оролдоход илүү бүдүүлэг сонсогддог. Нөгөөтэйгүүр, 2.2T нь олон давхар машины зогсоол дээр сул зогссон трактор шиг сонсогддог бөгөөд аль ч хөдөлгүүр нь таны Alfa Romeo-г хүсч байгаа шиг алсаас дуугардаггүй.

Дизель бол энэ түвшний хамгийн сайн бооцоо юм - Клайв Палмертай дүйцэхүйц өгсүүр хийхийг хүссэн ч гайхалтай ажил хийдэг - гэхдээ 2.0 Ti (илүү гайхалтай 100 секундын дотор 5.7 миль хурдалдаг) хүлээх нь зүйтэй байх байсан. төлөө.

Энд байгаа 2.0 Ti дараа нь илүү их хүч чадалтай (206 кВт/400 Нм) гарч ирнэ.

Шинэ мэдээлэлтэй байгаарай автомашиндолоо хоног тутмын гарын авлагын мэдээллийн товхимол

Хэр их шатахуун зарцуулдаг вэ? 8/10

Альфа мөн шинэ Stelvio нь түлшний хэмнэлтийн хувьд ангидаа тэргүүлдэг, дизель түлшний хувьд 4.8 км тутамд 100 литр (тэдний хэлснээр 5.0 л/100 км-ээс доош унахгүй) 7.0 литр түлш зарцуулдаг болохыг онцлон тэмдэглэхийг хүсч байна. 100 км. Бензин дээр XNUMX км.

Бодит амьдрал дээр бид урам зоригтой жолоодох үед бензин 10.5 л/100 км, дизель түлш 7.0 дөхөж байгааг харсан. Энгийн баримт бол танд сурталчилсан тооноос илүү хүчтэй жолоодох хэрэгтэй бөгөөд үүнийг хүсч байгаа явдал юм.

Машин жолоодох ямар байдаг вэ? 8/10

Socceroos-ийн хожигдлыг дахин харахаар сууж байхдаа би жийп машинуудын жолоодлогын туршлагаас хэт их зүйл хүлээхгүй байхыг сурсан.

Alfa Romeo Stelvio нь зүгээр л бага зэрэг резинэн ганган дээр спорт машин шиг биш, харин гайхалтай өндөр унадаг седан шиг унадаг тул үнэхээр гэнэтийн бэлэг юм.

QV хувилбар хэр сайн байгаа тухай мэдээллүүд хэсэг хугацаанд ирж байгаа бөгөөд би том халбага давс барин авав, гэхдээ энэ машины явах эд анги, түүнчлэн явах эд анги зэргээс болж энэ машин яаж жолоодоход ийм хурц, сэтгэл хөдөлгөм болохыг харах нь ойлгомжтой. Түдгэлзүүлэлтийн тохиргоо (наад зах нь дасан зохицох сааруулагчтай) ба жолоодлого нь энэ үндсэн загварт санал болгосноос хамаагүй их хүч, эрчим хүчийг зохицуулах зориулалттай.

Биднийг нэлээд хэцүү замаар явж байхад First Edition Pack машинууд ямар сайн байсныг би гайхсан.

Энэ хувилбар нь маш сул дорой мэт санагдаж байна гэсэн үг биш юм - бид өгсүүр дээр хэд хэдэн удаа гүйцэж түрүүлэхдээ илүү их хүч чадалтай байгаасай гэж хүсдэг ч энэ нь хэзээ ч санаа зовоохуйц удаан байгаагүй - зүгээр л илүү ихийг зорьсон нь тодорхой.

Бараг бүх нөхцөл байдалд дизель түлш нь дунд оврын жийпийг үнэхээр хөгжилтэй болгох хангалттай хүчийг өгдөг. Би машин барьж байхдаа хэд хэдэн удаа инээмсэглэсэн нь ер бусын юм.

Энэ нь маш хөнгөн, уян хатан, мушгирсан замд тааламжтай машин учраас түүний хэрхэн явахаас биш харин хэрхэн эргэхээс ихээхэн шалтгаална.

Энэ нь жолооны хүрдэнд үнэхээр татагдаж, зам дээр барихад үнэхээр чадвартай мэт санагддаг. Тоормос нь үнэхээр сайн, маш их мэдрэмж, хүч чадалтай (энэ нь мэдээжийн хэрэг Ферраригийн оролцоо байсан бөгөөд үүнийг харуулж байна).

Дасан зохицох сааруулагчгүй, ерөнхийдөө тийм ч их сэтгэгдэл төрөөгүй илүү энгийн загварыг жолоодсоныхоо дараа бид нэлээд хэцүү замаар явахад First Edition Pack машинууд ямар сайн байсныг би гайхсан.

Энэ бол үнэхээр миний бараг амьдрах боломжтой дээд зэрэглэлийн дунд оврын жийп юм. Хэрэв энэ нь таны амьдралын хэв маягт тохирсон хэмжээтэй машин бол түүнийг худалдаж авахыг хүсч байгааг би бүрэн ойлгож байна.

Баталгаат болон аюулгүй байдлын үнэлгээ

Үндсэн баталгаа

3 жил / 150,000 км


баталгаа

ANCAP аюулгүй байдлын үнэлгээ

Аюулгүй байдлын ямар төхөөрөмж суурилуулсан бэ? Аюулгүй байдлын үнэлгээ юу вэ? 8/10

Альфа нь Герман хэлээр зөөлөн, цагаан/мөнгө гэхээсээ илүү сэтгэл хөдлөл, хүсэл тэмүүлэл, дизайнаараа ялдаг талаар маш их ярьдаг ч тэд үүнийг оновчтой, практик, аюулгүй хувилбар гэж хэлэхийг хүсч байна.

Альфа нь Euro NCAP шалгалтын насанд хүрэгчдийн 97 хувийн оноогоор (дээд тал нь таван одтой) Stelvio-ийн аюулгүй байдлын хамгийн сайн үнэлгээг дахин баталж байна.

Стандарт төхөөрөмжид зургаан аюулгүйн дэр, явган зорчигчийг илрүүлдэг AEB, арын замын хөдөлгөөнийг илрүүлдэг сохор цэгийн хяналт, эгнээнээс гарах сэрэмжлүүлэг орно.

Үүнийг эзэмшихэд хэр үнэтэй вэ? Ямар баталгаа өгдөг вэ? 8/10

Тийм ээ, Alfa Romeo худалдаж авна гэдэг нь Итали машин худалдаж авна гэсэн үг бөгөөд бид бүгд найдвартай байдлын хошигнол, тэр улсын компаниудын ард эдгээр асуудал байгаа гэж мэдэгдэж байсан. 

Stelvio нь гурван жилийн баталгаат хугацаа буюу 150,000 км-ийн баталгаатай бөгөөд танд аюулгүй байдлыг мэдрэх болно, гэхдээ энэ нь таван жилийн баталгаатай Giulia шиг сайн биш хэвээр байна. Бид ширээн дээр цохиулж, санал болгосонд нийцүүлэхийг шаардах байсан.

Засвар үйлчилгээний зардал нь Германчуудаас хямд бөгөөд жилд 485 доллар буюу гурван жилийн хугацаанд 1455 доллар, 12 сар буюу 15,000 км тутамд үйлчилгээ үзүүлдэг тул засвар үйлчилгээний зардал нь өөр нэг ялгаа юм.

Шийдвэр гаргана

Зөвхөн Итали машинууд л байж болохуйц үнэхээр үзэсгэлэнтэй, шинэ Alfa Romeo Stelvio бол маркетеруудын амлаж буй зүйл бөгөөд энэ нь бидэнд удаан хугацаанд санал болгож байсан Германы саналуудтай харьцуулахад илүү сэтгэл хөдөлгөм, хөгжилтэй, сэтгэл татам сонголт юм. Тийм ээ, энэ бол Итали машин, тиймээс энэ нь Ауди, Бенз, BMW шиг тийм ч сайн хийгдээгүй байж болох ч таныг илүү олон удаа инээмсэглэх нь гарцаагүй. Тэр тусмаа харж байхад.

Альфагийн дүр төрх таныг германчуудаас сатааруулж чадах уу? Доорх сэтгэгдэл дээр бидэнд хэлээрэй.