Идэвхтэй ба идэвхгүй аюулгүй байдал. Машинууд хэрхэн зохион байгуулагдсан бэ?
Бүс, чангалагч, дэр, хөшиг, явах эд анги дахь электроник, хэв гажилтын бүс - машинд бидний эрүүл мэнд, амьдралыг хамгаалагчид улам бүр нэмэгдсээр байна. Ихэнх орчин үеийн тээврийн хэрэгслийн зохион бүтээгчдийн хувьд аюулгүй байдал нь хамгийн чухал зүйл юм.
Юуны өмнө орчин үеийн автомашины загвар нь маш ноцтой мөргөлдөөнийг даван туулах боломжийг олгодог гэдгийг нэн даруй тэмдэглэх нь зүйтэй. Энэ нь зөвхөн том лимузин төдийгүй хотын ангиллын жижиг машинуудад ч хамаатай. Энэ бол ямар ч машин худалдан авагчдын хувьд гайхалтай мэдээ юм. Бид энэ ахиц дэвшилд голчлон шинэ материал, технологид өртэй боловч дизайнеруудын ур ухаан, үнэ цэнэтэй инновацийг нэвтрүүлэх чадвар нь тийм ч чухал биш юм.
Аюулгүй байдлыг сайжруулах үүрэгтэй автомашины элементүүдийн эхний бүлэг нь идэвхгүй юм. Энэ нь мөргөлдөх, осолдохоос бусад тохиолдолд идэвхгүй хэвээр байна. Үүний гол үүрэг нь зорчигчдод зориулагдсан талбайг үр дүнтэй хамгаалах үүднээс зохион бүтээсэн биеийн бүтэц юм. Орчин үеийн автомашины сайн зохион бүтээсэн их бие нь мөргөлдөөний үр дагавраас хамгаалдаг торны хатуу хэлбэр юм.
Урд, хойд, хажуугийн бүтэц нь эрчим хүчийг шингээхэд чиглэгддэг тул тийм ч хатуу биш юм. Хэрэв тээврийн хэрэгсэл бүхэлдээ аль болох хатуу байсан бол томоохон ослоос үүдэлтэй саатал нь доторх зорчигчдод аюул учруулах болно. Хатуу бүхээг нь өндөр бат бэх хуудас ашиглан, болзошгүй нөлөөллийн энергийг хамгийн том талбайд хуваарилах байдлаар бүтээгдсэн. Энэ нь аль талаасаа ирж байгаагаас үл хамааран тавцан ба тулгуур хоёулаа дээврийн доторлогооны хамт машины их бие дээрх шахалтын хүчийг тараах ёстой.
Орчин үеийн автомашины урд болон хойд хэсгүүдийг компьютерийн загварчлал, батлагдсан ослын туршилт дээр үндэслэн нарийн тооцооллын дагуу бүтээдэг. Баримт нь хуваагдал нь хүлээн зөвшөөрөгдсөн хувилбарын дагуу явагдах ёстой бөгөөд энэ нь мөргөлдөөний энергийг аль болох их хэмжээгээр шингээх боломжийг олгодог. Ийм хувилбарыг үе шатуудад хуваадаг бөгөөд үүний дагуу бутлах бүсийг барьж байгуулдаг. Эхнийх нь явган хүний хамгаалалтын бүс (арын хэсэгт биш). Үүнд зөөлөн бампер, зохих хэлбэрийн урд хормогч, амархан гажигтай урд бүрээс багтсан.
Редакторууд дараахь зүйлийг зөвлөж байна. Шинэ хурдны камер байхгүй
Засварын бүс гэж нэрлэгддэг хоёр дахь бүс нь бага зэргийн мөргөлдөөний нөлөөг шингээхэд үйлчилдэг. Энэ нь бамперын ард байрлах тусгай, амархан хэв гажилттай цацраг, тусгай зүсэлтийн ачаар баян хуур болгон нугалж, "сүйрэх хайрцаг" гэж нэрлэгддэг тусгай, жижиг профилын тусламжтайгаар хийгддэг. Гэрлийн цацрагийг зөв сунгах нь гэрлийг сайн хамгаалдаг. Цацраг нь даралтыг барьдаггүй байсан ч удаан эдэлгээтэй поликарбонатын бүтцийн ачаар их гэрэл нь хүнд ачааг тэсвэрлэдэг.
Мөн үзнэ үү: Volkswagen дээшээ! бидний шалгалтанд
Гурав дахь бүс нь хэв гажилтын бүс гэж нэрлэгддэг бөгөөд хамгийн ноцтой ослын энергийг задлахад оролцдог. Үүнд урд талын туузан бэхэлгээ, хажуугийн хэсгүүд, дугуйны нуман хаалга, урд талын бүрээс, ихэнх тохиолдолд дэд хүрээ, мөн урд түдгэлзүүлэлт, дагалдах хэрэгсэл бүхий хөдөлгүүр орно. Аюулгүйн дэр нь мөн идэвхгүй аюулгүй байдлын чухал бүрэлдэхүүн хэсэг юм. Зөвхөн тэдний тоо чухал биш, илүү сайн байх тусмаа байршил, хэлбэр, дүүргэх үйл явц, хяналтын нарийвчлал.
Урд талын аюулгүйн дэр нь зөвхөн ноцтой ослын үед бүрэн нээгддэг. Эрсдэл бага байх үед дэр бага хийлдэг тул толгойг уутанд хүргэх нөлөөг бууруулдаг. Хяналтын самбарын доор аль хэдийн өвдөгний бэхэлгээ, арын суудлын зорчигчдод зориулсан бэхэлгээ байдаг бөгөөд тэдгээр нь мөргөлдөх үед дээд хэсгийн гол хэсгээс сугалж авдаг.
Идэвхтэй аюулгүй байдлын үзэл баримтлал нь жолоодох үед ажилладаг бүх элементүүдийг багтаасан бөгөөд жолоочийн үйлдлийг байнга дэмжиж, засч залруулах боломжтой. Үндсэн электрон систем нь ABS хэвээр байгаа бөгөөд энэ нь машин тоормослох үед дугуйг түгжихээс сэргийлдэг. Нэмэлт EBD функц, өөрөөр хэлбэл электрон тоормосны хүчний хуваарилалт нь дугуй бүрт тохирох тоормосны хүчийг сонгоно. Хариуд нь ESP тогтворжуулах систем (бусад нэр VSC, VSA, DSTC, DSC, VDC) нь зөв цагт тохирох дугуйг тоормослох замаар эргүүлэх эсвэл замын хүнд хэцүү нөхцөлд (шүлгэр, овойлт) машиныг гулсахаас сэргийлдэг. "Онцгой байдлын тоормосны туслах" гэж нэрлэгддэг BAS нь яаралтай тоормослох үед тоормосны дөрөөний даралтыг нэмэгдүүлэх зорилготой юм.
