5 гайхалтай жийп GAZ
Агуулга
1990-ээд оны хямралын дунд ачааны машины эрэлт буурсан нь Горькийн автомашины үйлдвэрийн удирдлагуудыг уламжлалт бус зах зээлийн механизмын тусламжтайгаар нөхцөл байдлаас гарах арга замыг хайхад хүргэв. Тус компани нь хүрээний жийпийг олноор үйлдвэрлэх замаар энэ асуудлыг шийдэхийг оролдсон. Гэвч дотоодын автомашины аварга компани Мицубишигийн хүрсэн амжилтанд хүрч чадаагүй юм. Ингээд та бүхэндээ гэрэл гэгээг харсан ч олноор үйлдвэрлэж байгаагүй 5 машиныг танилцуулж байна.
ГАЗ-2308 "Атаман", 1995 он
1995 онд бүтээгдсэн таван метрийн пикап GAZ-2308 "Атаман" нь жийп машин хэлбэрээр байрладаг. 1996-1999 онд дизайныг сайжруулахын тулд хэд хэдэн туршилтын багц хийсэн. Ачааны машиныг 2000 онд үйлдвэрлэж эхлэх ёстой байсан.
Гэвч 2000 онд уг үйлдвэрийг Basic Element худалдаж авсан бөгөөд шинэ удирдлага уг загварыг олноор үйлдвэрлэх санаагаа орхисон юм. Прототипүүдийн нэг нь Нижний Новгородын нисэх онгоцны буудлын дагалдан яваа машинаар хэсэг хугацаанд ажилласан.
ГАЗ-230810 "Атаман-Ермак", 1999 он
GAZ-2308 "Атаман" загварыг боловсруулах үе шатанд дизайнерууд 20 орчим өөрчлөлтийг санал болгосон боловч тэдгээрийн зөвхөн хоёр нь прототипийн шатанд хүрсэн. Тэдний эхнийх нь ГАЗ-230810-ыг "Атаман-Ермак" гэж нэрлэсэн бөгөөд таван хүний суудалтай вагон хэлбэрээр танилцуулсан. Зөвхөн гурван прототип хийсэн бөгөөд анхны загвар нь 1999 онд гарч ирэв.
Энэ загварын хоёр дахь өөрчлөлт нь хоёр эгнээ бүхий кабинтай, эвхэгддэг хажуугийн хаалгатай, хаалттай биетэй GAZ-230812 пикап байв.
ГАЗ-3106 "Атаман-II", 2000 он
Атаман загварын өөр нэг өөрчлөлтийг 2000 онд тухайн үед болсон Москвагийн авто шоунд зориулан боловсруулж, GAZ-3106 Атаман II дугаар, нэрийг авсан. Тэрээр өмнөхөөсөө хөтлөгч тэнхлэг, тоормосны систем, пүршний түдгэлзүүлэлтийг хүлээн авсан. Их бие нь тухайн үед эрэлт хэрэгцээтэй байсан SUV загвараар хийгдсэн.
Энэ нь долоон хүний гурван эгнээ суудал багтаах хангалттай том байв. Гэсэн хэдий ч прототипийг бүтээсэн нь машиныг бөөнөөр үйлдвэрлэхэд хэтэрхий үнэтэй болохыг харуулж, төслийг орхисон.
ГАЗ-2169 "Байлдааны", 2000 он
Энэхүү загварыг боловсруулах нь "Атаман II"-ийн бүтээн байгуулалттай нэгэн зэрэг явагдсан. GAZ-2169 "Combat" нь домогт GAZ-69-ийн залгамжлагч болсон. Явах эд ангиудыг Атаман прототипээс авсан, хөдөлгүүр нь 2,1 литрийн турбодизель, хурдны хайрцаг нь таван шатлалт гарын авлага байв. Байнгын дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчтэй, дифференциал түгжээтэй, бага араатай гэх мэт бартаат замын бүх боломжууд бас боломжтой байсан.
Тэрээр азгүйтсэн ах нартайгаа адилхан шалтгаанаар үйлдвэрлэлд ороогүй. Эдгээр машинуудыг хэд хэдэн үзэсгэлэнд танилцуулсан бөгөөд тэдгээр нь GAZ-69-тэй төстэй байв.
ГАЗ-3106 "Атаман-II", 2004 он
"Атаман-II"-г хөөргөх хоёр дахь оролдлогыг 2004 онд хийжээ. Хөгжүүлэгчид Chevrolet Niva болон UAZ Patriot хоёрын хооронд байр эзэлнэ гэж найдаж байсан, учир нь эдгээр загварууд нь төгс биш байсан.
Энэ нь аль хэдийн батлагдсан Атаман загвартай адил хамааралтай пүршний түдгэлзүүлэлт бүхий улс хоорондын рам тээврийн хэрэгсэл болгон бүтээгдсэн. Дотоодын ZMZ болон Австрийн Steyer шугамыг хөтөч нэгж болгон ашиглахаар төлөвлөж байсан. Дөрвөн дугуйгаар хөтлөгч нь байнгын байх болно. Мөн SUV болон пикап машины гурван хаалгатай хувилбарыг гаргахаар төлөвлөж байсан.
Гэсэн хэдий ч уг загварыг үйлдвэрлэлд нэвтрүүлэх төлөвлөгөө биелсэнгүй. Тооцооллоор ачааны машины үнэ хэрэглэгчдэд хэт өндөр байх нь тогтоогдож, жилийн дараа төслийг зогсоосон.
GAZ-3106
2004 онд Chevrolet Niva болон UAZ Patriot хоёрын хооронд завсрын машин байх ёстой байсан GAZ-3106 үйлдвэрлэж эхэлсэн.
GAZ-3106 бол сонгодог жийп юм. Бие нь хүрээтэй бэхлэгдсэн, түдгэлзүүлэлт нь бүрэн хамааралтай байсан ч сонгодог булаг булаг шанднуудаар солигдсон. Түдгэлзүүлэлт ба хүрээний загварыг "Атаман" туршилтын загвараас авсан. Хөдөлгүүрийн төрөл нь Оросын ZMZ-ээс импортын Sreira хүртэл байв. Ачааны машиныг пикап болон гурван хаалгатай хувилбараар үйлдвэрлэх ёстой байв. Ачааны машин бүх дугуйгаар хөтөлдөг байв.
Гэсэн хэдий ч энэхүү дотоодын SUV-ийн үнэ хэт өндөр болж, масс үйлдвэрлэл хэзээ ч эхлээгүй байна. 2005 онд уг төслийг царцаасан.
GAZ-2169 "Байлдааны"
GAZ-2169 "Байлдааны" загварыг хоёр дахь "Атаман" -тай зэрэгцүүлэн гүйцэтгэсэн. Энэхүү "Байлдааны" нь домогт ГАЗ-69-ийн үргэлжлэл байхаар төлөвлөж байсан бөгөөд энэ нь зөвхөн загварын дугаарлалтаас гадна энэ ачааны машины тусгай "чимэг хэв маяг" -д тусгагдсан байв.
Энэхүү SUV нь явах эд ангиудыг Атаманы гэр бүлээс зээлж авсан. Энэхүү ачааны машины гол цөм нь 2,1 шатлалт хурдны хайрцгийг нэгтгэсэн 110 литрийн 5 морины хүчтэй турбодизель хөдөлгүүр юм. Ачааны машин нь түгжигдэх боломжтой төвийн дифференциал болон бууруулагч араа бүхий урд дугуйгаар хөтлөгчтэй.
Гэсэн хэдий ч GAZ-ийг өөрчлөн байгуулах явцад энэ төслийг цуцалсан. Энэ нь GAZ-69-ийн маш танигдахуйц хуулбар байсан тул үйлдвэр үүнийг үзэсгэлэнгийн үеэр хаалт болгон ашигладаг байв.
Шагнал: GAZ "Tiger", 2001 он
Эхэндээ энэ машины өөрчлөлтийг Иорданы үйлчлүүлэгчдэд зориулан бүтээсэн боловч янз бүрийн шалтгааны улмаас цуврал үйлдвэрлэл явагдаагүй. Гэсэн хэдий ч бүтээн байгуулалт нь ашигтай болж, дараа нь Барын орос хувилбарыг түүний үндсэн дээр бүтээсэн боловч энэ бол өөр түүх юм.
Хэрэв танд таалагдсан бол найзуудтайгаа хуваалцаарай!
