Abarth 124 Spider 2019 тойм

Сонгодог урлагийг сонгохдоо үүнийг зөв хийх нь дээр.

Тийм ч учраас 2016 онд Fiat шинэ 124-ийг худалдаанд гаргахад олон хүн гайхан хөмсгөө өргөсөн.

Жинхэнэ загвар нь 1960-аад оны сүүлч, роудстерийн алтан үе байсан. Пининфаринагийн зохион бүтээсэн энэ машин нь Италийн тансаг байдлыг илтгэж, давхар камертай хөдөлгүүр (тухайн үеийн хамгийн сүүлийн үеийн технологи) нь Италийн автомашины салбарт хэд хэдэн шинэлэг зүйлийг нэвтрүүлэхэд тусалсан.

50 жилийн дараа ч гэсэн эдгээр хуучин гутлыг өөртөө суулгахад үнэхээр хэцүү байсан бөгөөд өнөөгийн эдийн засгийн нарийн төвөгтэй байдал, эрэлт хэрэгцээ нь Fiat-ыг зөв болгохын тулд Хирошима дахь MX-5 явах эд анги, үйлдвэрлэлийн байгууламжаа ашиглахын тулд Маздатай хамтран ажиллахад хүргэсэн.

элэглэл үү? Зарим, магадгүй. Гэхдээ MX-5 нь нэг удаа анхны 124-ийн алтан үеийн машинуудыг дуурайх зорилготой байсан бөгөөд тэр цагаас хойш бага зэрэг алдаатай байж магадгүй юм.

Энэ мэтчилэн шавь нь мастер болсон. Тэгвэл бидний зөвхөн Австралийн ууртай Абарт загварт л авч байгаа 124-ийн өнөөдрийн хувилбар нь 2019 оны хэт боловсронгуй роудстерийн томъёонд шинэ зүйл авчрах уу? Тэмдэгтийн дор бүтээгдсэн MX-5-аас илүү гэж үү?

Би Монзагийн хамгийн сүүлийн үеийн хязгаарлагдмал хэвлэл болох Abarth 124-ийг долоо хоногийн турш авсан.

Абарт 124 2019: Аалз
Аюулгүй байдлын үнэлгээ	-
хөдөлгүүрийн төрөл	1.4л турбо
Шатахууны төрөл	Дээд зэрэглэлийн хар тугалгагүй бензин
Түлшний үр ашиг	6.7л / 100км
Ландшафт	2 суудалтай
Үнэ	$30,800

Энэ нь мөнгөний сайн үнэ цэнийг илэрхийлж байна уу? Энэ нь ямар функцтэй вэ? 7/10

Би үүнийг эхэндээ тодорхой хэлэх ёстой, Монзагийн энэ хэвлэл нь Австралид байгаа ердөө 30 машинаас бүрдсэн хэт хязгаарлагдмал хэвлэл юм. Бид 26 дугаартай байсан, гар хийцийн үнэ 46,950 доллар.

Энэ нь үнэтэй, гэхдээ хэт их биш юм. MX-5-ын (GT 2.0 Roadster) зэрэг өндөр үзүүлэлттэй гар аргаар хийсэн хувилбар нь 42,820 долларын үнэтэй. Хирошимагаас цааш харвал та механик хурдны хайрцагтай Toyota 86 GTS Performance ($39,590) эсвэл Subaru BRZ tS ($40,434) механик хурдны хайрцгийг хямд үнээр худалдаж авах боломжтой.

Тиймээс Абарт бол хязгаарлагдмал сонголтуудаас хамгийн үнэтэй нь юм. Аз болоход, энэ нь зөвхөн Италийн цог жавхлан болон хэд хэдэн асар том хилэнцэт хорхойн тэмдгүүдээс арай илүү зүйлийг санал болгодог.

Машин бүр 17 инчийн металл хайлшин обуд, Mazda-н маш сайн MZD программ хангамж бүхий 7.0 инчийн мэдрэгчтэй дэлгэц (гэхдээ Apple CarPlay эсвэл Android Auto дэмждэггүй), Bose дээд зэрэглэлийн аудио систем, урд суудал халаадаг, орох хаалганы түлхүүргүй стандартаар ирдэг. товч. эхлүүлэх товч.

Model 124-ийн 17 инчийн хайлшин дугуйнууд нь зөвхөн нэг загвартай боловч гайхалтай харагдаж байна. (Зургийн кредит: Том Уайт)

Гүйцэтгэлийн хувьд машин бүр дөрвөн поршений Brembo урд тоормос, Bilstein түдгэлзүүлэлт, механик хязгаарлагдмал гулсалтын дифференциалаар тоноглогдсон.

Monza хувилбар нь ердийн сонголттой ($1490) Abarth улаан, хар арьсан суудлыг тодосгогч оёдол, түүнчлэн жолоодлогын мэдрэмжтэй бүрэн LED урд гэрэлтүүлэг, арын зогсоолын мэдрэгч, камер зэргээс бүрдсэн Харагдах байдлын багц (2590 доллар) нэмдэг. гэрэл угаагч шиг. Энэхүү багц нь энэ машины нэлээд хязгаарлагдмал аюулгүй байдлын хэрэгсэлд нэмэлт зүйлсийг нэмж оруулсан бөгөөд бид үүнийг дараа нь ярих болно.

Эдгээр тодорхой байршил нь ихэвчлэн сонголтуудын жагсаалтад байдаг. (Зургийн кредит: Том Уайт)

Ялангуяа энэ хэвлэл нь эцэст нь 124-т зохих яндангийн системийг өгч, нямбай нэртэй "Record Monza" системтэй бөгөөд энэ нь 1.4 литрийн турбо хөдөлгүүрийг холтосоор нулимж, тэнэг инээмсэглэлтэй болгохын тулд механик ажиллагаатай хавхлагыг ашигладаг.

124 машин бүр ийм системтэй байх ёстой бөгөөд энэ нь гарч байгаа AMG A45 шиг эвгүй чанга байхгүйгээр хөдөлгүүрийн дуунд нэн шаардлагатай жүжиг нэмдэг.

Mazda-ийн гоёмсог бөгөөд энгийн мэдээллийн зугаа цэнгэлийн систем гарч ирсэн ч утасны холболт байхгүй байна. (Зургийн кредит: Том Уайт)

Мэдээжийн хэрэг, Abarth нь одоогийн зарим жийпүүд шиг галзуу загвартай биш юм. Гэхдээ гол нь энэ биш, харин энэ машинд үнэхээр хэрэгтэй бүх зүйл байгаа бөгөөд 86 эсвэл BRZ-ээс ч илүү байгаа нь нэмэлт мөнгө олоход тусална.

Түүний загварт сонирхолтой зүйл бий юу? 8/10

124-ийн харагдах байдал надад маш их таалагддаг. Та түүний жижиг хүрээг судлах тусам MX-5-аас ямар ялгаатай болохыг олж мэдэх болно.

Илүү муухай юм. Энэ нь илүү үзэсгэлэнтэй бөгөөд мэдээж илүү Итали юм.

Наад зах нь гадна талаас нь харахад 124 нь зүгээр л шинэчлэгдсэн MX-5 биш юм. (Зургийн кредит: Том Уайт)

Жинхэнэ эхийн ишлэлийг хэт хийссэн шог зураг болгохгүйгээр маш амттай ашигласан. Үүнд, бүрээсний давхар ховил, дугуй хэлбэртэй их гэрэл, хайрцаг хэлбэртэй арын хэсэг зэрэг багтана.

Тэндээс энэ нь анхны 124-ээс давж, орчин үеийн Италийн загвараас нөлөөлсөн бололтой. Энэ машины хөшүүн дугуйны нуман хаалга, товойсон, арын гэрэл, хайлшин дугуйны загвар нь орчин үеийн Maserati-аас илүү их зүйл гэж би хэлмээр байна.

Дөрвөн яндангийн хоолой (үнэндээ ердөө хоёр дөрвөн нүхтэй хоолой) нь хэт их байж болох ч энэ машины арын хэсэгт бага зэрэг түрэмгийллийг нэмж өгдөг. Би энэ машины нум, ар тал дээрх асар том Абартын тэмдгийг сонирхдоггүй. Энэ нь тэгшитгэлээс бага зэрэг нарийн мэдрэмжийг шаарддаг бөгөөд их биений таган дээр байгаа нь огт шаардлагагүй юм.

Энэ нь зарим газар арай хэтэрсэн ч ерөнхийдөө гайхалтай харагдаж байна. (Зургийн кредит: Том Уайт)

Мөн манай Monza Edition туршилтын машиныг цагаан будаг, улаан өнгийн гэрэлтүүлгээр хамгийн сайн харагдуулдаг гэж хэлмээр байна. Мөн улаан, хар өнгийн сонголттой.

Дотор хэсэг нь хуурмаг байдлыг бага зэрэг эвддэг. 124-ийг MX-5-аас ялгахын тулд хангалттай зүйл хийгдээгүй гэж би хэлэх болно. Энэ бол бүгд Mazda шилжүүлэгч төхөөрөмж юм.

Мэдээжийн хэрэг, энэ солих төхөөрөмжид ямар ч буруу зүйл байхгүй. Энэ нь маш сайн баригдсан, эргономик боловч энд өөр зүйл байгаасай гэж би хүсч байна. Fiat 500-ийн жолооны хүрд... зарим нэг унтраалга дажгүй харагддаг ч бараг л хэвийн ажиллаж чаддаггүй... Италийн зан чанарыг гаднаас нь харахад арай илүү...

Дотор нь хэтэрхий олон Мазда байгаа. Энэ нь маш сайн ажилладаг боловч өөрийн гэсэн зан чанартай байдаггүй. (Зургийн кредит: Том Уайт)

Суудал нь Abarth-д зориулагдсан өвөрмөц бөгөөд гоёмсог бөгөөд улаан өнгийн гэрэлтүүлэг нь хяналтын самбар болон дугуйны оёдол хүртэл гүйдэг. Монза хувилбарт суудлын хооронд Италийн алдарт хэлхээний албан ёсны лого, барилгын дугаарыг сийлсэн байна.

Дотоод орон зай нь хэр практик вэ? 6/10

Практик байдлыг үнэлэхийн тулд ийм машиныг шууд өрсөлдөгчидтэй нь харьцуулах нь зөв юм. Ийм спорт машин нь хэзээ ч хэтчбек эсвэл жийп машинтай практикийн хувьд өрсөлдөж чадахгүй.

Гэсэн хэдий ч MX-5 шиг Abarth 124 дотор нь давчуу байдаг. Би дотор нь төгс зохицсон ч асуудалтай байна.

182 см өндөртэй миний хөлний зай маш бага. Би шүүрч авах хавчуураа нэг өнцгөөр тохируулах шаардлагатай болсон, эс бөгөөс жолооны хүрдний ёроолд өвдгөө цохих байсан нь энэ машинд авирахад бас хэцүү болгодог. Гар тоормос нь төв консолын хязгаарлагдмал зайд маш их зай эзэлдэг, гэхдээ бүхээгт хадгалах талаар юу хэлэх вэ? Та мөн энэ тухай мартаж болно.

Бага суурилуулсан бариул нь сайн боловч жолоочийн хөлийн зайг хязгаарладаг. (Зургийн кредит: Том Уайт)

Төв хэсэгт нь гар утсанд хангалттай жижиг, өөр юу ч биш, гар утсанд зориулж тусгайлан бүтээсэн агааржуулалтын хяналтын үүр, суудлын хооронд хоёр хөвөгч аяганы тавиур байдаг.

Хаалган дээр бээлий хайрцаг, бээлийний тасалгаа байхгүй. Та аяганы тавиурын ард нээлхийн нээлхийгээр нэвтрэх боломжтой маш их хадгалах зай авах болно, гэхдээ үүнийг ашиглахад бага зэрэг эвгүй байдаг.

Гэсэн хэдий ч нэг л орчихвол эргономикийн хувьд энэ машин бээлий шиг тохирно. Жолооны хүрд нь аятайхан, намхан, суудал нь гайхалтай тав тухтай, тохой нь сайхан төвлөрсөн нь таны гарыг маш сайн богино шилжүүлэгч рүү чиглүүлдэг. Хэрхэн зассан ч толгойны зай тийм ч их биш, гэхдээ энэ нь тийм ч их зүйл хүлээхгүй тийм жижиг машин юм.

Гутал яах вэ? Энэ нь таны бодож байснаас хамаагүй дээр боловч ердөө 130 литрийн багтаамжтай ч амралтын өдрүүдээр зугаалахаас хэтрэхгүй. Энэ нь бас жижиг хэмжээтэй байсан ч арын суудал ойрхон байгаа Toyota 86/BRZ (223L)-ээс ч жижиг юм.

Их бие нь хязгаарлагдмал боловч дотор нь маш их зай байгааг олж мэдээд маш их гайхсан. (Зургийн кредит: Том Уайт)

Сэлбэг хэрэгсэл олдохгүй байна. 124 нь зөвхөн засварын хэрэгсэлтэй.

Хөдөлгүүр, дамжуулалтын гол шинж чанарууд юу вэ? 7/10

MX-5 ба 86/BRZ комбинациас ялгаатай нь 124 нь агааржуулсан хөдөлгүүрийн сонголтыг санал болгодог.

Италийн ур чадвар, алдаа дутагдал нь Fiat-ийн 1.4 литрийн турбо хөдөлгүүрт байдаг. (Зургийн кредит: Том Уайт)

"Турбо" гэдэг үг нь ийм хэмжээтэй машинд анхааруулга өгөх ёстой боловч турбо бус машинтай харьцуулахад өндөр хүчин чадалтай төхөөрөмж биш юм.

Эрчим хүчний гаралтыг 125 кВт/250 Нм гэж тохируулсан. Энэ хүчин чадал нь шинэ 2.0 литрийн MX-5 (135 кВт/205 Нм) ба 86 (152 кВт/212 Нм) хөдөлгүүртэй харьцуулахад бага зэрэг бага мэт санагдаж болох ч нэмэлт эргүүлэх момент нь таатай байх болно. Энэ нь үнээр ирдэг бөгөөд бид энэ тоймыг жолоодох хэсэгт судлах болно.

Шинэ мэдээлэлтэй байгаарай автомашиндолоо хоног тутмын гарын авлагын мэдээллийн товхимол

Хэр их шатахуун зарцуулдаг вэ? 7/10

124 нь 6.4л/100км түлшний зарцуулалт гэсэн албан ёсны нийлбэр үзүүлэлттэй байгаа бөгөөд би түүнээс хол давсан. Долоо хоногийнхоо төгсгөлд (хурдны зам болон хотын жолоодлогыг оруулаад) би 8.5л/100км-т газардсан нь энэ машины "хотын" үнэлгээнд яг таарч байсан тул үүнийг бодит тоо гэж ойлгоорой.

Энэ нь 86, магадгүй MX-5-аас миний хүлээж байснаас бага байгаа тул ерөнхийдөө тийм ч муу биш байна.

Би албан ёсны түлшний хэрэглээний тоо баримтыг давсан, гэхдээ энэ нь таны ийм машинаас хүлээж чадах хэмжээнд байна. (Зургийн кредит: Том Уайт)

Fiat турбо хөдөлгүүр нь 95 литрийн савыг дүүргэхийн тулд дор хаяж 45 октантай хар тугалгагүй бензин шаарддаг.

Машин жолоодох ямар байдаг вэ? 9/10

Би Бямба гаригийн үдшийн цагаар Хорнсбигаас Госфорд хүрэх Шинэ Өмнөд Уэльсийн Хуучин Номхон далайн хурдны замаар 124-р маршрутаар явж байсан. Зөв цагт, зөв ​​газарт, зөв ​​машины талаар ярилц.

Тэрээр үсний хатуу хавчаарыг тойрон уралдаж, дараа нь шулуун гэдсээр уралдаж, богино дамжуулагчийг сайтар дасгалжуулжээ. Энэхүү шинэ яндан нь 150%-иар үзэмжийг нэмсэн тул шилжилтийг хурдасгах бүр нь шажигнах, исгэрэх, хуцах чимээ дагалддаг.

Энэ бол туйлын баяр баясгалан, ням гарагт жолооддог хуучин сайхан өдрүүдэд машинууд ямар байсан талаар зөв толгой дохих, улмаар 124-ийн түүхэнд зөв толгой дохих явдал юм.

Сайхан өдөр дээвэр нь унжсан богино, жижиг хойд хөтлөгчтэй машинтай харьцуулах зүйл ховор. (Зургийн кредит: Том Уайт)

Мэдээжийн хэрэг, энэ нь сул талуудтай. Гэсэн хэдий ч тэдний олонх нь ийм тээврийн хэрэгслийн субъектив ангилалд багтдаг.

Жишээлбэл, хөдөлгүүрийг авч үзье. Би түүнийг удаан, ядаргаатай гэсэн эцэс төгсгөлгүй шүүмжлэлийг сонссон. Бөгөөд энэ нь. Буруу араа руу шилжиж, эргэлтийг хэт бага хийвэл та хурдасгуурыг хэчнээн хүчтэй дарсан ч уулын хоцрогдолтой тулалдахад гацах болно. Үнэхээр. Хэдэн секунд.

Эгц зам дээр авирах гэж оролдсон ч машин нэгдүгээр араагаар зогсох вий гэж санаа зовж байлаа.

Энэ нь жаахан хачирхалтай, гэхдээ та нээлттэй зам дээр байх үед түүний санал болгож буй сорилтыг эдлэх нь зүйтэй. Буруу араагаа соль, тэгвэл энэ машин таныг ямар тэнэг болохыг тань харуулах болно. Гэсэн хэдий ч та үүнийг зөв хийвэл энэ нь MX-5 эсвэл 86-аас хамаагүй илүү гайхалтай шулуун шугамын сэтгэл хөдлөлийн давалгаа үүсгэдэг.

Өөр нэг асуудал бол хурд хэмжигч юм. Энэ нь өчүүхэн бөгөөд 30 км/ц-аас 270 км/ц хүртэл хурдалдаг. Би хэр хурдан жолоо барьсан бэ, офицер аа? Ямар ч санаа алга. Би 30-аас 90-ийн хооронд хөдөлж байгаа эсэхийг хэлэхийн тулд хоёр инч орчим байгаа тул зөвхөн таамаглах боломжтой.

MX-5-ийн явах эд ангиудын тодорхой давуу тал нь түүний карт шиг харьцах чадвар бөгөөд маш сайн, хурдан, шууд жолоодлого нь нөлөөлөөгүй юм шиг санагддаг. Мэдээжийн хэрэг, түдгэлзүүлэлт нь бага зэрэг ганхаж, хөрвөх эд анги нь бага зэрэг шуугиантай байдаг, гэхдээ энэ нь замд маш ойрхон байгаа учраас л тэр. Хурдан, богино үйлдэл, боломжийн арааны харьцаатай илүү сайн дамжуулалтыг олоход хэцүү байх болно.

Эцсийн эцэст, 124 бол зүгээр л (шууд утгаараа) хуучирсан амралтын өдрүүдийн зугаа цэнгэл бөгөөд хэцүү хэрнээ өгөөжтэй аялалыг санал болгодог.

Баталгаат болон аюулгүй байдлын үнэлгээ

Үндсэн баталгаа

3 жил / 150,000 км


баталгаа

Аюулгүй байдлын ямар төхөөрөмж суурилуулсан бэ? Аюулгүй байдлын үнэлгээ юу вэ? 6/10

Ямар ч Abarth загварт ANCAP-ын аюулгүй байдлын үнэлгээ байхгүй ч энэ машины үндсэн зарчмуудыг хуваалцдаг MX-5 2016 оны байдлаар хамгийн өндөр таван одтой байна.

Онцлог шинж чанаруудын хувьд урд болон хажуугийн давхар аюулгүйн дэр, "идэвхтэй толгойн бэхэлгээ", хамгаалалтын бүс сунгагч, "идэвхтэй явган хүний ​​хамгаалалт" гэж нэрлэдэг. Мөн тогтвортой байдлын хяналтын стандарт багц, арын харах камер, мэдрэгч зэргийг багтаасан болно.

Яаралтай тусламжийн автомат тоормос (AEB, одоо ANCAP-ын шаардлага болсон), идэвхтэй аялал эсвэл эгнээ барихад туслах технологи байхгүй ч Monza хувилбар дахь "Харагдах байдлын багц" стандарт нь хойд замын хөдөлгөөний дохиолол (RCTA) болон хаалтуудыг нэмж өгдөг. - цэгийн хяналт.(BSM).

Дөрвөн аюулгүйн дэр, энгийн идэвхтэй аюулгүй байдал нь урам хугарах зүйл боловч энэ машины зорилтот үзэгчдийн анхаарлыг татах зүйл биш байх.

Үүнийг эзэмшихэд хэр үнэтэй вэ? Ямар баталгаа өгдөг вэ? 6/10

Харамсалтай нь 124-ийг зөвхөн Абартаас гурван жилийн 150,000 км-ийн баталгаатай санал болгож байна. Түүний MX-5 аналогийг таван жилийн хугацаатай хязгааргүй амлалтаар санал болгож байгаа бөгөөд Fiat яг одоо үнэхээр эерэг баталгааг авах боломжтой.

Харамсалтай нь 124 нь MX-5-тай харьцуулахад хязгаарлагдмал баталгаатай бөгөөд засвар үйлчилгээний зардалтай холбоотой асуудал байдаг. (Зургийн кредит: Том Уайт)

Жилд 124 удаа буюу 15,000 км тутамд засвар үйлчилгээ хийх шаардлагатай болно. Үйлчилгээний үнэ хязгаарлагдмал уу? Ха. Абарт энэ нь тийм биш бололтой. Та ганцаараа байна.

Шийдвэр гаргана

Abarth 124 Spider бол ямар ч амралтын өдрийн дайчдын нүүрэнд инээмсэглэл, том, өтгөн Итали сахлаа авчрах төгс бус хэрнээ гайхалтай жижигхэн машин юм.

Хэрэв та үүнийг өдөр тутмын жолоодлогын чадварын хувьд илүү ихийг хийх болно гэж төсөөлөөгүй бол энэ нь сайн бодож боловсруулсан MX-5 томъёоны гайхалтай хувилбар юм.

Тэр Хирошимагаас ирсэн эсэх нь хамаагүй. Түүний өвөг дээдэс бахархах байсан.

Одоо тэд бүгд Monza Edition-ийн гайхалтай яндантай байсан бол...

Та хэзээ нэгэн цагт Abarth 124 MX-5, 86 эсвэл BRZ-ийг илүүд үзэх үү? Яагаад эсвэл яагаад болохгүйг доорх комментоор бидэнд хэлээрэй.