Abarth 595 2018 оны тойм

1949 оноос хойш Абарт 600-аад оны Fiat 1960 гэх мэт жижиг оврын өөрчилсөн автомашинд аварга алуурчдын мөлжлөгт тулгуурлан Италийн нэр хүндтэй Fiat брэндийн гүйцэтгэлийг харуулсан.

Сүүлийн үед Австралид зарагдсан хамгийн жижиг Fiat-ийн хөрөнгийг нэмэгдүүлэхийн тулд тус брэнд дахин сэргэж байна. Албан ёсоор Abarth 595 гэгддэг бяцхан бөгсгүй хамрынхаа доор бяцхан гайхшралыг нуудаг.

Abarth 595 2018: (суурь)
Аюулгүй байдлын үнэлгээ
хөдөлгүүрийн төрөл	1.4л турбо
Шатахууны төрөл	Энгийн хар тугалгагүй бензин
Түлшний үр ашиг	5.8л / 100км
Ландшафт	4 суудалтай
Үнэ	$16,800

Түүний загварт сонирхолтой зүйл бий юу? 7/10

Арван жилийн настай загвар дээр суурилж байгаа хэдий ч Абартууд онцгой хэвээр байна. 500, 1950-аад оны сонгодог Fiat 60 загварт суурилагдсан, нарийн царигтай, өндөр дээвэртэй нь тоглоом шиг харагдуулахаас ч илүү хөөрхөн юм.

Абарт урд болон хойд гуперын гүн задлагч, хурдан жолоодлогын зурвас, шинэ их гэрэл, олон өнгийн хажуугийн толь зэргээрээ ахихыг хичээж байна.

Абарт хурдан жолооддог судалтай, хажуугийн толь нь өөр өөр өнгөтэй байдаг.

595 нь 16 инчийн дугуйгаар тоноглогдсон бол Competizione нь 17 инчийн дугуйтай.

Дотор талдаа өнгөний код бүхий хуванцар хавтан, маш босоо байрлалтай, мөн хоёр өнгийн жолооны хүрд бүхий ердийн машинуудаас ялгаатай.

Энэ нь "хайртай эсвэл үзэн яддаг" төрлийн өгүүлбэр юм. Энд ямар ч дунд газар байхгүй.

Дотоод орон зай нь хэр практик вэ? 4/10

Энэ бол Абартын унадаг өөр газар юм. Юуны өмнө хоёр машинд жолоочийн суудал бүрэн эвдэрсэн.

Суудал нь өөрөө хол, хол, хэт өндөр, ямар ч чиглэлд тохируулга багатай, өндөр (эсвэл бүр дундаж өндөр) унаачдад тав тухтай байх боломжийг олгох жолооны баганад хүрэх тохируулга байхгүй байна.

Бидний туршсан илүү үнэтэй Competizione нь Sabelt уралдааны компанийн нэмэлт спорт хувинтай суудлаар тоноглогдсон байсан ч тэдгээр нь 10 см өндөр юм. Тэд маш удаан эдэлгээтэй байдаг бөгөөд тэдгээр нь түшигтэй харагддаг ч хажуугийн сайн дэмжлэг байдаггүй.

Нэмэлт спортын хувинтай суудал нь 10 см өндөр суурилуулсан.

Бяцхан медиа дэлгэц нь хэрэглэхэд эвтэйхэн боловч товчлуурууд нь жижигхэн бөгөөд урд талд нь хадгалах зай байхгүй. 

Арын суудлын зорчигчдод зориулсан төв консолын доор хоёр аяга, урд суудлын хооронд хоёр аяга тавиур байдаг. Хаалган дээр арын зорчигчдод зориулсан лонхны сав, хадгалах зай байхгүй.

Арын суудлын тухай ярих юм бол тэд өөрсдөө давчуу, дундаж хэмжээтэй насанд хүрэгчдэд зориулсан хөлийн зай бага, өвдөг эсвэл хөлийн хурууны жижиг зайтай. Гэсэн хэдий ч, хэрэв та эргэлдэж буй бяцхан хүүхдүүдтэйгээ нягт нүхээр тулалдахыг хүсч байвал ISOFIX хүүхдийн суудлын хоёр багц байдаг.

Төв консолын доор хоёр аяганы тавиур байдаг.

Суудал нь урагшаа налж, ачааны багтаамж ихтэй (суудал дээшээ 185 литр, доош суувал 550 литр), харин суудлын түшлэг шалан дээр эвхэгддэггүй. Гутлын шалны доор лааз чигжээс, насос байгаа ч зай хэмнэх нөөц дугуй байхгүй.

Үнэнийг хэлэхэд, энэ машиныг туршиж үзэхэд маш их өдөр байсан ... 187 см өндөртэй би түүнд багтахаа больсон.

Энэ нь мөнгөний сайн үнэ цэнийг илэрхийлж байна уу? Энэ нь ямар функцтэй вэ? 4/10

Хүрээг хоёр машин болгон багасгаж, өртөг нь бага зэрэг буурч, 595 нь аялалын зардал дээр 26,990 доллараас эхэлж байна. 

5.0 инчийн мэдрэгчтэй дэлгэцтэй (дижитал радиотой), арьсаар бүрсэн жолооны хүрд, TFT багажны кластер дэлгэц, арын зогсоолын мэдрэгч, хайлшин дөрөө, 16 инчийн хайлшин дугуй, дасан зохицох амортизатор (зөвхөн урд) бүхий шинэ мультимедиа систем нь стандарт юм. 595.

Abarth-ийн шинэ зүйл бол 5.0 инчийн мэдрэгчтэй дэлгэцтэй мультимедиа систем юм.

595-ийн хөрвөдөг, тодруулбал, өөдөс (хөрвөх) хувилбарыг 29,990 доллараар авах боломжтой.

595 Competizione нь механик хурдны хайрцагтай, савхин суудалтай (Sabelt брэндийн спорт хувин нь сонголттой), 8010 инчийн хайлшин обудтай, илүү чанга Monza яндантай, Кони болон Эйбач маркийн урд болон хойд дасан зохицох сааруулагчтай 31,990 ам.доллараар 17 доллар хямдарсан байна. булаг шанд.

595 Competizione нь 17 инчийн хайлшин обудтай.

Харамсалтай нь Abarths дээр хамгийн их ялгардаг зүйл бол тэдэнтэй хамт ирдэггүй зүйл юм. Автомат гэрэл, арчигч, дурын аялалын удирдлага, жолоочийн тусламж зэрэг AEB, дасан зохицох аялал... арын харах камер ч биш.

Хамгийн хачирхалтай нь Абартын архитектур нь хэдийгээр арван жилийн настай ч хамгийн багадаа арын камерыг хүлээн авах чадвартай байдаг.

Дотоодын автомашины зах зээл эдгээр оруулгад чухал ач холбогдол өгдөггүй гэсэн Абартын тайлбар нь бас шалгалтыг тэсвэрлэдэггүй.

Үнийн хувьд үндсэн агуулга байхгүй нь Abarth-ийг Ford Fiesta ST болон Volkswagen Polo GTI хоёуланг нь багтаасан өрсөлдөх чадвартай стекийн ёроол руу илгээдэг.

Хөдөлгүүр, дамжуулалтын гол шинж чанарууд юу вэ? 7/10

Хос Abarth 595 нь 1.4 литрийн дөрвөн цилиндртэй MultiJet турбо хөдөлгүүрийг янз бүрийн түвшний тохируулгатай ашигладаг. Үндсэн машин нь илүү чөлөөтэй яндан, илүү том Garrett турбо цэнэглэгч болон ECU-ийн дахин тохируулгын ачаар 107кВт/206Нм, Competizione 132кВт/250Нм хүчийг өгдөг.

Үндсэн машин нь 0 секундэд 100 км/ц хүртэл хурдалдаг бол Competizione нь 7.8 секундээр илүү; нэмэлт "Dualogic" автомат хурдны хайрцаг нь хоёр машинд 1.2 секундээр удааширдаг.

1.4 литрийн турбо хөдөлгүүр нь Competizione обудтай 107 кВт/206 Нм ба 132 кВт/250 Нм гэсэн хоёр өөр тохиргоотой.

Таван шатлалт механик хурдны хайрцаг нь стандарт бөгөөд аль ч машинд хязгаарлагдмал гулсалтын дифференциал байдаггүй.

Шинэ мэдээлэлтэй байгаарай автомашиндолоо хоног тутмын гарын авлагын мэдээллийн товхимол

Хэр их шатахуун зарцуулдаг вэ? 7/10

150 гаруй км туршилтын явцад Competizione нь 8.7 км-т 100 литр түлш зарцуулсан бөгөөд хяналтын самбар дээр заасан түлшний зарцуулалт 6.0 л / 100 км байна. Бидний 595-ын товч шалгалт нь нэхэмжилсэн оноотой харьцуулахад ижил оноог харуулсан.

Abarth нь зөвхөн 95 октан буюу түүнээс дээш түлш хүлээн авдаг бөгөөд 35 литрийн багтаамжтай жижиг сав нь дүүргэх хооронд онолын хувьд 583 км зайд хангалттай.

Машин жолоодох ямар байдаг вэ? 5/10

Эргономикоос гадна хүчтэй хөдөлгүүр болон хөнгөн автомашины хослол нь үргэлж сайн байдаг бөгөөд турбо хөдөлгүүртэй 1.4 литрийн дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүр нь урд дугуйгаар хөтлөгчтэй Abarth-тэй сайн хослодог.

Abarth-д нэмэлт хүч өгөх дунд зэргийн зүтгүүр үргэлж хангалттай байдаг бөгөөд урт хөлтэй таван шатлалт хурдны хайрцаг нь хөдөлгүүртэй сайн хослодог.

Энэ нь мөн замыг барьж, гайхалтай сайн эргэдэг хэдий ч Спорт товчлуур нь Abarth-ийн бариулын мэдрэмжинд хэт их хиймэл жин нэмдэг. 

Үүнтэй ижил товчлуур нь 595 болон Competizione дээрх дөрвөн машины урд талын цочролыг чангалдаг бөгөөд энэ нь тэгш газар дээр сайн ажилладаг боловч долгионтой гадаргуу дээр хэтэрхий хатуу болгодог.

Abarth 595 нь гайхалтай сайн жолоодож, эргэдэг.

Хотод унах, тав тух хоёрын тэнцвэрийг олоход хэцүү байдаг. Зөөлөн ба хатуулгийн хоорондох ялгаа нь Competizione-д илүү мэдэгдэхүйц боловч та овойлт дээр жолоо барьж байвал ядаргаатай хэвээр байна. 

Дашрамд хэлэхэд, эргэлтийн радиус нь ийм жижиг машины хувьд инээдэмтэй том бөгөөд эргэлт хийх нь урд талын доод бамперт аль хэдийн эвдэрсэн - шаардлагагүй дарамттай байдаг.

Competizione дээрх Монза яндан нь түүнийг бага зэрэг илүү байлгах боломжийг олгодог, гэхдээ энэ нь амархан чанга (эсвэл ядаж илүү шажигнаж) болно; Эцсийн эцэст та чимээгүй байхын тулд энэ машиныг худалдаж авдаггүй.

Competizione дээрх Монза яндан нь машиныг илүү их байлгах боломжийг олгодог.

Баталгаат болон аюулгүй байдлын үнэлгээ

Үндсэн баталгаа

3 жил / 150,000 км


баталгаа

ANCAP аюулгүй байдлын үнэлгээ

Аюулгүй байдлын ямар төхөөрөмж суурилуулсан бэ? Аюулгүй байдлын үнэлгээ юу вэ? 5/10

Абартын нурууг бүрдүүлдэг Fiat 500 нь аюулгүй байдлын цахим хэрэгсэл, өнөө үед зарим талаараа гайхмаар камер байхгүй ч 2008 онд авсан ANCAP-аас таван одны үнэлгээг авсаар байна. долоон аюулгүйн дэр, биеийн хүч чадал.. 

Гэсэн хэдий ч 2018 онд хэрэгжиж эхлэх ANCAP-ын шинэ дүрмийн дагуу түүнийг шүүвэл азгүй болно.

Үүнийг эзэмшихэд хэр үнэтэй вэ? Ямар баталгаа өгдөг вэ? 7/10

Гурван жил буюу 150,000 км-ийн стандарт баталгааг Abarth 595 цувралд санал болгож буй үйлчилгээний хугацаа нь 12 сар буюу 15,000 км байна.

Импортлогч Abarth Fiat Chrysler Automobiles Австрали 595 загварын 15,000, 30,000, 45,000, 275.06, 721.03, 275.06 км гүйлттэй, эхнийх нь XNUMX долларын үнэтэй, хоёр дахь нь XNUMX долларын үнэтэй гурван тогтмол үнээр үйлчилгээг санал болгож байна. .

Шийдвэр гаргана

Abarth 595-д эелдэг хандах нь хэцүү байдаг. Арав гаруй жилийн настай платформ дээр тулгуурлан уг машин нь эргономикийн үндсэн шинж чанар, мөнгөний үнэ цэнэ зэрэг олон талаараа өрсөлдөгчдөөсөө илүү гарсан.

Том хөдөлгүүр нь энэ жижиг багцад сайн ажилладаг бөгөөд зам барих чадвар нь түүний хэмжээнээс үл хамаарна. Гэсэн хэдий ч зөвхөн Абартын хатуу шүтэн бишрэгчид л эвгүй суудлын байрлал, 10,000 доллараар хямд машин санал болгож чадах хамгийн албан ёсны шинж чанарууд ч бүрэн байхгүй байхыг тэсвэрлэх болно.

Та Abarth 595-ийн дутагдлыг үл тоомсорлож чадах уу? Доорх сэтгэгдэл дээр бидэнд мэдэгдээрэй.