Alfa Romeo 5 худалдаж авах, авахгүй байх 156 шалтгаан

Гоо сайхны хувьд ч, зам дээрх биеэ авч яваа байдалаараа ч бусадтай харьцуулах аргагүй дэлхийн хамгийн шилдэг машин. Эзнийхээ халаасыг бүрэн хоосолдог хамгийн хэврэг машин. Эдгээр хоёр туйлын тодорхойлолт нь 156 онд Франкфуртын авто шоунд танилцуулагдсан Альфа Ромео 1997 гэсэн ижил загвартай холбоотой юм. Бизнес ангиллын машин (D сегмент) амжилттай, алдартай (ялангуяа Италид) 155 загварыг сольсон.

Alfa Romeo 156

Шинэ автомашины амжилтыг хэд хэдэн техникийн шинэчлэлээр тодорхойлсон бөгөөд гол нь цилиндр бүрт хоёр лайнер бүхий Alfa Romeo Twin Spark гэр бүлийн орчин үеийн хөдөлгүүрүүд байв. Энэхүү технологи нь хавхлагын хувьсах цаг хугацаатай хамт шилжилт хөдөлгөөний литр тутамд зохих хүчийг өгдөг.

Альфа Ромео 156-ийн бүрээсний доор 4 цилиндртэй хөдөлгүүрүүдийг байрлуулсан - 1,6 литр (118 морины хүчтэй), 1,8 литр (142 морины хүчтэй), 2001 онд Евро 3-т шилжих үед 138 морины хүчтэй, 2,0 хөдөлгүүрийг багасгасан. -153 эсвэл 163 морины хүчтэй литр. Тэдний дээр 2,5 литрийн V6 (189 морины хүчтэй) байгаа бол 156 GTA болон 156 Sportwagon GTA хувилбарууд нь 3,2 морины хүчтэй 6 литрийн V247 хөдөлгүүртэй. Мөн 1,9 литр (104-148 морины хүчтэй), 2,4 литр (134-173 морины хүчтэй) дизель түлшүүд байдаг.

Хөдөлгүүрүүд нь 5 эсвэл 6 шатлалт механик хурдны хайрцгаар ажилладаг бөгөөд 2,5 литрийн V6 нь 4 шатлалт гидромеханик Q-системтэй (Aisin зохион бүтээсэн) хосолсон боловч гол шинэчлэл нь Selespeed робот хурдны хайрцаг юм. Спортын түдгэлзүүлэлт - хоёр цэгийн урд ба олон цэгийн арын хэсэг. 2000 онд 156 Sportwagon гарч ирсэн бөгөөд олон хүн седанаас илүү гоёмсог гэж үздэг бөгөөд энэ нь маэстро Жоржио Жужиарогийн бүтээл юм.

Alfa Romeo 156

Түүний араас - 2004 онд 156 Sportwagon Q4 ба "бараг кроссовер" Crosswagon Q4 гарсан бөгөөд эдгээр хоёр сонголт нь 2007 он хүртэл хамгийн урт үйлдвэрлэгдсэн хэвээр байна. Седан нь 2005 он хүртэл угсрах шугам дээр байсан бөгөөд Alfa Romeo 156-ийн нийт эргэлт 680 ширхэг байв.

Та энэ загварыг одоо худалдаж авах ёстой юу? Гэсэн хэдий ч тэрээр аль хэдийн ноцтой насанд хүрсэн бөгөөд энэ нь ихэвчлэн машины нөхцөлөөр тодорхойлогддог үнээс нь харагдаж байна. Машины эзэд танд тус болохуйц 5 давуу болон 5 сул талыг тус тус онцлон тэмдэглэв.

Сул тал 5 - сайн зам, сайн цаг агаарт зориулсан машин.

Энэхүү автомашин нь Европын сайн зам, хуурай цаг агаарт зориулагдсан байдаг (Италид хүнд өвөл зөвхөн хойд хэсэгт тохиолддог). Тэнд 140-150 мм-ийн цэвэрлэгээ хангалттай. Хэрэв танд шороон замаар хүрч очих боломжтой вилла байгаа бол эсвэл загасчлах дуртай бол энэ машинаа мартаад кроссовер руу яв. Хотод ч гэсэн хурд сааруулагчийг өнгөрөхдөө маш болгоомжтой байх хэрэгтэй, трамвайны төмөр зам хүртэл асуудал үүсгэдэг.

Өвөл нь Альфа 156-д тохирохгүй бөгөөд зөвхөн бага зай, спортын түдгэлзүүлэлтэд төдийгүй шалтгаан бий. Жишээлбэл, цоож нь ихэвчлэн хөлддөг тул автомашины эзэд гэсгээхийн тулд гартаа үргэлж цэвэр спирттэй байхыг зөвлөж байна. Хүйтэн нь гал асаах системд нөлөөлдөг бөгөөд заримдаа самбар дээрх компьютерийн үйл ажиллагаанд нөлөөлдөг.

4-р сул тал - засвар үйлчилгээний нарийн төвөгтэй байдал.

Жил ирэх тусам Alfa Romeo 156 нь ховор болж, улмаар эд ангиудын өртөг нэмэгдэж, засвар үйлчилгээ нь илүү хэцүү, үнэтэй байдаг. Томоохон хотуудад нөхцөл байдал илүү дээр байдаг, учир нь үүссэн зарим асуудлыг зөвхөн тусгай тоног төхөөрөмж бүхий цехүүдэд шийдэж болно. Энэ нь аль хэдийн нийлбэр болсон тул энэ машин нь техникийн хувьд нэлээд төвөгтэй юм - түүний хөдөлгүүр нь нэг цилиндрт 2 оч залгууртай бөгөөд Selespeed хурдны хайрцгийг засварлахад хэцүү байдаг.Загвар нь бас нэлээд дур булаам юм. Араа тос нь Тутелагийнх байх ёстой бөгөөд өөр хэн ч биш, тиймээс эзэмшигч нь зүгээр л сонголтгүй болно. Twin Spark хөдөлгүүрийн зааварт та зөвхөн Selenia тосыг ашиглах хэрэгтэй гэж заасан бөгөөд жишээлбэл тоормосны дискийг солих нь хар дарсан зүүд юм.

Сул тал №3 - Selespeed хөдөлгүүр ба хурдны хайрцаг.

Twin Spark хөдөлгүүрүүд ба Сэлспийдийн робот хурдны хайрцаг нь Alfa Romeo 156-ийн техникийн гол шинэчлэл юм. Гэсэн хэдий ч хуучин тээврийн хэрэгсэл эзэмшигчдэд тулгардаг олон асуудлын үндэс нь эдгээр юм.
Хөдөлгүүрүүдээс эхэлцгээе - тэдгээр нь хүчирхэг бөгөөд гайхалтай динамиктай боловч цаг хугацаа өнгөрөхөд тос хэрэглэж эхэлдэг. Хавхлагын битүүмжлэлийг солих зэрэг асуудлын стандарт процедур нь тус болохгүй. 1000 км-т нэг литр тос урсдаг нь аль хэдийн ноцтой асуудал болоод байна. Мөн хөдөлгүүрийн их засвар нь хямдхан биш юм. Бусад асуудлууд нь цаг хугацааны бүсийг байнга солих шаардлагатай байдаг. Агаарын урсгал мэдрэгч бас хурдан бүтэлгүйтдэг.

Selespeed робот хурдны хайрцгууд нь тос гоожиж, эрчим хүчний асуудалтай тул нэлээд эвгүй байдаг. Засвар нь нэлээд төвөгтэй тул хамгийн сайн сонголт бол солих боловч нэгж нь өөрөө нэлээд үнэтэй бөгөөд олоход хэцүү байдаг. Ерөнхийдөө эзэд нь энэ хайрцагт сэтгэл хангалуун бус байгаа бөгөөд үүнийг ашиглахаас зайлсхийхийг зөвлөж байна.

Сул тал №2 - хатуу, мэдрэмтгий түдгэлзүүлэлт.

Зарим хүмүүс хатуу түдгэлзүүлэлтэнд дуртай байдаг бол зарим нь үүнийг машины хувьд маш том хасах гэж үздэг. Замын хамгийн жижиг овойлтыг ч өнгөрөөхөд маш тааламжгүй мэдрэмж төрдөг бөгөөд энэ нь олон хүнийг "Энэ бол миний унаж байсан хамгийн муу машин" гэж хэлэхэд хүргэдэг. Тоормос нь бас дэндүү ширүүн, олон хүнд ойлгомжгүй робот хурдны хайрцгийн ажиллагааг нэмбэл хүмүүст яагаад таалагдахгүй байгаа нь тодорхой болно.Харин муу нь энэ тохиолдолд Alfa Romeo 156-ийн түдгэлзүүлэлт нь тэсэхийн аргагүй, мөн. түүний засвар үнэтэй. Өнхрөхөөс хамгаалах бариул хурдан элэгддэг тул ойр ойрхон солих шаардлагатай болдог. Энэ нь 40 - 000 километрээс хэтрэхгүй бусад үндсэн элементүүдэд хамаарна. "Түдгэлзүүлэлт нь тав тухтай, гэхдээ зөөлөн бөгөөд жил бүр ямар нэг зүйлийг өөрчлөх шаардлагатай" гэж энэ машины эзэд хатуу хэлэв.

Сул тал №1 - найдвартай байдал.

Энэ параметр нь үнэндээ нэлээд маргаантай байдаг, ялангуяа спорт машинуудын тухайд. Хатуу Alfists-ийн хэлснээр бол 156 бол таныг хэзээ ч урам хугарахгүй, орхисон газраасаа хүргэж өгөх машин юм. Гэсэн хэдий ч 10 жилийн өмнө машин харьцангуй шинэ байсан. Дараа нь бүх зүйл өөрчлөгдөж, асуудал олон, олон янз байдаг. Энэ нь гал асаах үед эхэлж, агаарын массын урсгал мэдрэгчээр дамжин өнгөрч, робот хурдны хайрцгийн өндөр даралтын хоолойд хүрдэг.

Энэ машинаар бүх зүйл эвдэрдэг. Жишээлбэл, механик хурдны хайрцаг нь роботоос илүү найдвартай байх ёстой, гэхдээ бас бүтэлгүйтдэг. Энэ нь бусад үндсэн нэгжүүдэд хамаатай бөгөөд энэ нь эргээд тээврийн хэрэгслийн үнэд нөлөөлдөг. Энэ нь хурдан унадаг бөгөөд энэ нь тэдний машин гэж боддог хүмүүст зарим талаар сайнаар нөлөөлдөг.

Давуу тал 5 - дизайн, удаан эдэлгээтэй орон сууц.

Alfa Romeo 156 нь анхны харцаар дурладаг машинуудын ангилалд багтдаг. Энэ нь ихэвчлэн "Би энэ талаар огт бодоогүй, гэхдээ би үүнийг санамсаргүйгээр хараад, асааж, худалдаж авсан" эсвэл "20 жилийн өмнө би дурлаж, эцэст нь тохирох машинаа олсон" гэсэн схемийн дагуу худалдаж авдаг. Энэ нь жишээлбэл, арын хаалган дээрх далд бариул, гайхалтай бампер бүхий урд хэсэг гэх мэт сонирхолтой нарийн ширийн зүйлстэй холбоотой юм.
Загварын өөр нэг давуу тал бол түүний их бие нь хангалттай зузаан металлаар хийгдсэн бөгөөд бүрэн цайрдсан байна. Машин нь өндөр настай хэвээр байгаа тул зэвний хамгаалалт нь ноцтой нэмэх болно.

4-р давуу тал - гайхалтай интерьер.

Гадна болон дотооддоо энэ бол гайхалтай машин юм. Бүхээгт байгаа бүх аяга таваг жолооч дээр төвлөрдөг. Урд хавтан нь зөөлөн, материал, хийц нь дээд зэргийн чанартай. Эзэмшигч нь маш "чик" (эзэмшигчдийн үзэж байгаагаар), хажуугийн сайн дэмжлэг, тохируулах чадвартай байдаг. Тэдгээр нь 20 жилийн дараа ч гэсэн өндөр чанараа хадгалсан троллейбус арьсаар бүрхэгдсэн байдаг. Товчнууд нь тийм ч өндөр чанартай биш боловч залгихад хялбар байдаг.

Жолооч тав тухтай байхаар бүх зүйл зохион байгуулагдсан тул бүхээгийн эргономикийг бас үнэлдэг. Зарим нарийн ширийн зүйл нь танил бус боловч энэ нь тохиромжгүй гэсэн үг биш юм. Заримдаа гурван том хүн багтах нь хэцүү, машинд суух, буух нь тэдний хувьд тийм ч таатай биш байдаг хоёр дахь эгнээний суудлын талаар нэхэмжлэл гардаг. Их биений эзэлхүүн нь хамгийн том биш - седан нь 378 литрийн багтаамжтай, гэхдээ энэ нь ачааны машин биш хэвээр байна.

Ашиг №3 - удирдах чадвар.

Альфа-гийн шүтэн бишрэгчид 156-г сонгоход шийдвэрлэх хүчин зүйл нь гоо сайхан, арьсан дотоод засал, тав тухтай суудал биш гэдгийг баттай хэлж байна. Тэдний хувьд хамгийн чухал зүйл бол машин жолоодсоны дараах анхны мэдрэмж юм. Машины жолоодлого нь гайхалтай. Энэ нь төмөр зам дээр зогсдог бөгөөд энэ нь ялангуяа өндөр хурдтай эргэх үед мэдрэгддэг. Та өөрийгөө захын ирмэг дээр жолоодож байна гэж бодсон ч хурдаа нэмсээр, машин өчүүхэн ч гулсах зүйлгүйгээр зорьсон замаараа цааш явна.Альфа Ромео 156-ын өөр нэг онцлог бол жолооны хүрд нь маш мэдрэмтгий байдаг. Жолооч зөвхөн хуруугаараа удирдаж, хөдөлгөөний чиглэлийг бага зэрэг тохируулах боломжтой. Машин нь аливаа хөдөлгөөнд хурдан хариу үйлдэл үзүүлж, жолоочийг эгзэгтэй нөхцөл байдлаас гаргаж чаддаг. Өндөр хурдтайгаар саад бэрхшээлийг төгс даван туулдаг. Гэсэн хэдий ч та ийм жолооны хүрдэнд дасах хэрэгтэй болно, учир нь өндөр араа руу шилжих үед жолооч заримдаа санамсаргүйгээр хэд хэдэн градус эргүүлдэг бөгөөд энэ нь аюултай байж болно.

Давуу тал 2 - хурдатгал ба зогсолт.

Альфа Ромео 156-ийн талаар бүх зүйлийг хэлж болох ч загварын хамгийн том шүүмжлэгчид хүртэл "Энэ машин маш их замыг туулсан" гэж хүлээн зөвшөөрдөг. Хурдатгалын гүйцэтгэл тийм ч гайхалтай биш - хамгийн хүчирхэг 2,0 литрийн хөдөлгүүртэй хувилбар нь 100 секундын дотор 8,6 км / цаг хурдалдаг. Гэхдээ энэ нь гайхалтай байдлаар тохиолддог - 1-р араа - 60 км / цаг, 2 - 120 км / цаг, гэх мэт 210 км / цаг хүртэл Араа бүр нь ар талдаа цохилт, төмөр хуудас болон дөрөө юм. онгоц хөөрөх мэдрэмж. Хөдөлгүүр нь 7200 эрг / мин хүртэл эргэлддэг бөгөөд энэ нь жинхэнэ мэргэжилтнүүдэд таалагддаг.
Энэ машин зүгээр л хий цэнэглэдэг учраас жинхэнэ "өдөөн хатгагч" гэж олон хүн маргаж байна. Бас том мотортой мотоцикльтой гэрлэн дохион дээр гараад гүйгээд л урагш давхиад л хоцорсон BMW X5 жолоочийн гайхсан царайг харах үнэхээр сайхан.

Аз болоход Alfa Romeo 156-ийн тоормос хурдатгалтай төгс зохицсон байна. Эдгээр нь мэдрэмтгий бөгөөд үр дүнтэй байдаг тул заримдаа асуудал үүсгэдэг. Гэсэн хэдий ч тоормос нь мэдрэмжтэй жолооны хүрд, мэдрэмжтэй хөдөлгүүртэй зэрэгцэн спорт мэдрэмжийг бий болгодог тул энэ нь түүнд маш хурдан дасдаг тул машин нь маш олон фенүүдтэй байдаг.

Давуу тал №1 - сэтгэл хөдлөл.

Энэ бол ердийн эрэгтэй машин бөгөөд эзэд нь эмэгтэй хүн шиг харьцдаг. Зарим хүмүүсийн үзэж байгаагаар "хатуу гар" -ыг хайрлахын зэрэгцээ түүнийг байнга харж, харж байх хэрэгтэй. Хэдэн сарын дараа түүнийг буцааж авахын тулд олон хүн түүнтэй салдаг. Эсвэл хамгийн сүүлчийн арга хэлбэрээр ижил загварыг аваарай.
Альфа Ромео 156-г юугаараа онцгой болгодог вэ? Гайхалтай интерьер, гайхалтай гүйцэтгэл, жолоодлого. Энэ машины жолооны ард хүн өөр ертөнцөд шилжиж, түүнд учруулсан бүх зовлон бэрхшээлийг мартахад бэлэн байдаг. Тийм ч учраас брэндийг хайрлах нь энэ машиныг худалдан авахад хамгийн эхний бөгөөд хамгийн чухал зүйл юм.

Худалдан авах юм уу үгүй ​​юу?

Alfa Romeo 156-ийн хамгийн үнэн зөв тодорхойлолт бол ер бусын машин бөгөөд сонгохдоо хамгийн чухал зүйл бол тухайн тохиолдлын нөхцөл юм. Зах зээл дээр маш олон машинууд байдаг бөгөөд тэдгээрийг зөв олж авах нь худалдан авагчийг сүйтгэж магадгүй юм. Гэсэн хэдий ч үнэ цэнэтэй зүйлүүд байдаг. Тэд маш хурдан дуртай тоглоом болж, зөвхөн эцсийн арга хэмжээ болгон салдаг.