Abarth 595 2014 Тойм
Сургуулийнхаа хэт идэвхтэй хүүхдийг нөхцөл байдал нь өөрт нь тохирохгүй байхад эргэлдэж, догдолж, энэ бүхний хажуугаар хананаас үсрэх шахам байсныг бид бүгд санаж байна. Тоглоомын талбай дээр тэд хаашаа явсан нь харагдахгүй байсан тул эрчим хүчний нөөц ийм байв.
Fiat дөрвөн дугуйтай хувилбарыг бүтээсэн - ADHD-ийг мөн Abarth гэж бичсэн. Энэ бол оосорноос мултарч, сайн санааны эмх замбараагүй байдлыг гаргахыг байнга оролддог дуулиантай, тэрслүү микро бөгс юм. Гэсэн хэдий ч энэ нь танд таалагдахгүй байж магадгүй юм.
VALUE
Одоо 595-ийн хоёр төрлийн сонголт байна: арьсаар бүрсэн 10 талтай хайлшин обудтай Turismo 33,500 ам.доллар, илүү контуртай даавуугаар хучигдсан суудал, таван араатай дугуй Competizione дээр.
Суудал болон дугуй нь 3000 долларын үнэтэй багцын нэг хэсэг бөгөөд 4000 эрг/мин-ээс дээш хурдтайгаар яндангийн хавхлагыг онгойлгож, архирах чимээг зэрлэг ая болгон хувиргадаг "Record Monza" хос горимт яндантай.
Ragtop худалдаж авбал дахиад 2500 доллар болно. Хоёр загвар нь шүүрч авах чадваргүй механик хурдны хайрцгаар тоноглогдсон байж болно. Үүнийг жолооны хүрдний сэлүүр ашиглан шууд автоматаар эсвэл араа солих боломжтой. Үүнийг март - энэ нь цэвэр үүлдрийн гөлгийг цаасаар худалдаж аваад үргүйжүүлэхтэй адил юм.
Зураг төсөл
Төрөл бүрийн хувилгаануудад энэ машин нь ердийн Fiat 50-ийн спорт хувилбар болон 500 жилийн турш оршин тогтнож ирсэн. Өмнө нь арын хэсэгт суурилуулсан хөдөлгүүр хэлбэрээр сүүлэндээ шууд хатгадаг байв.
Одоо урд талд нь байрлуулж, ачаа тээшний хоёр уутанд хангалттай зай үлдээжээ. Насанд хүрэгчдийг арын суудалд удаан хугацаагаар суулгах нь бараг л хүний эрхийг зөрчиж байгаа хэрэг юм: Вандан сандал нь жинхэнэ утгаараа ховор бөгөөд ачааны зайг өргөжүүлэхийн тулд эвхэгддэг.
Жолоо барих
Хуванцар нь хатуу бөгөөд хүрэхэд тааламжтай, суудал нь хэт өндөр, жолооны багана нь хүрэхэд тохируулагдах боломжгүй тул жолоодлогын байгалийн байрлалыг олох нь ойлгомжтой биш юм. Нэмэлт таагүй зүйл бол суудлын арын тохируулгын бариул юм - хаалгыг онгойлгохгүйгээр үүнийг ажиллуулах боломжгүй юм. Тиймээс замд гарахаасаа өмнө бэлдээрэй.
Хөлийн талбайн дөрөө хоорондын зай нь буруу төхөөрөмжийг санамсаргүйгээр цохихгүйн тулд жижиг, уян хатан балетын хавсралтуудыг шаарддаг бөгөөд шүүрч авах үед тоормосны дөрөөг дарах нь тийм ч сайн харагддаггүй.
Цаг хугацаа өнгөрөх тусам машинд суух нь илүү хялбар болж байгаа бөгөөд энэ нь 1.4 литрийн турбо хөдөлгүүрийг хамгийн оновчтой 3000-5500 эрг/мин хурдтай ажиллуулахын тулд араагаа маш ихээр солих шаардлагатай болдог тул энэ нь асар их тайвшрал юм. Боломжтой таваас зөв араагаа сонгосноор Fiat машин сүйтгэгч болж, засгийн газар файлуудыг жижиглэсэнтэй адил хурдан булангуудыг хэрчиж байна.
Хэрэв эргэлт хэт бага унавал, ялангуяа өгсүүр уруудвал Абарт түр зуур бөхийж, хоцрогдол, эрчийнхээ алдагдлыг даван туулна. Энэ шийдэл нь хэдхэн алхмын зайд байгаа боловч эзэд нь тахометрийг сайтар хянаж байхыг шаарддаг.
Fiat-аас хамгийн их ашиг хүртэхийн тулд та зөв замыг олох хэрэгтэй. Кони амортизаторууд нь өндөр технологийн хоёрдогч хавхлагатай бөгөөд хэт хатуу дүүжлүүр нь атираат долгионыг гүйцэхгүй тул Fiat-ыг тайван бус болгохоос илүү их эвдэрсэн замд бараг хэрэггүй болно.
Гэсэн хэдий ч битумыг гөлгөр болго, тэгвэл та хөгжилтэй байх болно. Булангийн барилт нь үнэхээр гайхалтай бөгөөд хэрвээ бага зэрэг хазайсан бол гайхалтай тоормос дээр бага зэрэг хүрч эсвэл тохируулагчийг бага зэрэг өргөхөд л сүүлийг хөдөлгөж, Абартын нумыг өөр тийш чиглүүлэхэд хангалттай. зам.
