Гидроплан - байгаль нь хүч чадлаа харуулах үед

Хэдийгээр энэ оны дөнгөж эхэн үе бөгөөд цастай өвөл биднийг бүр мөсөн мартахыг хараахан болгоогүй ч анхны гэсгээх үед бидний аюулгүй байдлын үүднээс маш чухал үзэгдлийг харах цаг болжээ. зам дээр. Харин өмнө нь борооны дараах мөөг шиг үүсээд байгаа замын нүх сүв хайлсан цасаар дүүртэл дүүрнэ. Хаврын борооны улмаас үүссэн голууд Польшийн зам гэж нэрлэгддэг гуу жалга руу урсахаас өмнө усан онгоцоор гулгах үзэгдэл гэж юу болохыг ойлгоход цаг хугацаа зарцуулах нь зүйтэй.

Манай хэлний цэвэр ариун байдлыг дэмжигчдэд aquaplaning буюу дэр гэдэг үг таалагдах нь дамжиггүй ус. Нөгөөтэйгүүр, хэл шинжлэлийн аялалд дуртай хүмүүс "гидроплан" гэдэг үгийг сонсох болно. Эдгээр бүх нэр томъёог сольж болно. Ихэнхдээ шинжээчид, цагдаа нар, замын ажилчдын янз бүрийн саналын дагуу энэ сэдэв нь зам дээр машин барихтай холбоотой болзошгүй эсвэл бодит асуудлын хүрээнд гарч ирдэг. Энэ нь үнэхээр юу вэ, энэ хүсээгүй, маш аюултай үзэгдэлтэй хэрхэн тэмцэх вэ? Хэзээ болдог вэ? Эсвэл бид өөрсдөө үүний буруутан юм болов уу? Ингээд харцгаая.

Эхлээд тодорхойлолтоос эхэлье. Энгийнээр хэлбэл, автомашины үйлдвэрлэлд гидропланинг гэдэг нь асфальт болон дугуйны хооронд усны давхарга үүссэний улмаас жолоодлогын явцад жолоодлого алдагдах үзэгдэл юм. Дугуй (янз бүрийн шалтгааны улмаас) давалгаа хэлбэрээр урд нь хуримтлагдсан хангалттай усыг зайлуулж чадахгүй бол усны шаантаг гэж нэрлэгддэг зүйл үүсдэг. Физикийн бүхий л хүчээр дугуй болон замын хооронд хавчуулагдсан байх бөгөөд энэ нь машины жолоодлого, үр дүнтэй тоормослох чадварыг эрс бууруулна! Жолоочийн талд гидроплан нь мөсөн дээр жолоодож байгаа юм шиг санагддаг. Энэ бол хэтрүүлэг биш! Би үүнийг өдөр тутмын жолоодлогын үед ч тааруулж болох уу? Тиймээ! Мөн бидний бодож байгаагаас илүү олон удаа. Субаругийн жолооны сургуульд ажиллаж байхдаа 1-р зэргийн сургалтад оролцогчдын гайхшралыг онолын хэсэгт сургалтын видео бичлэгээр дэмжсэн, тусгайлан бэлтгэсэн суваг дахь машины зан байдлын жишээг үзүүлэхэд би маш олон удаа ажигладаг байв. . танилцуулсан. Дашрамд хэлэхэд, Германчууд эсвэл Австричууд боловсролын зориулалтаар барьсан сургалтын модультай бол Польшид өдөр тутмын хэвшил байдаг. Үүн дээр юу байсан бэ? За, би хиймэл бүтээсэн, урт, харьцангуй гүн шалбааг руу орлоо (ердөө 80 см!). 100 км/ц хурдтай, жолоочийн цахим системгүй машин. Уг буудлага нь дугуйн доороос асгарсан асар том усны бөөгнөрөнд машин үхэж буйг харж болох өргөн цохилтоор эхэлдэг. Жинхэнэ дүр зураг эхэлнэ. Машины цагийг харуулсан бөгөөд энэ нь хий нэмсэн ч хурд нь бараг өөрчлөгдөөгүй хэвээр байгаа бөгөөд баруун дөрөө дарах бүрт эргэлтүүд ихээхэн нэмэгддэгийг тодорхой харуулж байна. Энэ мэдрэмж нь манайхтай бараг XNUMX% нийцэж байна шүүрч авах ажиллагаа зогссон. Энэ бол усан онгоцоор нисэх анхны тохиолдол юм. Юу нь тийм аюултай вэ? Дараа нь киногоо үзэцгээе. Энэхүү дуурайлган үйл явдлыг "дотоод талаас нь" ажигласан оролцогчдын дээр дурдсан гайхшрал юу байв. Хамгийн том гэнэтийн зүйл бол сургуулилт хийх зорилгоор чиглүүлэн жолоодож байхдаа багш жолоогоо эргүүлж эхлэх мөч юм. Зурвасыг бататгахын тулд тэрээр жолооны хүрдний туйлын байрлалд баруунаас зүүн тийш, хойд зүг рүү чиглүүлдэг. Дараа нь машинд юу тохиолдох вэ? Юу ч биш, машинаас ямар ч хариу үйлдэл үзүүлэхгүй! Дугуй нь дахин дахин эргэлддэг боловч машин саадгүй шулуун шугамаар гулсдаг. Дараах метрийг жолоодохдоо зарим жолооч үүнийг зүгээр л зугаацах боломж гэж үзэж, зорчигчийг айлгаж магадгүй юм. Харамсалтай нь физикчид хошигнохыг мэддэггүй. Ийм нөхцөлд жолооны хүрдийг эргүүлэх нь ноцтой үр дагаварт хүргэж болзошгүй юм. Дасгагч эрчилсэн дугуйн дээр зориудаар аялалаа дуусгадаг (шүлгэр үлдээдэг). Үр нөлөө? Нүд ирмэхийн зуур тэр эсрэг талын эгнээнд орж, нойтон дугуй нь бүрэн зүтгүүрийг хангаж чадахгүй байгаа нь хойд тэнхлэгийг гулгахад хүргэдэг! Сэтгэгдэл бичих нь илүүц.

Усан онгоцтой тэмцэх боломжтой юу? Тийм ээ, гэхдээ шууд утгаараа биш. Жолооч бидний үүрэг бол үүсэх эрсдлийг бууруулах замаар урьдчилан сэргийлэх явдал юм. Энэ үүсэх эрсдэл нь бидний хөдөлгөөний хурд, хучилт дээрх усны хальсны зузаан, эсвэл эцэст нь бидний дугуйн нөхцөл байдал муудаж (гүехэн дэвслэх гүн эсвэл бохирдол) нэмэгддэг. Тиймээс бид аюулгүй байдлаа нэмэгдүүлж, замын нөхцөл байдалд тохируулан хурдаа тохируулж, аль болох хурдан гэртээ харих шаардлагатай байна. Бороотой үед машин жолоодохдоо ус хуримтлагдаж, урсдаг газраас зайлсхийдэг. Яг үүнтэй адил хуурай замтай үед шалбааг харвал түүнээс зайлсхийж, боломжгүй бол хурдаа сааруулж, хоёр дөрөөтэй хурц маневр хийхээс зайлсхийж, шулуун дугуйгаар давахыг хичээдэг. болон жолооны хүрд. Яагаад? Нэгдүгээрт, бид илүү удаан хөдөлж, энэ үзэгдлийн эрсдэлийг арилгадаг. Хоёрдугаарт, хэрэв та түүгээр шууд явбал ийм зүйл тохиолдсон ч гулгах чиглэлд явах болно (аюул багатай). Гуравдугаарт, "Аюулгүй жолоодлого" сайт дээр бид олон удаа дурьдсанчлан муруйгаар жолоодох нь дугуйнд хажуугийн хүч үйлчлэхэд хүргэдэг. Тэд обудны доор муруйж ажиллаж эхэлдэг. Манай дугуйны профиль өндөр, хүч их байх тусам дугуй нь илүү их гажигтай байдаг. Энэ нь бидний хувьд юу гэсэн үг вэ? Сайн байна, дугуйны доороос ус зайлуулах зориулалттай ховилын хэсэг нь бараг бүрэн "хаагдах" магадлал өндөр байна. Энэ тохиолдолд эргэлтэнд шалбааг даван туулах оролдлого нь урд тэнхлэгийн гайхалтай гулсалтыг (доор жолоодох) дуусгах бөгөөд энэ нь хөдөлгөөний маш аюултай нөхцөл байдлыг илтгэнэ. Бид маш олон удаа гарч ирдэг замыг зөв ажиглах сэдэв рүү буцаж ирдэг бөгөөд ингэснээр маневр хийхэд бэлтгэх цаг завтай болно. Замдаа аюулгүй байх боломжийг өөртөө болон бусад замын хөдөлгөөнд оролцогчдод олгоё.

Хэрвээ шалбааг ховхорсон мэт эцэс төгсгөлгүй мэт санагдах юм бол яах вэ? Хэрэв бид тэдэнтэй тулгарах шаардлагатай бол мэдээжийн хэрэг, боломжтой бол "асфальтийн орой" дагуу явж, дугуйтай усаар дүүрсэн суваг руу хүрэхгүй байхыг хичээдэг. Хэрэв бид аль хэдийн замд орсон бол бид тогтмол хурдыг барьж, урд талын тээврийн хэрэгсэл хүртэлх зайг хянаж, ямар ч тохиолдолд түүнээс холдохыг оролддоггүй. Хэрэв нөхцөл байдал биднийг ингэхээс аргагүйд хүрвэл бид дугуйг бага зэрэг татахыг хүлээж жолоочийн жигд хөдөлгөөнөөр (жижиг өнцгөөр) маневр хийдэг. Ийм байдлаар бид дугуйны барилтыг хэт чанга барьснаар гэнэт өөрчлөгдсөний үр дүнд машиныг аюултай тогтворгүй болгох эрсдэлээс зайлсхийх болно (би сургалтын видео бичлэг дээр дурдсанчлан). Энэ нь бүхэл бүтэн машиныг огцом, түрэмгий цохиход хүргэж, улмаар гэнэт гулсаж, замаас унаж, онцгой тохиолдолд эргэлдэж болно.

Энэ физик тоглолтын туршид бид дугуйны тухай мэдэгдлийг давтсаар байна. Мэдээжийн хэрэг, тэд маш чухал юм. Алдартай үйлдвэрлэгчдийн сайн дугуй нь бидний аюулгүй байдлыг ихээхэн сайжруулдаг. Гэсэн хэдий ч тэд биднийг усан онгоцноос бүрэн хамгаалах болно гэж бид батлахгүй. Бид ямар дугуйг сонгохоос үл хамааран энэ нь үргэлж гарч ирэх болно, ялгаа нь ямар хурдаар гарч ирэх болно. Тэргүүлэх үйлдвэрлэгчид асар их хэмжээний хөрөнгө оруулалт хийдэг судалгаа, хөгжүүлэлтийн нөөц, энэ чиглэлээр илүү үр дүнтэй шийдлүүдийг санал болгож байна. Гэсэн хэдий ч зарим хэв маяг өөрчлөгддөггүй. Эхнийх нь дугуйны өргөн ба усан онгоцоор гулгах хандлага хоорондын хамаарал юм. Дугуй хэдий чинээ өргөн байна, төдий чинээ хурдан (бага хурдтай үед) бид зүтгүүрээ алдах болно. Дүрмээр бол, нарийхан дугуй нь бага ус зайлуулах шаардлагатай тул энэ үзэгдэлд бага өртөмтгий байдаг. Нэгэн удаа Тор Киелцэд хийсэн сургалтанд хамрагдсан хоёр оролцогчийн гайхшралыг, тэр байтугай уурыг нь санаж байна. Тэд хоёулаа 300.000 PLN-ээс дээш үнэтэй машинтай ирсэн бөгөөд жолоочийн тусламжийн тоо томшгүй олон систем, маш сайн UHP (Ultra High Performance) дугуйгаар тоноглогдсон бөгөөд зам дээр давуу талтай гэдэгт эзэддээ итгүүлсэн. Гэсэн хэдий ч бодит байдал нь харгис юм. Бидний машинд хэр их мөнгө зарцуулсан нь физикт хамаагүй. Яаралтай тоормослох практик сургалтын үеэр тэд хожим нь хүлээн зөвшөөрснөөр жинхэнэ цочролыг мэдэрсэн. Сургалт нь усанд дарагдсан зам дээр машиныг аль болох хурдан зогсоох явдал байв. Эдгээр маш сайхан ноёдын машинууд 80 км / ц хурдтай байсан бөгөөд энгийн машин жолоодож байсан нэг бүлгийн филигри оюутныхаас 20 орчим метрийн зайд зогссон. Машины жингийн ялгаа нь ач холбогдолгүй, дугуйны өргөний хувьд асар их байсан! Энэ хамаарлын талаар мэдэх нь зүйтэй. Гүйцэж түрүүлэхээр шийдэхийн өмнө энэ "сунжруулсан" хайр найргүй хоцорсон машин надаас хамаагүй сул юм.

За, бид аль хэдийн сайн дугуйтай болсон. Гидроплан гэж юу болох, яаж үүсдэгийг бид мэднэ. Өдөр тутмын жолоодлогод тохируулна Замын нөхцөл байдалд хурдыг нэмэгдүүлэхийн тулд бид энэ үзэгдлийн эрсдлийг бууруулж, замыг ажиглаж, замыг ухаалгаар сонгож сурсан. Тааламжгүй гэнэтийн зүйлгүйгээр аюулгүй аялахын тулд үүнийг л мэдэх хэрэгтэй гэж үү? Үүний тулд бас нэг маш чухал асуудлыг дурдах хэрэгтэй. Жолооч нарын дийлэнх нь юуг дутуу үнэлдэг талаар. Бид энэ бүлэгт харьяалагддаг уу гэсэн асуултад хариулъя. Би дугуйны зөв даралтыг системтэй арчлах талаар ярьж байна. За, "зочин" ухаалаг юм! Тэгээд ч би хавар, намрын дугуйг солих үед вулканизаторууд бидний дугуйг шахдаг. Тэгээд ер нь санал зөрөлдөх юм бол ийм зүйл болохгүй. Харамсалтай нь ийм үг жолооч нарын толгойд үлддэг. Энэ нь олон талтай бөгөөд өнөөдөр би эргэлзэгчдийг усан онгоцоор гулгах эрсдэлийн призмээр дамжуулан итгүүлж чадна. Нэг талыг барьсан мэдээлэлд буруутгагдахгүйн тулд замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлын талаар үгүйсгэх аргагүй байр суурьтай Германы ADAC-ийн бие даасан судалгааны үр дүнг ашиглах болно. Түүний хажууд байгаа дүрслэл нь даралт алдагдах нь усан онгоцоор нисэх эрсдэлийг хэрхэн эрс нэмэгдүүлж байгааг харуулж байна. Ижил нөхцөлд, ижил хурдтай, ижил тээврийн хэрэгсэл, дугуйг ашиглан даралт 2-оос 1,5 бар хүртэл буурах нь асфальт дээрх дугуйны бариулын гадаргууг 50% хүртэл бууруулахад хүргэдэг гэдгийг бид харж байна! Би багшийн хувьд эргэн тойронд болж буй үйл явдлыг ажиглах дуртай. Би хэн жолоодож байгаа, дугуй нь ямар, ямар нөхцөлд байгаа, жолооны хүрдийг хэрхэн барьж байгааг хардаг - энэ бол мэргэжлийн буруу ойлголт юм. Дугуйг харахад би ихэвчлэн ер бусын гажигтай, дутуу хийлсэн дугуйг хардаг. Би даралтыг шалгахыг зөвлөж байна! Одоо бараг бүх томоохон станцад компрессор үнэгүй байдаг. Олон нийтийн даралт хэмжигч ажиллаж байна уу гэдэг л асуудал. Хэрэв би та нарын заримыг үүнийг хийх нь зүйтэй гэж итгүүлж чадсан бол машинд үргэлж багтах жижиг электрон даралт хэмжигч худалдаж авахыг зөвлөж байна, хэмжилтэнд итгэх итгэлийг өгнө. Эрэгтэй хүнд зориулсан өөр хэрэгсэл байна уу? Магадгүй энэ нь бидний аюулгүй байдалд нөлөөлж буй дэлхий дээрх энгийн хэрэгсэл байж магадгүй юм. Ганц асуулт бол бид яарсан үедээ үүнийг ашиглах цаг, хүсэл эрмэлзэлээ олох уу? Сайн арга.