Түүхэн дэх хамгийн агуу 30 машин

Машины 135 жилийн түүхэн дэх хамгийн шилдэг загваруудыг сонгохыг оролдсон олон график байдаг. Тэдний зарим нь сайн маргаж, зарим нь анхаарал татахуйц хямд арга юм. Гэхдээ American Car & Driver-ийн сонголт бол эргэлзээгүй эхний төрөл юм. Автомашины салбарын хамгийн нэр хүндтэй хэвлэлүүдийн нэг 65 нас хүрч байгаа бөгөөд ойн баярыг тохиолдуулан тэдний туршсан хамгийн гайхамшигтай 30 машиныг шалгаруулжээ.

Сонголт нь зөвхөн C / D -ийн оршин тогтнох үеийг, өөрөөр хэлбэл 1955 оноос хойш хамаардаг тул Ford Model T, Alfa Romeo 2900 B эсвэл Bugatti 57 Atlantic гэх мэт машин байхгүй байгаа нь ойлгомжтой юм. Энэ сэтгүүл нь тав тух, технологи гэхээсээ илүү спорт, жолоодлогын хэв маягийг үргэлж сонирхож ирсэн сэтгүүл тул Мерседес шиг брэндүүд огт байхгүй байгааг бид ойлгож чадна. 

Ford Taurus, 1986 он 

1980-аад онд анх гарч ирэхэд энэ машины загвар маш футурист байсан тул анхны Робокоп дээр ирээдүйн Детройт хотын гудамжинд найруулагч хэд хэдэн Үхрийг ашиглаж байсан.

Гэхдээ энэ Форд зүгээр нэг зоримог загвар биш байсан. Үнэн хэрэгтээ, компани үүнтэй маш ховор зүйлийг хийсэн: зам дээрх зан байдал, масс загварын динамик байдалд санаа тавьдаг. Бие даасан дөрвөн дугуйт түдгэлзүүлэлт, 140 морины хүчтэй V6 машиныг бүтээхэд хэдэн тэрбум доллар зарцуулсан. Өөрчлөгдсөн спортын хувилбар ч бий - Taurus SHO. C&D-ийн энэ машиныг шүүмжилдэг цорын ганц зүйл бол Форд хэзээ ч дээгүүр нь үсэрч чадахгүй болтлоо өндөр босгосон явдал юм.

BMW 325i, 1987 он

Энэ үеийн алдартай машин бол анхны М3 юм. Гэхдээ олон талаараа түүний ирсэн машин - "ердийн" 325i нь хамаагүй дээр юм. M3-ийн спортын ур чадварын оронд өдөр тутмын хэрэглээ, боломжийн үнэ, таашаал ханамжийг санал болгодог. Хэрэв 2002 онд Баваричууд ирээдүйн хөгжлийн замаа тодорхойлсон бол 325i-ийн тусламжтайгаар тэд спортлог ДНХ-г өдөр тутмын практик купетэй нэгтгэх үйл явцыг дуусгасан. 2,5 литрийн багтаамжтай зургаан эгнээний багтаамжтай машин нь тухайн үеийн хамгийн зөөлөн төхөөрөмжүүдийн нэг байсан бөгөөд жолоодлого нь маш сайн байсан тул илүү хүчирхэг спорт загварууд ч булангуудыг даван туулах боломжгүй байв. Үүний зэрэгцээ, 325i бол орчин үеийн BMW-д байхгүй зүйл байсан: энгийн бөгөөд найдвартай машин.

Honda Civic и CRX, 1988 он 

Өмнөх Honda автомашинууд найдвартай байдлаараа танигдсан. Гэхдээ энд дөрөв дэх үеийн Civic, хоёр дахь CRX-тэй хамт япончууд эцэст нь жолоодоход хөгжилтэй үйлдвэрлэлийн загваруудыг хийжээ.

Илүү сайн аэродинамик, илүү өргөн цар хүрээтэй кабинет, шинэ үеийн шахах хөдөлгүүрүүд, урд болон арын бие даасан түдгэлзүүлэлт, стандарт хувилбаруудад хүртэл эдгээр автомашинууд мөрийг нухацтай өсгөсөн. Си-ийн спорт хувилбарууд нь тус бүрдээ 105 морины хүчтэй байсан бөгөөд 80-аад оны сүүлчээр зам дээр гарсан хамгийн хөгжилтэй зүйлүүдийн нэг байв.

Mazda MX-5 Miata, 1990 он

1950-иад оны үед Америкчууд Английн нээлттэй спорт машинд донтох болжээ. Гэвч 1970-1980-аад онд Их Британийн автомашины үйлдвэрүүд өөрсдийгөө сүйтгэж, вакуум үлдээжээ. Энэ нь эцэст нь япон машинаар үерт автсан боловч Британийн сүнсээр дүүрчээ. Гэсэн хэдий ч энэ нь анхны Lotus Elan-тай гайхалтай төстэй юм. Эсвэл машины зогсоол дээрх асфальтан дээр эсвэл таны гаражийн шалан дээр биш техникийн шингэн юм уу.

Хөнгөн жин, нэлээд дэвшилтэт түдгэлзүүлэлт, гайхалтай шууд жолоодлого бүхий энэхүү Мазда нь жолоодлогын жинхэнэ таашаал авчирсан. Тэрээр өөрийн тоймдоо үүнийг дараах байдлаар тодорхойлсон: тэр дэлхийн хамгийн хөөрхөн нохой шиг харагдаж байна - чи түүнтэй хамт инээж, түүнтэй хамт тоглож, эцэст нь та илүү сайхан санагддаг.

Honda NSX, 1991 он 

Шинэлэг хөнгөн цагаан бие, түдгэлзүүлэлт, 6 эрг / мин хүртэл хүч чармайлтгүйгээр эргэлддэг титан бөмбөрийн V8000 хөдөлгүүртэй энэхүү машин нь 90-ээд оны эхээр жинхэнэ нээлт болсон юм. Айртон Сенна өөрөө үүнийг боловсруулахад идэвхтэй оролцож, эцсийн мөчид дизайнд зарим өөрчлөлт оруулахыг шаардав. Үр дүн: NSX нь Chevy Corvette ZR-1, Dodge Viper, Lotus Esprit, Porsche 911, тэр ч байтугай Ferrari 348, F355 зэрэг машинд тоглох талаар ярьсан. Жолооны хүрдний нарийвчлал, таван шатлалт механик хурдны хайрцгийн шулуун байдал нь өнөөг хүртэл илүү шинэ спорт машинуудтай ижил түвшинд өрсөлдөх боломжийг олгодог. Honda NSX нь энэ сегментийн түвшинг дээшлүүлжээ.

Porsche 911, 1995 он 

993 үе бол төгсгөл боловч сонгодог агаарын хөргөлттэй 911-ийн оргил үе юм. Өнөөдрийг хүртэл энэ машин нь 60-аад оны эхэн үеийн Porsche болон брэндийн орчин үеийн, өндөр технологийн машинуудын хооронд төгс дунд хэсэгт байрладаг. Энэ нь бүрээсийн дор асар их өссөн (Carrera дээр 270-аас Turbo S дээр 424 хүртэл) морьдыг авч явахад хангалттай төвөгтэй боловч хуучин загварын жолоодлогын таашаал өгөхөд хангалттай энгийн бөгөөд ойлгомжтой юм. Дизайн, өвөрмөц дуу чимээ, бүтээцийн онцгой чанар нь энэ машиныг Porsche-ийн үнэмлэхүй сонгодог болгодог.

BMW 5 цуврал, 1997 он 

1990-ээд онд Мерседес E-Class-аар мөнгөө хэмнэхээр шийдэж, Кадиллак нь Опел загваруудыг өөрийн алдартай брэндээр зарах гэж оролдох үед BMW-ийн хөгжлийн дарга Вольфганг Ритцл хамгийн шилдэг тав дахь цувралыг бүтээжээ. Баварийн компани E39-д долоо дахь цувралын тансаг байдал, боловсронгуй байдал, технологийг өгсөн боловч илүү жижиг, илүү сонирхолтой цар хүрээтэй. Энэ машин нь технологийн хувьсгалыг аль хэдийн туулсан боловч хэзээ ч бүрэн цахимжаагүй. Өмнөх үеийнхээс жин мэдэгдэхүйц нэмэгдсэн боловч бүрээсний доорхи адууны тоо мөн өссөн байна - энгийн шулуун зургаа дахь 190-аас хүчирхэг M400-д 5 хүртэл.

Мэдээжийн хэрэг, энэ үйл явц хойч үедээ үргэлжлэх болно. Гэхдээ тэдэнтэй хамт технологийн довтолгоо энэ машиныг маш их үнэтэй болгосон.

Ferrari 360 Modena, 1999 он 

1999 онд италичууд бүрэн шинэлэг загварыг танилцуулсан - хөнгөн цагаан хүрээ, купе, шахалтын хүчийг бий болгох зорилгоор Пининфарина зохион бүтээсэн, далавч, спойлергүй. Бусад шинэлэг зүйл бол 400 морины хүчтэй V8 хөдөлгүүрт зориулсан уртааш суурилуулсан автомат дамжуулагч болон хувьсах тохируулагч байв. Анхны C/D харьцуулалтын туршилтаар энэхүү Феррари Porsche 911 Turbo болон Aston Martin DB7 Vantage-ийг ялсан нь хамгийн сайн эргономикийн ачаар ч тэр. Мөн 40 хавхлага хоорондоо зохицон ажиллаж байгаа дуу нь бидний дахин хэзээ ч сонсохгүй гайхалтай бүтээл юм.

Toyota Prius, 2004 он 

Япончууд хамгийн алдартай эрлийзийнхээ хоёр дахь үеийг бий болгосноор эдийн засгийн машиныг нийгмийн аппликейшн болон статусын бэлэг тэмдэг болгожээ. Хэдийгээр ERA туршилтын системээ бага зэрэг шинэчлэхэд 3,8 км зам тутамд 100 литр амласан нь 4,9 хувьтай байв. Гэсэн хэдий ч Приус нь Америкийн ердийн замуудад хэмнэлттэй байсан нь гайхмаар зүйл байсан бөгөөд энэ нь Тоёота компанийн угаасаа найдвартай байдалтай хослуулан тухайн цаг үеийн хамгийн амжилттай загвар болсон юм.

BMW 3 цуврал, 2006 он

Зах зээлийн шинэ сегментийг өөрөө бий болгоод дараа нь 30 жил ноёрхох юм бол жаахан тайвширч болно. Гэхдээ BMW-д биш, тэд шинэ үеийн E90-ийг бүтээхийн тулд маш их хүчин чармайлт гаргасан. Баваричууд зургаан төрлийн хөдөлгүүрт хөнгөн жинтэй магнийн блокуудыг ашигласан бөгөөд турбо цэнэглэгч ашиглахгүйгээр зөвхөн хавхлагын үр ашгийг өөрчлөх замаар илүү хүчирхэг болгосон. 300 морины хүчтэй, 5-ээс 0 км / цаг хүртэл 100 секунд хүрэхгүй байх нь өнөөдөр сайн үзүүлэлт юм. Гэхдээ энэ үеийн жинхэнэ онцлох зүйл бол 3 оны V2008, 8 морины хүчтэй M420 байсан.

Авсаархан дээд зэрэглэлийн седан машины жинхэнэ гоо үзэсгэлэн нь бүх зүйлийг адилхан сайн хийж чаддагт оршдог бөгөөд энэ машин үүний хамгийн тод нотолгоо болсон юм. Тэрээр өөрийн өрсөлдсөн 11 C/D шалгалтыг бүгдийг нь хожсон.

Chevrolet Corvette ZR1, 2009 он

Зах зээлд гарахад 6,2 литрийн багтаамжтай V8, 638 морины хүчтэй энэ мангас Женерал Моторсын үйлдвэрлэж байсан хамгийн хүчирхэг автомашин болжээ. Гэхдээ бусад олон Corvette хувилбаруудаас ялгаатай нь энэ хувилбар нь зөвхөн цэвэр хүч чадалд найддаггүй байв. Зохион бүтээгчид үүнийг соронзон судлалын цочрол шингээгч, нүүрстөрөгчийн керамик тоормосны диск, замд зориулагдсан тогтворжуулалтын тусгай системээр тоноглосон. 105 доллараар энэ нь бүх цаг үеийн хамгийн үнэтэй Корвет байсан боловч ижил төстэй чадвартай бусад загваруудтай харьцуулахад энэ нь хямд наймаа байв.

Cadillac CTS-V Sport Wagon, 2011 он

Арын дугуйгаар хөтөлдөг станцын вагон, 6 шатлалт механик хурдны хайрцаг ба хамгийн ихдээ 556 морины хүчтэй: энэ машин тэр үеийнхээс 51 морины хүчтэй байв.

Corvette Z06. Түүнчлэн, брэндийн талаарх хэвшмэл ойлголтоос ялгаатай нь соронзон судлалын дасан зохицох хаалт хийсний ачаар зам дээр биеэ зөв авч явж чаджээ.

Эдгээрийн аль нь ч түүнийг зах зээлд амжилтанд хүрэхэд тусалсангүй - Кадиллак брэндээ байгуулахаасаа өмнө ердөө 1764 вагон үйлдвэрлэсэн. Гэвч C/D багийнханд тэдний туршилтын машин таалагдсан бөгөөд хэрэв амьд үлдэж, одоогийн эзэмшигч нь зарахад бэлэн байвал буцааж авахдаа баяртай байх болно гэжээ.

Tesla Model S, 2012 он 

Элон Маск бол заасан хугацаагаа алддаг зуршилаараа алдартай. Гэвч түүний автомашины салбарт алдар нэр нь нэг удаа буюу 2012 онд бусад хүмүүсийн боломжгүй гэж бодсон гүйцэтгэлтэй, олноор үйлдвэрлэсэн цахилгаан машиныг зах зээлд гаргаж байснаас нь үүдэлтэй юм. Model S нь хэд хэдэн дутагдалтай боловч цахилгаан машин нь сэтгэл татам, хүсүүштэй байж болохыг нотолсон анхны машин гэдгээрээ түүхэнд үлдэх болно. Маск Apple-ийн арга барилыг дуурайж үүнийг хийсэн: бусад хүмүүс аль болох бага оврын, эвдэрсэн (мөн байгаль орчинд ээлтэй) цахилгаан машин бүтээх гэж тэмцэж байхад тэрээр холын зай, өндөр хүч, тав тух, 0-ээс 100 дахин их хурдтай гэх мэт зүйлсэд найдаж байсан.км/цаг.Теслагийн Өөр нэг "хувьсгал" нь туслан гүйцэтгэгч, дилерийн томоохон сүлжээнүүдэд найдахгүйгээр үйлдвэрлэл, түгээлтийн урт мартагдсан "босоо" хандлагад эргэн орсон явдал байв. Компанийн эдийн засгийн амжилт хараахан баримт биш боловч нэр болон байгуулагдсан нь эргэлзээгүй юм.

Porsche Boxster / Кайман, 2013-2014 

981 үеийнхэн эцэст нь төсвийн Porsche загваруудыг 911-ийн бүдүүн сүүдэрээс гаргаж авав. Хөнгөн, технологийн хувьд илүү өндөр хөгжсөн боловч байгалиас заяасан хөдөлгүүрүүдээ хадгалж үлдсэн гурав дахь Boxster, хоёр дахь Кайман нь дэлхийн хамгийн дэвшилтэт автомашины нэг хэвээр байна. . Цахим удирдлагыг нэвтрүүлсэн ч гэсэн эдгээр тээврийн хэрэгслийн онцгой нарийвчлал, шулуун байдалд нөлөөлөөгүй бөгөөд жолооч нарынхаа зааврыг бараг телепатик хурдтай, хялбархан хариулсан байна. Өнөөгийн үеийнхэн бүр ч хурдан бөгөөд илүү хүчтэй болсон.

Volkswagen Golf GTI, 2015 он

Уламжлал ёсоор бол шинэ Гольф бүр өмнөхтэй яг адилхан харагддаг бөгөөд цаасан дээр бүх зүйл маш төстэй байсан - хоёр литрийн турбо хөдөлгүүр, механик хурдны хайрцаг эсвэл хос шүүрч авах автомат хурдны хайрцгийн сонголт, боломжийн бөгөөд анхаарал татдаггүй загвар. Гэхдээ шинэ MQB платформ дээр баригдсан долоо дахь гольфын доор өмнөх загваруудтай харьцуулахад жинхэнэ хувьсгал байсан. Мөн GTI хувилбар нь өдөр тутмын практик байдал, хүүхдийн баяр баясгалангийн төгс тэнцвэрийг санал болгодог. Түүнтэй ажиллах өдөр тутмын шилжилт бүр туршлага болж хувирав. 25 ам. долларыг боломжийн үнээр оруулаад, энэ машин яагаад C/D жагсаалтад байгааг харж болно.

Ford Mustang Shelby GT350, 2016 он

Энэ бол хамгийн ховор, хамгийн хүчирхэг Мустанг ч биш юм. Гэхдээ энэ бол хамгийн чамин зүйл юм. Хөдөлгүүр нь 8 морины хүчтэй, 526 эрг / мин хүртэл хурдлах чадвартай шинэлэг V8250 юм. Ферраригийн мартагдашгүй дууг өгдөг технологитой төстэй технологи.

Форд бусад бүрэлдэхүүн хэсгүүдэд буулт хийсэнгүй. GT350 нь зөвхөн гарын авлагын хурдаар л боломжтой байсан, жолооны хүрд нь маш сайн санал хүсэлт өгсөн, Америкийн автомашины хувьд ер бусын хэцүү түдгэлзүүлэлт нь аянгын хурдаар чиглэлээ өөрчлөх боломжтой болгосон. Машин 0-ээс 100 км/цаг хурдалж, ердөө 115 секундын дотор 44 км/цаг хурдалж, ердийн асфальт дээр ердөө 64000 метрийн зайд зогссон байна. 350 мянган доллар ч гэсэн ийм машинд хэтэрхий өндөр санагдсан. Түүнээс хойш инфляци түүнийг хөөрөгдөж, өнөөдөр GT75 000 гаруй долларын үнэтэй байна. Гэхдээ энэ нь үнэ цэнэтэй юм.

Порше 911 GT3, 2018 он

Бүх цаг үеийн шилдэг Porsche-н нэг. Маш цөөхөн орчин үеийн машин ийм цочирдмоор туршлагыг санал болгож чадна, 4 литрийн багтаамжтай машин нь 500 морины хүчтэй бөгөөд 9000 эрг / мин хүртэл эргэлт хийх үед аймшигтай дуу чимээ гаргадаг. Гэхдээ гол хөзөр бол менежмент. Porsche цувралд илүү хурдан, илүү хүчирхэг, илүү үнэтэй машинууд байдаг. Гэсэн хэдий ч тэдний хэн нь ч унах нь тийм ч гайхалтай биш юм. C/D дээр туршиж үзэхэд Максвелл Мортимер үүнийг "хөгжилтэй жолоодлогын оргил" гэж нэрлэсэн.