Жолооч нарын 69,32% нь дугуйны хийн даралтад санаа тавьдаггүй
Сайн даралтын долоо хоногт (4-р сарын 8-69,32) дугуйны даралт, хээний нөхцөлийг мэргэжилтнүүд шалгаж үзсэн. Станцуудад хийсэн судалгаагаар автомашинуудын 2% нь буруу даралттай байсан нь өмнөх оныхоос XNUMX% -иар бага байна.
Мишелин, Статойл компаниас орон даяар зохион байгуулсан "Даралт хяналтанд байна" 6 дахь удаагийн аяны хүрээнд 14 хүн шинжилгээнд хамрагдсан байна. машинууд. Энэ жил Швейтокрзиские мужийн жолооч нар дугуйны даралтын ач холбогдлын талаар хамгийн их ухамсарласан бөгөөд дугуйн буруу даралтын 51,27% нь буруу байна. Хамгийн муу нь Лубуские воеводатын оршин суугчид байв. Нөгөөтэйгүүр польшуудын хэрэглэж байсан дугуйны нөхцөл байдлыг шалгахад сайн үр дүн гарсан. Дундаж дэвслэх гүн нь 5,03 мм - 1,6 мм-ийн дугуйтай дугуйг Польшийн замын хөдөлгөөнд ашиглахыг зөвшөөрсөн.
Аймгуудын жолооч нарын ухамсрын түвшин эрс ялгаатай байв. Świętokrzyskie Voivodeship-д - 51,27 хувь. Туршилтанд хамрагдсан машинууд буруу даралттай байсан нь Польшид хамгийн сайн үр дүн болсон байна. Судалгааны дараагийн байрыг Померан (57,26%), Баруун Померан (57,66%) эзэлжээ. Хамгийн муу үр дүн нь: Лубуски, хэмжилтээс харахад жолооч нарын 77,18% нь буруу хийлсэн дугуй ашигладаг, Вармиа, Мазури - 76,68% нь туршилтанд хамрагдсан автомашины дугуйны даралт буруу байсан. Улсын хэмжээнд хэмжилтээр 69,32 хувьтай гарсан байна. Жолооч нар буруу хийлсэн дугуй хэрэглэдэг нь жолооч нарын ердөө 30,68% нь дугуйны зөв даралттай байна гэсэн үг.
“Даралт хяналтанд байна” арга хэмжээний үр дүн ч 8,17 хувьтай гарсан байна. Польшид туршсан бүх автомашины дугуйны даралт нь автомашин үйлдвэрлэгчдийн санал болгож буй хэмжээнээс 1 бараас илүү, 29,02-0,5 бараас 0,9%-иар бага байжээ. Энэ түвшин нь жолоодлогын аюулгүй байдалд ноцтой эрсдэл учруулдаг. Michelin дугуйныхаа даралтыг сард нэг удаа, дараачийн аялал бүрийн өмнө тогтмол шалгаж байхыг зөвлөж байна. Дугуйн даралтын уналт нь тээврийн хэрэгслийн ашиглалтын үр дүнд байгалийн жамаар тохиолддог боловч орчны температур бага байх, дугуйны хээний бага зэрэг гэмтлээс үүдэлтэй байж болно. Дугуйн буруу даралт нь зүтгүүрийг бууруулж, зогсох зайг нэмэгдүүлж, дугуй хагарах эрсдэлийг нэмэгдүүлдэг. Аюулгүй байдлыг сайжруулахаас гадна зөв даралт нь дугуйны ашиглалтын хугацааг уртасгахаас гадна түлшний хэмнэлтийг баталгаажуулдаг. Санал болгож буй даралтаас 20%-иар бага дугуйгаар ажилладаг машин дунджаар 2%-иар илүү түлш зарцуулдаг.
Даралтыг "хүйтэн" - машин зогссоноос хойш нэг цагийн өмнө эсвэл бага хурдтайгаар 3 км хүртэл явсны дараа шалгах хэрэгтэй. Дугуйн даралт нь тээврийн хэрэгслийн үйлдвэрлэгчийн зөвлөмжийн дагуу, тээврийн хэрэгслийн одоогийн ачааллын дагуу байх ёстой. Бид кампанит ажлыг эхлүүлсэн 2005 оноос хойш Польшуудын асуудлын талаарх ойлголт 17 орчим хувиар өссөн байна. Зургаан жилийн өмнө жолооч нарын 6% нь буруу даралттай дугуй хэрэглэдэг байжээ. Өнөөдөр энэ нь 87.9% хүрэхгүй байна. Үүнийг бид үйл ажиллагааныхаа амжилт гэж үзэж болно. гэж Мишелин Полскагийн Ивона Яблоновска хэлэв. – Олон жолооч нар дугуйны зөв даралтын ач холбогдлыг ойлгоогүй хэвээр байна. Гэсэн хэдий ч "Даралт хяналтанд байна" аяны ачаар жил бүр өсөн нэмэгдэж буй жолооч нарын эгнээнд хүрч, замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлын талаар мэдлэг, мэдээлэл өгөх боломжтой болж байгаад баяртай байна.
Судалгаанаас харахад автомашинуудын дийлэнх нь дэвслэх нөхцөл нь зөв байсан бөгөөд улсын дундаж дэвслийн гүн нь 5,03 мм, зөвшөөрөгдөх хамгийн бага дэвслэх хэмжээ нь 1,6 мм байна гэж Euromaster Polska-ийн Маркетингийн албаны дарга Анна Пашт тайлбарлав. “Польшууд дугуйг муу нөхцөлд ашиглах нь ямар аюултайг мэддэг бөгөөд ихэнх нь дугуйг зөв дэвслэх гүнтэй ашиглаж байгаад бид баяртай байна.
