Альфа Ромео аалз. Брэнд үзүүлэн

Шинэ үед энэ нь хөгжилтэй машинтай зоримог санал байсан. Зарим хүмүүсийн хувьд хэтэрхий зоримог. Киноны дүр, цаг хугацаа бүх зүйлийг өөрчилсөн. Альфа аалз маш урт насалдаг нь батлагдсан. Өрсөлдөгчид болон түүний дээр нохой дүүжилсэн олон сэтгүүлч амьд үлджээ.

Италичууд үүнийг цефалоподын биеийн уртааш нурууны мембран болох нялцгай биетний ястай (итал. osso di seppia) маш ихээр харьцуулсан. Канар үржүүлэгчид энэ нь юу болохыг мэддэг. Загасны ясыг шувууны торонд кальцийн эх үүсвэр болгон, ялангуяа үржих, хайлах, боловсорч гүйцэх үед байрлуулдаг. Цаг хугацаа өнгөрөхөд энэ хоч нь аалзны эхний үеийнхэнд наалдаж, сөрөг дуудлагаа алдсан.

Хагас зуун жилийн өмнө Alfa Romeo Spider-ийн хэлбэр нь ялангуяа тухайн үеийн Британийн уламжлалт роудстеруудтай харьцуулахад үнэхээр цочирдмоор байв. Энэ нь загварлаг, зууван их гэрэлтэй, урт хойд хэсэг, богино салон нь моторт завины харьцааг өгчээ.

Энэхүү дүрсийг "атомын эрин үе"-ийн гоо зүйд тулгуурлан машинуудын хэлбэр дүрсийг зоригтойгоор тайлсан Pininfarina студи зохион бүтээжээ. Хожуу аалзны ул мөрийг 50-аад оны хоёрдугаар хагаст гарсан Super Flow цуврал загваруудаас олж болно, түүний бүхээгийг бүрхсэн тунгалаг бөмбөрцөг бүхий хавтгай бие нь (ба түүнээс дээш) тэднийг газарт холбосон дугуйнууд нь түр зуурынх мэт харагдуулж байв. нэмэлтүүд.

Alfa Spider-ийн дебютээ 1966 оны хавар Женевийн авто шоунд болсон. Олон тооны уралдааны машинууд болон 1961 онд Jaguar E-г танилцуулснаар олон нийтийг уг машины "хуушуур" хэлбэрт дасгасан мэт санагдаж байсан ч үүнийг тэвчээртэй хүлээж авсан. бие. Аз болоход "1967 оны төсөвтэй өсвөр насныхны" гол зах зээл болох АНУ-аас тусламж ирсэн. XNUMX-д Зул сарын баярын өмнөхөн "Төгсөгч" жүжиг дэлгэцэнд гарч, шуугиан тарьсан Дастин Хоффман болон түүний сайхан машинтай гол дүрд тоглосон. Улаан өнгийн Альфа Ромео яг л Энн Бэнкрофт шиг, хатагтай Бэнкрофт шиг гоёмсог харагдаж байв. Робинсон, тэр яг л сэтгэл татам хөдөлж байв. Жилийн үйлдвэрлэл нь дөрвөн тооноос хэтрэхгүй байсан ч энэ машин хүмүүсийн анхаарлыг татсан.

Хамгийн сайн тохиолдолд 1991 онд 907 3 байсан. Эрэлт нь АНУ-ын зах зээлийн эдийн засгийн нөхцөл байдлаас шууд хамааралтай байсан бөгөөд түүнийг дагаад хэлбэлзэж байв. 1981 оны хямралын үед ердөө 165 гурвалсан барилга баригдсан.

Аалз нь орлогын сайн эх үүсвэр, "маркетингийн хэрэгсэл" байсан тул хөл дээрээ үлдсэн. Энэ нь алдартай Giulia-ийн элементүүд, түүний дотор богиносгосон явах эд ангиудыг ашиглан баригдсан тул үйлдвэрлэхэд хямд байсан. Энэ нь бие даасан хоёр салаа урд түдгэлзүүлэлттэй байв. Ар талд нь холбогчтой, холбогчтой хатуу тэнхлэг байсан. Үүнээс гадна хоёр тэнхлэг нь ороомог пүрш, телескоп амортизатортой байв. Диск тоормос нь бүх дугуй дээр байсан. Дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүрийг эхнээсээ таван шатлалт хурдны хайрцагтай хослуулсан. 60-аад оны дунд үед эдгээр нь бараг харагддаггүй орчин үеийн шийдэл байсан, ялангуяа иж бүрдэл юм. Жолооч нарт ярьсан гол зүйл бол машины аура байв. Үзэсгэлэнт байдал, яндангийн яндангийн спорт загвар, дээвэргүй машинд байдаг хамгийн шилдэг нь.

Аалз нь брэндийн үзэсгэлэн болсон. Тэрээр жолоодоход хөгжилтэй машин хийхийг хүсдэг байсан бөгөөд энэ нь элбэг дэлбэг таашаал авчирсан загвар юм. Тэр хурдан байсан, гэхдээ тийм ч хурдан биш. Бусад Альф Ромеосуудаас ялгаатай нь тэд мотоспортод өндөр үр дүнд хүрэхийн төлөө урам зоригтойгоор өрсөлддөггүй байв. Жолооч нар үүнийг секундын XNUMX-ын турш тулалдахаас илүүтэйгээр хайхрамжгүй аялалд ашиглахыг илүүд үздэг болсон.

Анх 1600 морины хүчтэй 109 Duetto-г санал болгосон. 1967 онд 1750 морины хүчтэй 118 Veloce-оор солигдсон. (АНУ-д бүр 1 морины хүчтэй) ба 32 морины хүчтэй 1 Junior. онд 300. Тэр цагаас хойш эцсээ хүртэл Spider цуврал хоёр сонголтоос бүрдсэн. : сул дорой, илүү хүчтэй. Орчин үеийн чиг хандлагад нийцүүлэн гадаад төрхийг үе үе тохируулдаг. Тодорхой өөрчлөлт нь 89 онд дизайнеруудаар таслуулсан хавтгай нуруу байв. Италичууд энэ хувилбарыг "coda tronca" гэж нэрлэдэг - богино сүүл. 1968 онд 1969a цуврал нь хуванцар биеийн бүрээстэй гар чийдэнгийн бүрээсийг орхисон. Ямар ч байсан тэд зөвхөн Европт л ашиглагдаж байсан, АНУ руу илгээсэн машинд байхгүй байсан. Германчууд аалзны гурав дахь үеийн "Gummilippe" гэж ярьдаг бөгөөд энэ нь "резин уруул" гэсэн утгатай.

Түр зуурын загварын дарамт, Америкийн аюулгүй байдлын дүрэм журмын дагуу хийсэн өөрчлөлтүүд нь машинд үргэлж гоо үзэсгэлэн нэмдэггүй. Тийм ч учраас 1969 оноос өмнөх бөөрөнхий нуруутай загварыг хамгийн их үнэлдэг. Үүнийг италичууд ухамсартайгаар 1990-9 оны Spider 3-ын хамгийн сүүлийн үеийн загварт дурдаж байсан бөгөөд энэ нь "дурсаг" автомашины ангилалд нөөцөд байгаа юм. Жишээлбэл, эдгээр нь Volkswagen New Beetle-ээс хамаагүй дээр бөгөөд анхных нь шууд дериватив юм. Хамгийн сүүлийн цувралын нэг хэсэг болгон Альфа америкчуудад Spider Veloce CE (Дурсгалын хэвлэл) 190 ширхэг ойн бэлэг болгон өгсөн. Тэд тус бүр хяналтын самбар дээр дугаартай тэмдэгтэй байв. Тэднийг "1994 оны загвар" гэж санал болгосон. Мөн тусгай цувралууд байсан, үүнд. 1978 онд "Ники Лауда", 1991 онд Францын загвар зохион бүтээгч Жан-Луи Шеррерээс санаа авсан "Боте".

Дөрөв дэх цувралд анх удаа 3 шатлалт "автомат" хувилбарыг санал болгов. Үүнээс хамаагүй эрт үйлдвэр нь зөөврийн хатуу оройг санал болгож эхэлсэн. Суудлын дээгүүр зөөврийн дээврийн хэлтэрхий бүхий Тарга хувилбар бас байсан. Арын суудал нь суудлын бүс суурилуулахыг зөвшөөрөөгүй тул удаан хугацаанд дулаахан байсангүй, 2 + 2 сонголт санал болгожээ.

Бараг 30 жилийн хугацаанд 124 аалз бий болжээ. Альфагийн давуу тал нь "тоо хэмжээ" биш, харин "чанар" юм. Түүнийг хүмүүс дурсдаг нь түүний тодорхой үеийнхэнд өгсөн хоч нэрээр нотлогддог. Бараг бүх Альфа хүмүүсийн анхаарлыг татдаг, гэхдээ зөвхөн аалз л маш их итали, мадаггүй зөв, тайван дэгжин байдаг.

Дөрвөн удаа

Аалзыг 27 жилийн турш үйлдвэрлэсэн. Дөрвөн үе бий болсон. 1-1966 оны анхны 69a "osso di seppia" нь дугуй хавтгай нуруутай байв. 2-1969 оны 81а нь богиносгосон, перпендикуляр зүсэгдсэн "Камма буцааж" байсан. "Нугасны ууц" гэгддэг 3-1982 оны "Aerodinamica" 89a нь хар хуванцараар бүрсэн бөгөөд арын том спойлерээр бэхлэгдсэн байв.

4-1990 оны дөрөв дэх 93a "Ultima" нь анхны цэвэр байдалдаа буцаж ирэв. Хэдийгээр тэр асар том бампер хүлээн авсан ч биеийн өнгөөр ​​будсан байв. Нарийхан гэрлийн тууз бүхий торх нь бүхэл бүтэн өргөний дагуу гөлгөр хазайж, хажуу тийшээ нугалав.

Spider нь хэд хэдэн хувилбарт 4, 1300, 1600, 1750 см2000 багтаамжтай (дугуйрсан) 3 цилиндртэй хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байв. Хамгийн сул нь 89, хамгийн хүчирхэг нь 132 морины хүчтэй.

Хоёр хүнд зориулсан дуэт

Энэхүү албан бус хоч нь загвар өмсөгчдийн нэр болох ёстой байв. Тэмцээнд шалгарсан ч харамсалтай нь өөр компани захиалсан нь тогтоогдсон. Энэ нь 1600 хөдөлгүүртэй анхны хувилбарыг тодорхойлоход хэрэглэгддэг. Junior нэр нь сул хөдөлгүүртэй, Veloce илүү хүчирхэг хөдөлгүүртэй дараагийн хувилбаруудад хэрэглэгддэг. 1986 онд Quadrifoglio Verde (Италийн дөрвөн навчит хошоонгор) гарч ирсэн бөгөөд энэ нь уралдааны машинуудтай холбоотой юм. АНУ-д 1985-1990 онд мөн даруухан "Төгсөгч" зарагдсан.

Жулиа, Жульетта...

Аалзны хөдөлгүүрүүд атаархмаар байв. Тэд хөнгөн хайлштай блок, толгойтой, давхар тэнхлэгтэй (DOHC) байсан боловч цилиндр бүрт ердөө хоёр хавхлагатай байв. Компани нь тэдгээрийг янз бүрийн загварт олон өөрчлөлтөд ашигласан. Тэд 1290 cc хоёр голтой хөдөлгүүрээс үүссэн. см, альфа Ромео Жулиетта дээр 3-р онд танилцуулагдсан. Тэдгээрийг зөвхөн 1954 онд зогсоосон бөгөөд 1994, 75, 155 Альфа загваруудад суурилуулсан хамгийн сүүлийн хувилбарууд нь хавхлагын хувьсах хугацаа, электрон тарилга, цилиндрт хоёр оч залгууртай (Twin Spark) байв.

Alfa Romeo Spider-ийн сонгосон техникийн өгөгдөл

Энэ загвар	Spider 1600 Дуэт цуврал 1а	Хурдан аалз 2000 цуврал 2а	Spider 2.0 цуврал 4a
Жилийн ном	1966	1975	1994
Биеийн хэлбэр / Хаалганы тоо	аалз/2	аалз/2	аалз/2
суудлын тоо	2	2	2
Хэмжээ ба жин
Урт өргөн/ өндөр (мм)	4250/1630/1290	4120/1630/1290	4258/1630/1290
Дугуйны зам урд / хойд (мм)	1310/1270	1324/1274	1324/1274
Дугуйны суурь (мм)	2250	2250	2250
Өөрийн жин (кг)	990	1040	1110
хүчин чадал их бие (л)	230	300	300
хүчин чадал түлшний сав (л)	46	51	46
Жолоодлогын систем
Шатахууны төрөл	бензин	бензин	бензин
Цилиндрийн тоо	4	4	4
хүчин чадал хөдөлгүүр (см3)	1570	1962	1962
жолооны тэнхлэг	арын	арын	арын
Хурдны хайрцгийн төрөл / арааны тоо	гарын авлага / 5	гарын авлага / 5	гарын авлага / 5
Бүтээмж
Хүч (hp) эргэлт дээр	109 дээр 6000	128 дээр 5300	126 дээр 5800
Момент (Нм) эргэлт дээр	139 дээр 2800	186 дээр 3500	167 дээр 4200
хурдатгал 0-100 км/ц	10,3	9	9
Хурд хамгийн их (км/цаг)	185	192	192
Түлшний дундаж хэрэглээ (л / 100 км)	9	10,4	8,7