Монакогийн хунтайжийн автомашины цуглуулгын 25 гайхалтай зураг
Агуулга
- 25 2009 Монте-Карло Автомобиль ALA50
- 24 1942 Ford GPV
- 23 1986 Lamborghini Countach 5000QV
- 22 Lamborghini Miura P1967 400 года
- 21 1952 Нэш Хили
- 20 1953 Кадиллак серии 62 2-дверный
- 19 Родстер Sunbeam Alpine Mark I 1954 года выпуска
- 18 1959 Фиат 600 Джолли
- 17 1963 Мерседес Бенц 220SE Кабриолет
- 16 1963 Феррари 250 GT Кабриолет Пининфарина Серии II
- 15 1968 Мазерати Мистраль
- 14 1969 Jaguar E-Type Кабриолет
- 13 1970 Даймлер ДС 420
- 12 1971 Ferrari 365 GTB/4 Daytona Competizione
- 11 1971 Альпийский А110
- 10 1985 Пежо 205 Т16
- 9 2001 Мерседес Бенц С55 АМГ ДТМ
- 8 2004 Фетиш Вентури (1-я версия)
- 7 2011 Lexus LS600h Ландоле
- 6 2013 Ситроен ДС3 WRC
Ханхүү Райнер III машинд дуртай нэгэн байсан. Тэрээр 1950-иад оны сүүлээр цуглуулж эхэлсэн боловч гоёмсог сараалжтай, гоёмсог, гоёмсог биетэй сонгодог болон спорт загварын автомашины цуглуулга байнга өсөн нэмэгдэж байгаа тул хунтайжийн ордны гараж хурдан дуусч байв.
1993 онд 5,000 хавтгай дөрвөлжин метр талбай бүхий музейг олон нийтэд нээж, Рошерын бэлд орших Террасс де Фонтвиэйл рүү харсан таван түвшний зориулалтын үзэсгэлэнгийн талбайг хамарсан. Энэ нь нэг цуглуулагчийн цуглуулсан хамгийн том автомашины цуглуулга биш байж болох ч хунтайж нарын хувийн цуглуулга нь машин, мотоспорт, түүхэн тээврийн хэрэгсэл сонирхдог хүн бүрийн заавал очиж үзэх ёстой зүйл юм.
1800-аад оны сүүлээс өнөөг хүртэл бүтээгдсэн эдгээр гайхалтай машинуудын хооронд алхаж байхдаа яг л цаг хугацаагаар аялах мэт. Цуглуулгад багтсан машинууд нь хуучин морин тэрэг, хямд зоорьтой машинаас авахуулаад Америкийн сонгодог болон Британийн тансаг байдлын өө сэвгүй жишээнүүд байж болно. Мэдээжийн хэрэг, энэ бол Монакогийн Гран При, Монте Карло раллигаар алдартай Монако тул музейд янз бүрийн эрин үеийн хэд хэдэн ралли, уралдааны машинууд байдаг.
Монакогийн шилдэг машинуудын цуглуулга нь саятан болон энгийн хүн бүхэнд автомашины салбарын түүхийг мэдэрч, үнэлж дүгнэх онцгой боломжийг олгодог.
Дараах зургууд нь цуглуулгын зөвхөн өчүүхэн хэсэг боловч үзэсгэлэнд тавигдсан өргөн хүрээний заримыг харуулж байна.
25 2009 оны Монте Карло машин ALA50
Монакогийн бүрэн эрхт ханхүү, хунтайж Рейнер III-ын хүү, ханхүү II Альберт Монакогийн анхны автомашины брэндийн 50 жилийн ойд зориулан бүтээсэн ALA 25 автомашины загвараа танилцууллаа.
Монегаскийн автомашин үйлдвэрлэгч Monte Carlo Automobile компанийг үүсгэн байгуулагч Фулвио Мария Баллабио ALA 50 загварыг зохион бүтээж, Гуглиелмо, Роберто Беллази нарын аав хүүгийн багтай хамтран бүтээжээ.
ALA 50 гэдэг нэр нь хунтайж Альбертын 50 насны төрсөн өдөрт зориулсан хүндэтгэл байсан бөгөөд мөн загварын аэродинамик системийг бэлгэддэг. ALA 50 нь бүхэлдээ нүүрстөрөгчийн шилэн материалаар хийгдсэн бөгөөд Renault Sport-ын гүйцэтгэх захирал асан Кристиан Конзен болон GP650 цувралын бэлтгэлд Mecachrome инженерийн фирмийг бэлтгэхэд тусалсан Даниел Трема нарын бүтээсэн 8 морины хүчтэй V2 хөдөлгүүрээр ажилладаг.
24 1942 Ford GPV
Форд GPW болон Willys MB Army Jeep хоёулаа албан ёсоор АНУ-ын армийн ачааны машин гэж нэрлэгддэг, 1/4 тонн, 4×4, Command Reconnaissance 1941 онд үйлдвэрлэлд оржээ.
Гайхалтай чадвартай, тэсвэр хатуужилтай, удаан эдэлгээтэй, олон талт байдал нь батлагдсан тул Америкийн цэргийн хүч болоод зогсохгүй цэргийн үүрэг болгонд морины хэрэглээг орлуулж чадсан юм. Генерал Эйзенхауэрын хэлснээр ихэнх ахлах офицерууд үүнийг АНУ-ын дайнд ялах хамгийн чухал зургаан тээврийн хэрэгслийн нэг гэж үздэг байв.
Эдгээр жижиг XNUMXWD жийпүүд нь өнөөдөр дүр төрх гэж тооцогддог бөгөөд иргэний жийпийг хөгжүүлэх явцад эдгээр хөнгөн SUV-уудын олонх нь сүнслэг нөлөө үзүүлсэн юм.
23 1986 Lamborghini Countach 5000QV
Lamborghini Countach нь 1974-1990 онд үйлдвэрлэгдсэн дунд хөдөлгүүртэй супер машин юм. Countach-ийн загвар нь тухайн үеийн супер машинуудын дунд маш их алдартай болсон шаантаг хэлбэрийг ашигласан анхны загвар юм.
Америкийн автомашины сэтгүүл Sports Car International 3 онд Countach-ыг "70-аад оны шилдэг спорт машинууд"-ын жагсаалтад 2004-р байранд оруулсан.
Countach 5000QV нь өмнөх 5.2-3.9 литрийн багтаамжтай загваруудаас 4.8 литр том хөдөлгүүртэй, мөн нэг цилиндрт 4 хавхлагатай байсан - Итали хэлээр Quattrovalvole - иймээс QV нэртэй болсон.
"Энгийн" Countach нь арын хэсэгт харагдах байдал муутай байсан бол 5000QV нь карбюраторт зай гаргахад шаардлагатай хөдөлгүүрийн тагны овойлтоос болж бараг тэг харагдахуйц байсан. 610 5000 QV хийсэн.
22 Lamborghini Miura P1967 400 жил
1966 онд Lamborghini Miura үйлдвэрлэлд орохдоо хамгийн хурдан олноор үйлдвэрлэгдсэн замын машин байсан бөгөөд дунд хөдөлгүүртэй, өндөр хүчин чадалтай хоёр хүний суудалтай спорт машины чиг хандлагыг эхлүүлсэн гэж үздэг.
Хачирхалтай нь, Ферруччо Ламборжини уралдааны машинд дуртай биш байв. Тэрээр том аялалын машин хийхийг илүүд үздэг байсан тул Миураг Lamborghini-ийн инженерийн баг чөлөөт цагаараа зохион бүтээжээ.
Хэвлэлүүд болон олон нийт 400 оны Женевийн авто шоуны үеэр P1966-ийн прототипийг нээлттэй хүлээн авч, түүний хувьсгалт загвар, загварлаг хэв маягийг магтан сайшааж байв. 1972 онд үйлдвэрлэл дуусах үед Миура үе үе шинэчлэгдэж байсан боловч Countach 1974 онд үйлдвэрлэлд орох хүртэл солигдоогүй.
21 1952 Нэш Хили
Нэш-Хилийн хоёр хүний суудалтай спорт машин нь Нэшийн тэргүүлэх загвар бөгөөд "Америкийн дайны дараах анхны спорт машин" байсан нь Их хямралаас хойшхи АНУ-ын томоохон автомашин үйлдвэрлэгчийн анхны танилцуулга юм.
1951-1954 оны хооронд зах зээлд үйлдвэрлэгдсэн, 1952 онд Пининфаринагийн шинэчилсэн загвараар Нэшийн элчингийн хурдны хайрцаг болон Европын явах эд анги, их биеийг харуулсан.
Нэш-Хили нь олон улсын чанартай бүтээгдэхүүн байсан тул тээвэрлэлтийн зардал их гарсан. Нэшийн хөдөлгүүр, дамжуулалтыг Хилигийн хийсэн рамтай болгохын тулд Висконсиноос Англи руу тээвэрлэсэн. Үүний дараа түрээсийн явах эд анги нь Итали руу явсан бөгөөд ингэснээр Пининфарина кузовыг хийх боломжтой болсон. Дараа нь бэлэн болсон машиныг Америк руу экспортолж, үнийг 5,908 доллар, шинэ Chevrolet Corvette 3,513 ам.долларт хүргэв.
20 1953 оны Cadillac цуврал 62 2 хаалгатай
Оруулсан Cadillac Series 62 нь загварын гурав дахь үеийнх бөгөөд 3 онд сүүлтэй анхны цуврал болон 1948 дахь жилдээ танилцуулагдсан. Энэ нь 62, 1950 онд загварын томоохон шинэчлэлтүүдийг хүлээн авсан бөгөөд үүний үр дүнд ийм загварууд илүү намхан, гөлгөр, урт бүрээстэй, нэг хэсэг салхины шилтэй болсон.
1953 онд 62-р цуврал нь илүү хүнд суурилуулсан бампер, бамбай хамгаалалт бүхий шинэчлэгдсэн сараалжтай, зогсоолын гэрлийг их гэрлийн дор шууд шилжүүлж, хром "хөмсөг" гэрэл, огтлолтгүй нэг хэсэг арын цонхыг хүлээн авсан.
Энэ нь мөн 3 онд үйлдвэрлэл дуусахаас өмнө 1954 онд нийт долоон үеээр солигдсон 1964-р үеийн сүүлийн жил байлаа.
19 1954 Нарны туяа Alpine Mark I Roadster
Энд нэгэн хөгжилтэй баримт дурдвал: Хичкокийн 1955 онд бүтээсэн "Хулгайчийг барихын тулд" кинонд Альпийн индранил цэнхэр цагнууд голчлон дүрслэгдсэн бөгөөд дараа жил нь цуглуулгын загвар зохион бүтээгч ханхүү Рейнер III-тай гэрлэсэн Грейс Келли тоглосон юм.
Alpine Mark I ба Mark III (Хачирхалтай нь Mark II байхгүй байсан) нь 1953-1955 онд Thrupp & Maberly машин үйлдвэрлэгчдийн гараар бүтээгдсэн бөгөөд үйлдвэрлэлд ердөө хоёр жил ажилласан. 1582 машин үйлдвэрлэж, 961 нь АНУ, Канад руу экспортлогдсон, 445 нь Их Британид үлдэж, 175 нь дэлхийн бусад зах зээлд гарсан. Зөвхөн 200 орчим нь л амьд үлдсэн гэж тооцоолж байгаа бөгөөд энэ нь бидний ихэнх хүмүүсийн хувьд Монакогийн Эрхэмсэг Хунтайжийн хуучин автомашины цуглуулгын үзэсгэлэнгээс нэгийг нь харах цорын ганц боломж байх болно гэсэн үг юм.
18 1959 оны Fiat 600 Jolly
Хунтайжийн цуглуулгад 1957 CV 2 настай Citroen болон түүний ах 1957 CV 4 настай Citroen зэрэг нэлээд хачин машинууд бий. Мэдээжийн хэрэг, 1960 оны сонгодог BMW Isetta 300 нэг урд хаалгатай.
Эдгээр машинууд өхөөрдөм, хачирхалтай хэдий ч Fiat 600 Jolly-тэй таарч чадахгүй.
600 Jolly нь цэвэр таашаал авахаас өөр ямар ч практик хэрэглээгүй юм уу.
Энэ нь зэгсэн суудалтай бөгөөд зорчигчдыг Газар дундын тэнгисийн нарнаас хамгаалах захтай дээд хэсэг нь нэмэлт зүйл байв.
600 Jolly нь чинээлэг хүмүүст зориулагдсан тансаг зэрэглэлийн машин байсан гэдэгт та итгэх үү, үгүй юу, анх том дарвуулт онгоцонд ашиглахаар бүтээгдсэн, жишиг Fiat 600-аас бараг хоёр дахин үнэтэй машин байсан. Өнөөдөр 100-аас цөөн жишээ бий.
17 1963 оны Mercedes Benz 220SE Convertible
Мерседес W111 нь орчин үеийн S ангиллын тэргүүлэгч байсан бөгөөд Мерседес дайны дараах үед үйлдвэрлэсэн жижиг Понтон маягийн седануудаас олон арван жилийн турш автомашин үйлдвэрлэгчдэд нөлөөлсөн, илүү тансаг, гоёмсог загвар руу шилжсэнийг илэрхийлсэн юм. өв залгамжлал нь нэгдмэл цогц юм. Зөвхөн мөнх бус хүмүүсийн худалдаж авч чадах хамгийн сайн машинуудын нэг.
Цуглуулгын машин нь хөрвөх боломжтой 2.2 литрийн 6 цилиндртэй хөдөлгүүр юм. Зөөлөн дээд хэсэг нь арын суудлын ард хонхорхой болж эвхэгддэг бөгөөд суудалтай ижил өнгийн арьсан гуталаар хучигдсан байдаг. Өмнөх үеийн хоёр хаалгатай Ponton цувралаас ялгаатай нь 220SE тэмдэглэгээг купе болон хувиргагч хоёрын аль алинд нь ашигласан.
16 1963 оны Ferrari 250 GT Convertible Pininfarina Series II
Ferrari 250 нь 1953-1964 онд үйлдвэрлэгдсэн бөгөөд уралдаанд бэлэн болсон Ferrari машинуудаас тэс өөр жолоодлогын туршлагыг санал болгодог. Маранеллогийн шилдэг машинуудаас хүмүүсийн хүлээж байсан гүйцэтгэлийн түвшинтэй 250 GT Cabriolet нь Ferrari-гийн хамгийн эрэлт хэрэгцээтэй хэрэглэгчдийн сэтгэлд нийцсэн тансаг өнгөлгөөг санал болгодог.
1959 оны Парисын авто шоунд анх танилцуулагдсан Series II загвар нь анхны хувилбараасаа хэд хэдэн загварын өөрчлөлт, механик шинэчлэлтүүдийг санал болгосноос гадна илүү тав тухтай, бага зэрэг том гутал өмссөн дотоод орон зайг санал болгожээ. Colombo V12 хөдөлгүүрийн хамгийн сүүлийн үеийн хувилбар нь гүйцэтгэлийг анхаарч үзсэн бөгөөд урд болон хойд дискэн тоормостой бол машиныг үр дүнтэй удаашруулж чадна. Нийтдээ 212 ширхэг хийгдсэн тул та музейн гаднаас нэгийг нь хэзээ ч харахгүй байх магадлалтай.
15 1968 Maserati Mistral
3500 GT Touring-ийн арилжааны амжилтыг бататгахын тулд Масерати 1963 оны Турин Мотор Шоуны үеэр шинэ Mistral хоёр суудалтай купе танилцуулсан.
Пьетро Фруагийн зохион бүтээсэн энэ машин нь бүх цаг үеийн хамгийн үзэсгэлэнтэй Масератигийн нэгд тооцогддог.
Mistral бол Casa del Tridente-ийн хамгийн сүүлийн үеийн загвар юм. Maserati 250F Grand Prix машинуудаар ажилладаг бөгөөд 8-1954 оны хооронд 1960 Гран При, 1 онд Хуан Мануэль Фанжиогийн удирдлага дор F1957-ийн дэлхийн аварга шалгаруулах тэмцээнд нэг удаа түрүүлж байжээ.
14 1969 Jaguar E-Type Convertible
Jaguar E-Type (Jaguar XK-E) нь гайхалтай үзэмж, өндөр гүйцэтгэл, өрсөлдөхүйц үнийг хослуулсан бөгөөд энэ нь брэндийг 1960-аад оны автомашины салбарын жинхэнэ бэлгэ тэмдэг болгон бий болгоход тусалсан. Энцо Феррари үүнийг "Бүх цаг үеийн хамгийн үзэсгэлэнтэй машин" гэж нэрлэсэн.
Хунтайжийн цуглуулгад багтсан машин нь АНУ-ын дүрэм журмыг дагаж мөрдөхийн тулд хэд хэдэн шинэчлэлтийг хүлээн авсан хожмын 2-р цуврал юм. Хамгийн их анхаарал татсан өөрчлөлтүүд нь гар чийдэнгийн шилний тагийг авч, гурван карбюраторыг хоёр болгон сольсны үр дүнд гүйцэтгэл буурсан явдал байв. Дотор нь шинэ загвартай байсан бөгөөд толгойны бэхэлгээг суурилуулж болох шинэ суудалтай байв.
13 1970 оны Daimler DS 420
Daimler DS420 лимузин 1968-1992 оны хооронд үйлдвэрлэгдсэн. Эдгээр машиныг Их Британи, Дани, Шведийн хааны ордон зэрэг хэд хэдэн оронд төрийн албан ёсны тээврийн хэрэгсэл болгон өргөн ашигладаг. Тэд мөн оршуулгын болон зочид буудлын үйлчилгээнд нэлээд өргөн хэрэглэгддэг.
Гурван шатлалт автомат хурдны хайрцаг, бие даасан түдгэлзүүлэлт, дөрвөн дискэн тоормосны дугуйтай энэхүү 245 морины хүчтэй Daimler лимузин нь 110 миль/цаг хурдалж байжээ. Rolls Royce Phantom VI-ийн үнийг 50% ба түүнээс дээш хувиар бууруулснаар том Даймлер үнийн хувьд гайхалтай машинд тооцогдов, ялангуяа энэ машин нь Ле Мансыг хүртсэн Jaguar хөдөлгүүртэй байсан бөгөөд үүнийг хамгийн сүүлд ашигласан машинтай болсон. захиалга. барилга.
12 1971 оны Ferrari 365 GTB/4 Daytona Competizione
Цуглуулгад 1971 оны Ferrari Dino GT 246, 1977 оны FIA Group 308 GTB 4 ралли машин, 1982 оны Ferrari 308 GTB зэрэг хэд хэдэн хуучин Ferrari уралдаан, ралли машинууд байгаа ч бид 1971 оны GTB/365 Daytona-д анхаарлаа хандуулах болно. . .
Ferrari 365 GTB/4 Daytona-г 1968 оны Парисын авто шоунд танилцуулж байсан бол Ferrari 365 GTB/4 Competition Daytona-г албан ёсоор үйлдвэрлэж эхлэх хүртэл жил гаруй хугацаа өнгөрчээ. Нэг машиныг Ле Манд уралдахаар бэлтгэж байсан ч практик дээр осолдож, зарагдсан.
Албан ёсны уралдааны машинуудыг 15-1970 оны хооронд гурван багц, нийт 1973 машин үйлдвэрлэсэн. Тус бүр нь стандартаас хөнгөн биетэй байсан бөгөөд хөнгөн цагаан, шилэн материал, түүнчлэн plexiglass хажуугийн цонхыг өргөнөөр ашигласнаар 400 фунт хэмнэв.
11 1971 Alpine A110
Францын дур булаам бяцхан Alpine A110 нь 1961-1977 онд үйлдвэрлэгдсэн.
Энэхүү машиныг дайны дараах үед жижиг хаалттай хоёр хаалгатай Берлин буюу энгийн хэллэгээр купе гэж нэрлэж байсан "Берлинетт"-ийн загвараар хийсэн. Alpine A110 нь өмнөх A108-ыг орлож, янз бүрийн Renault хөдөлгүүрүүдээр ажилладаг байв.
"Berlinette" гэгддэг Alpine A110 нь 1961-1977 онд Францын үйлдвэрлэгч Alpine компанид үйлдвэрлэсэн спорт машин юм. Alpine A110 нь A108-ийн хувьсал хэлбэрээр танилцуулагдсан. A110 нь янз бүрийн Renault хөдөлгүүрүүдээр ажилладаг байв.
A110 нь Монакогийн цуглуулгад бүрэн нийцсэн бөгөөд 70-аад оны үед раллигийн машин амжилттай болж, 1971 онд Шведийн жолооч Ове Андерссонтой Монте Карло раллид түрүүлж байсан.
10 1985 оны Peugeot 205 T16
Ари Ватанен, Терри Харриман нарын жолоодсон 1985 оны Монте-Карло раллид энэ машин түрүүлсэн юм. Ердөө 900 кг жинтэй, 1788 морины хүчтэй 350 см³ турбо хөдөлгүүртэй. Энэ үеийг яагаад жагсаал цуглааны алтан үе гэж нэрлэснийг ойлгоход хялбар.
Музейд тухайн үеийн хэд хэдэн ралли машинууд болон Рекальде, Дел Буоно нарын 1988 оны Lancia Delta Integrale зэрэг шинэ машинууд байдаг. Мэдээж 1987 оны домогт Renault R5 Maxi Turbo 1397 - Эрик Комагийн жолоодсон 380 cc, XNUMX морины хүчтэй турбо хөдөлгүүртэй Super Production-ийг дурдах нь зүйтэй.
9 2001 оны Mercedes Benz C55 AMG DTM
CLK C55 AMG DTM спорт машин нь DTM уралдааны цувралд хэрэглэгддэг уралдааны машин шиг харагддаг CLK купегийн тусгай хувилбар бөгөөд мэдэгдэхүйц өргөссөн их бие, асар том арын далавч, жинг ихээхэн хэмнэсэн бөгөөд үүнд бусад зүйлсийн дотор, арын суудлыг зайлуулах.
Мэдээжийн хэрэг, CLK DTM нь бүрээсний доор стандарт хөдөлгүүртэй байх боломжгүй байсан тул 5.4 морины хүчтэй 8 литрийн багтаамжтай V582 хөдөлгүүрийг суурилуулсан. Музейд байдаг 3.8 купе, 0 хөрвөх машин зэрэг нийт 60 CLK DTM үйлдвэрлэсэн.
8 2004 Fetish Venturi (1-р хувилбар)
2004 онд Fetish (тиймээ, энэ нь хачирхалтай нэр гэдгийг би мэднэ) гарч ирэхэд энэ нь бүрэн цахилгаанаар тусгайлан бүтээсэн анхны спорт машин байсан юм. Машин нь техникийн шинэчлэлээр дүүрэн байсан бөгөөд хэт орчин үеийн загвартай байв.
Жинхэнэ супер машин шиг ганц хөдөлгүүр нь жолоочийн ард дунд зэргийн тохиргоотой байсан бөгөөд нүүрстөрөгчийн шилэн монококоор бэхлэгдсэн байв. Лити батерейнууд нь машины жинг оновчтой хуваарилж, хүндийн төвийг багасгахын тулд аль болох бага байрлуулсан байна.
Үүний үр дүнд 300 секундээс бага хугацаанд 0-ээс 60 хүртэл хурдалж, 4 миль / цаг хүртэл хурдлах чадвартай 125 морины хүчтэй цахилгаан супер машин гарч, олон тонн жолоодлогын хөгжилтэй байдлыг бий болгосон.
7 2011 оны Lexus LS600h Landole
Өнгөцхөн харвал Lexus LS600h Landaulet нь бидний өнөөг хүртэл авч үзсэн бүх спорт машинууд, чимэг металлууд болон бүрэн хэмжээний уралдааны машинуудыг авч үзвэл бага зэрэг тохиромжгүй мэт санагдаж магадгүй юм. Гэсэн хэдий ч дахин нэг харвал энэ машин үнэхээр өвөрмөц бөгөөд бүх цуглуулгын хамгийн өвөрмөц машин болохыг харах болно. Бельгийн дасгалжуулагч Карат Дучателет хөрвүүлэхэд 2,000 гаруй цаг зарцуулсан.
Эрлийз Lexus нь нэг хэсэг поликарбонат нэвт дээвэртэй бөгөөд Монакогийн Эрхэмсэг ханхүү II Альберт 2011 оны XNUMX-р сард Шарлин Виттстоктой гэрлэх үед хааны хуримын ёслолын үеэр албан ёсны машин болж байсан тул хэрэг болох юм. Ёслолын дараа ландау нь утаанаас бүрэн ангид, вантыг тойрон аялахад ашиглагдаж байв.
6 2013 оны Citroen DS3 WRC
Citroen DS3 WRC-ийг раллигийн домогт тамирчин Себастьян Лоеб жолоодож байсан бөгөөд Абу Дабигийн Дэлхийн ралли багийн бэлэг байсан юм.
DS3 нь 2011, 2012 оны дэлхийн аварга машин байсан бөгөөд Xsara болон C4 WRC-ийн зохистой залгамжлагч гэдгээ баталсан.
Хэдийгээр энэ нь стандарт замын хувилбар шиг харагдаж байгаа ч тэдгээр нь нийтлэг зүйл багатай. Хаалт болон бамперуудыг шинэчилж, хамгийн их зөвшөөрөгдөх өргөн нь 1,820 мм хүртэл өргөтгөсөн. Хаалганы цонхнууд нь тогтмол хүрээтэй поликарбонат элементүүд бөгөөд хаалганууд нь хажуугийн цохилтын үед эрчим хүч шингээх хөөсөөр дүүрдэг. Ралли машин нь их биеийг ашигладаг бол DS3 WRC явах эд анги нь өнхрөх тортой бөгөөд хэд хэдэн чухал бүтцийн өөрчлөлттэй.
