Бензиний талаархи 12 гол асуулт

Бензиний бат бөх чанар гэж юу вэ? Хуучирсан түлшээр явах нь аюултай юу? Октаны тоо яагаад Европт нэг, Америкт нөгөө нь байна вэ? Өнөөдөр бензин социализмын үеийнхээс үнэтэй юу? Энэ нь ямар өнгөтэй байх нь хамаагүй юу? Энэ нийтлэлд бид автомашины түлшний талаар хүмүүсийн асуудаг олон асуултанд хариулахаар шийдсэн юм.

А-86, А-93 яагаад алга болов?

Социализмын хожуу үед А-86, А-93, А-96 гэсэн гурван бензин санал болгосон. Өнөөдөр тэдгээрийг А-95, А-98, А-100-аар сольсон. Өмнө нь 76, 66, бүр 56 октантай бензинүүд байсан.

Тэд алга болсон хоёр шалтгаан бий. Үүний нэг нь экологи юм: бага октантай бензин нь хүхэр, бензин гэх мэт орчин үеийн шаардлагад нийцэхгүй байна.

Хоёр дахь нь хөдөлгүүрийн хувьсалтай холбоотой. Бага октантай бензин нь өндөр шахалтын харьцааг зөвшөөрдөггүй - жишээлбэл, А-66 шахалтын дээд хязгаар нь 6,5, А-76 нь 7,0 хүртэл шахалтын харьцаатай байдаг. Гэсэн хэдий ч байгаль орчны стандарт болон цомхотгол нь шахалтын харьцаа хамаагүй өндөр турбо хөдөлгүүртэй хөдөлгүүрүүдийг асар их хэмжээгээр нэвтрүүлэхэд хүргэсэн.

Октан тоо гэж юу вэ?

Энэхүү ердийн хэмжилтийн нэгж нь бензинийг тэсэлгээний эсэргүүцлийг илэрхийлдэг бөгөөд энэ нь оч залгуураас оч үүсэхээс өмнө шаталтын камерт аяндаа асах магадлалыг илэрхийлдэг (мэдээжийн хэрэг хөдөлгүүрт тийм ч сайн биш). Өндөр октантай бензин нь шахалтын өндөр харьцааг зохицуулж чаддаг тул илүү их энерги үүсгэдэг.

Октаны тоог хоёр стандарттай харьцуулахын тулд өгсөн болно - тогших хандлагатай n-гептан нь 0, тогших хандлагатай изооктан нь 100.

Октаны тоо яагаад өөр байдаг вэ?

Дэлхийг тойрон аялсан хүмүүс ШТС-уудын уншилтын зөрүүг анзаарсан байх. Европын орнуудад ихэвчлэн RON 95 бензинээр шатдаг бол АНУ, Канад, Австрали зэрэг оронд ихэнх автомашинчид 90-ийг дүүргэдэг.

Үнэн хэрэгтээ ялгаа нь октан тоогоор биш харин хэмжих арга замаараа ялгаатай юм.

РОН, МОН ба АКИ

Хамгийн түгээмэл арга бол Болгар, ЕХ, Орос, Австралид батлагдсан судалгааны октаны тоо (RON) гэж нэрлэгддэг арга юм. Энэ тохиолдолд түлшний хольцыг 600 эрг / мин хурдтай хувьсах шахалтын харьцаатай туршилтын хөдөлгүүрээр дамжуулж, үр дүнг n-гептан ба изооктантай харьцуулна.

Гэсэн хэдий ч MON (хөдөлгүүрийн октаны тоо) гэж бас байдаг. Үүний тусламжтайгаар туршилтыг өндөр хурдтай - 900, урьдчилан халаасан түлшний хольц, тохируулж гал асаах замаар гүйцэтгэдэг. Энд ачаалал ихэсч, тэсрэх хандлага эрт гарч ирдэг.

AKI - Anti-Knox Index гэж нэрлэгддэг эдгээр хоёр аргын арифметик дундажийг АНУ-ын шатахуун түгээх станцуудад бүртгэдэг. Жишээлбэл, 95% этилийн спирттэй стандарт Германы A10 нь RON нь 95, MON нь 85 байдаг. Аль аль нь AKI нь 90. Өөрөөр хэлбэл, Америкт Европын 95 нь 90 байдаг ч үнэндээ ижил октантай байдаг.

Бензинд ямар мэдрэмжтэй вэ?

Бензин нь "мэдрэмж" гэж нэрлэгддэг өөр нэг параметртэй байдаг. Энэ нь бараг л RON ба MON хоёрын ялгаа юм. Энэ нь бага байх тусам түлш нь ямар ч нөхцөлд тогтвортой байх болно. Мөн эсрэгээр - хэрэв мэдрэмж өндөр байвал энэ нь тогших хандлага нь температур, даралт гэх мэт өөрчлөлтөөс ихээхэн өөрчлөгддөг гэсэн үг юм.

Бензинийг хэр удаан хадгалах боломжтой вэ?

Автомашин бага хэрэглэдэг эсвэл ичээнд унтдаг жолооч нар бензин нь мөнхийн зүйл биш гэдгийг санах хэрэгтэй. Хадгалах хугацаа - 6 сар, гэхдээ хаалттай, атмосферийн агаартай холбоогүй, өрөөний температураас өндөргүй температурт хадгална. Хэрэв температур 30 градус хүрвэл бензин нь зөвхөн 3 сарын дотор шинж чанараа алдаж болно.

Орос, Исланд зэрэг хүйтэн уур амьсгалтай орнуудад шатахууны албан ёсны хадгалах хугацаа нэг жил байдаг. Гэхдээ дараа нь ЗХУ-д газар нутгийг нь ялгаж салгасан - хойд хэсэгт хадгалах хугацаа 24 сар, өмнөд хэсэгт ердөө 6 сар байв.

Хар тугалганы нэгдлийг арилгасны дараа бензиний хадгалах хугацаа үнэхээр буурсан.

Хуучирсан бензин аюултай юу?

Хэрэв түлш чанараа алдсан бол (циклийн нүүрсустөрөгч нь полицикл болсон), та гал асаах эсвэл хурдыг хадгалахтай холбоотой асуудал гарч болзошгүй юм. Шинэ бензин нэмэх нь ихэвчлэн энэ асуудлыг шийддэг. Гэхдээ бензин агаарт хордож, исэлдсэн бол бензин дотор хуримтлагдаж хөдөлгүүрийг гэмтээдэг. Тиймээс машинд удаан хугацаагаар байхын тулд хөдөлгүүрийг асаахаасаа өмнө хуучин түлшээ шавхаж, шинэ түлшээр солихыг зөвлөж байна.

Бензин хэзээ буцалдаг вэ?

Ихэнх хүмүүс стандарт бензиний хамгийн бага фракцын хувьд буцалгах температур нь 37,8 хэм, хүндийнх нь 100 градус хүртэл байдаг гэдгийг мэдээд үнэхээр гайхдаг. Дизель түлшинд буцалгах цэг хамгийн эрт 180 градус байна.

Тиймээс карбюратортой хуучин машинууд дээр халуун цаг агаарт хөдөлгүүрийг унтраах боломжтой байсан тул бага зэрэг хөргөх хүртэл дахин асаахыг хүсэхгүй байх болно.

Өөр октан хольж болох уу?

Олон янзын октантай түлшийг саванд холих нь өөр өөр нягтралтай, давхраатай тул аюултай гэж олон хүмүүс үздэг. Энэ үнэн биш. 98-ыг 95-тэй саванд нэмэхэд сөрөг нөлөө байхгүй. Мэдээжийн хэрэг тэдгээрийг холих нь тийм ч утгагүй, гэхдээ шаардлагатай бол асуудал биш юм.

Бензиний өнгө чухал уу?

Бензиний байгалийн өнгө нь шаргал эсвэл тунгалаг байдаг. Гэсэн хэдий ч боловсруулах үйлдвэрүүд янз бүрийн будаг нэмж болно. Өмнө нь энэ өнгө нь стандартчилагдсан байсан - жишээлбэл, А-93 цэнхэр өнгөтэй байв. Гэтэл өнөөдөр ямар ч зохицуулалт байхгүй, үйлдвэрлэгч бүр хүссэн өнгөөрөө хэрэглэдэг. Гол зорилго нь түлшийг бусад үйлдвэрлэгчийн түлшнээс ялгаж, шаардлагатай бол гарал үүслийг нь тогтоох явдал юм. Эцсийн хэрэглэгчийн хувьд энэ өнгө нь хамаагүй.