Навигаци болон түүний ирээдүйн талаар мэдэх ёстой 7 зүйл
Шинэ технологи нь олон жилийн өмнө сонгодог цаасан газрын зургийг мартах боломжийг бидэнд олгосон. Өнөөдөр жолооч бүрийн хэрэгслийн хайрцагт атласын оронд зөөврийн, гар утасны програм эсвэл автомашин үйлдвэрлэгчийн суулгасан үйлдвэрийн төхөөрөмж хэлбэрээр навигаци байдаг. Тасралтгүй хөгжил гэдэг нь зорьсон газар руугаа явахтай холбоотой олон асуулт байна гэсэн үг. Бид дэлхийн хамгийн том навигатор үйлдвэрлэгчдийн нэг, тэдгээрт ашигласан газрын зургийг бүтээгч TomTom-оос хариулт авахыг хүссэн.
Автомашины навигацийн түүх 70-аад оны сүүлээс эхэлдэг. 1978 онд Blaupunkt зорилтот төхөөрөмжийн патентыг гаргажээ. Гэсэн хэдий ч навигацийн жинхэнэ хөгжил 90-ээд онд Берлиний хана нурж, хүйтэн дайн дууссаны дараа энгийн иргэд цэргийн GPS хиймэл дагуулын технологийг ашиглах боломжтой болсон. Эхний навигаторууд гудамж, хаягийн сүлжээг нарийн тусгаагүй чанар муутай газрын зургаар тоноглогдсон байв. Ихэнх тохиолдолд тэдгээр нь зөвхөн гол судастай байсан бөгөөд өндөр түвшний ойролцоолсон тодорхой газар руу хөтөлдөг байв.
Гармин, Беккер зэрэг брэндүүдийн хамт газрын зураг, навигацийн анхдагчдын нэг бол 2016 онд зах зээлд 7 жилийн ойгоо тэмдэглэсэн Голландын TomTom компани юм. Тус брэнд нь Польш улсад олон жилийн турш хөрөнгө оруулалт хийж ирсэн бөгөөд Польшийн программист, зураг зүйчдийн ур чадварын ачаар Төв болон Зүүн Европын зах зээлд төдийгүй дэлхий даяар бүтээгдэхүүнээ хөгжүүлж байна. Бид TomTom-ын хамгийн чухал төлөөлөгчидтэй ярилцах завшаан тохиосон: компанийн гүйцэтгэх захирал бөгөөд үүсгэн байгуулагч Харолд Годдейн, ТУЗ-ийн гишүүн Ален Де Тайл, автономит тээврийн хэрэгслийн шийдлийг хариуцдаг Кшиштоф Микса нар. Машины навигаци болон түүний ирээдүйн хөгжлийн талаар мэдэх ёстой XNUMX зүйл энд байна.
25 жилийн хугацаанд зураг зүйн технологид юу өөрчлөгдсөн бэ?
Өнөөдөр гарч байгаа газрын зураг нь илүү нарийвчлалтай, бүрэн гүйцэд байх ёстой. Гол зорилго нь хэрэглэгчийг тодорхой хаяг руу хөтөлж зогсохгүй түүнд зорилтот барилгыг танилцуулах, жишээлбэл, фасадны гэрэл зураг эсвэл 3D загварыг ашиглах явдал юм. Өмнө нь газрын зураг үүсгэх стандарт аргуудыг ашигладаг байсан - гар төхөөрөмжөөр авсан хэмжилтийг цаасан дээр шилжүүлж, дараа нь дижитал өгөгдөл болгон хувиргадаг. Одоогийн байдлаар үүнд зориулж тусгай тээврийн хэрэгслийг ашиглаж байгаа бөгөөд радар, лидар, мэдрэгчээр тоноглогдсон (жишээлбэл, тоормосны диск дээр суурилуулсан) гудамж, түүний эргэн тойрон дахь сканнеруудыг тоон хэлбэрээр хадгалдаг.
Газрын зураг хэр хожуу шинэчлэгддэг вэ?
“Онлайн навигацийн хэрэглээний программуудыг хөгжүүлснээр залуу навигацийн хэрэглэгчид өөрсдийн ашиглаж буй газрын зураг аль болох шинэчлэгдсэн байхаас гадна замын хөдөлгөөний мэдээ, өөрчлөлтийг тогтмол оруулахыг хүсдэг. Жишээлбэл, өмнө нь газрын зургийг гурван сар тутамд шинэчилдэг байсан бол өнөөдөр жолооч нар тойргийг шинэчлэх эсвэл маршрутыг хаах талаар эсвэл маргаашнаас нь өмнө мэдэхийг хүсч байгаа бөгөөд навигаци нь хаагдахаас зайлсхийх хэрэгтэй. гудамж" гэж Ален Де Тэй Мотофактамид өгсөн ярилцлагадаа тэмдэглэжээ.
Ихэнх брэндийн гар утасны навигацийн аппликейшн үйлдвэрлэгчдэд замын хөдөлгөөний өөрчлөлтийг байнга хийдэг тул газрын зургийн шинэчлэлтүүдийг маш олон удаа үүсгэж, навигацийн туршлагыг сайжруулах багц хэлбэрээр хэрэглэгчиддээ илгээх боломжтой. PND (Хувийн навигацийн төхөөрөмж) - машины цонхонд суурилуулсан маш алдартай "GPS"-ийн хувьд үйлдвэрлэгчид гурван сар тутамд нэг удаа шинэчлэхээс татгалзаж, шинэ өгөгдөл бүхий илгээмжийг илүү олон удаа илгээдэг болсон. Шинэ картыг хэр олон удаа шалгах нь жолоочоос хамаарна. Суурилуулсан SIM карттай эсвэл интернетэд холбогдох гар утсаараа Bluetooth-ээр холбогдох боломжтой төхөөрөмжүүдийн хувьд байдал өөр байна. Энд навигацийн программуудын адил олон удаа шинэчлэлт хийх магадлалтай.
Навигацийн ирээдүй - ухаалаг гар утас болон програмуудад зориулагдсан уу эсвэл онлайн функцтэй сонгодог навигаци уу?
“Ухаалаг утас бол автомашины навигацийн ирээдүй юм. Мэдээжийн хэрэг, өөрсдийн зуршил эсвэл өөр зорилгоор аялахдаа утас хэрэгтэй гэсэн маргаанаас болж сонгодог PND навигацийг ашиглахыг хүсэх хүмүүс байх болно. Ухаалаг утаснаас илүү навигацийн төхөөрөмж аялахад илүү тохиромжтой боловч дэлхийн чиг хандлага нь бидний амьдралын бүхий л түвшинд ухаалаг утсыг түгээмэл ашиглах хандлагатай байна" гэж Ален Де Тэй тайлбарлав. Интернэтийн байнгын хандалт, ухаалаг гар утасны ашиглалтын чадавхийг сайжруулах нь тэдгээр нь навигацийн ирээдүй болсон гол шалтгаан юм.
"Замын хөдөлгөөн" гэж юу вэ, замын хөдөлгөөний мэдээллийг хэрхэн цуглуулдаг вэ?
Автомашины доторх онлайн функцтэй навигацийн хувьд замын хөдөлгөөний мэдээлэл нь тухайн үед гудамж хэр их ачаалалтай байгаа талаарх мэдээлэлээс өөр зүйл биш юм. “TomTom төхөөрөмж болон програмын хөдөлгөөний мэдээлэл нь манай бүтээгдэхүүний хэрэглэгчдийн өгсөн мэдээллээс ирдэг. Бидэнд 400 сая орчим төхөөрөмжийн мэдээллийн сан байгаа бөгөөд энэ нь саатал, түгжрэлийг газрын зураг дээр нарийн тодорхойлох боломжийг олгодог” гэж Ален Де Тайл хэлэв. Навигацийн төхөөрөмж нь таны маршрутын хөдөлгөөний саатлыг тооцоолж, өөр, илүү хурдан замыг санал болгох боломжтой.
Замын түгжрэл/тасалдлын талаарх мэдээлэл яагаад буруу байна вэ?
Замын хөдөлгөөний шинжилгээ нь өмнө нь өгөгдсөн маршрутыг дагаж байсан бусад хэрэглэгчдийн аялах хугацааг бүртгэх үндсэн дээр хийгддэг. Бүх мэдээлэл шинэчлэгдээгүй, бүх мэдээлэл үнэн зөв байдаггүй. Энэ нь сонгосон шийдлийг ашиглан өгөгдсөн маршрутын хөдөлгөөний давтамж, аяллын давтамжийн талаар хэрэглэгчдэд мэдээлэх технологитой холбоотой юм. Хэрэв та тухайн байршилд замын хөдөлгөөнд оролцох боломжтой гэж мэдэгдэж байсан ч түгжрэлд орсон бол сүүлийн арав гаруй минутын дотор (түгжрэл үүссэн үед) мэдээлэл илгээсэн хэрэглэгч энд хүрээгүй гэсэн үг юм. Ихэнх тохиолдолд замын хөдөлгөөний тоо нь мөн түүхэн мэдээлэл юм - сүүлийн хэдэн өдөр эсвэл долоо хоногт өгөгдсөн ангиллын дүн шинжилгээ. Алгоритмууд нь шилжилтийн тодорхой хэв маягийг анзаарах боломжийг олгодог, жишээлбэл, Варшавын Марсзалковская гудамж оргил ачааллын үед түгжрэлд ордог тул навигацчид үүнээс зайлсхийхийг хичээдэг. Гэсэн хэдий ч, заримдаа энэ нь яг одоогийн байдлаар хэрэгжих боломжтой байдаг. Эдгээр нь саад тотгор, замын хөдөлгөөний сэрэмжлүүлэг буруу байх гол шалтгаан юм.
