117 жилийн дээд анги: хамгийн тансаг Мерседесийн түүх

Чухамдаа Штутгартаас ирсэн хамгийн тансаг загвар өмсөгчдийн түүх 1972 оноос өмнө эхэлсэн юм. Бусад тээврийн хэрэгслээс илүү зоримог санаа, технологийн шинэчлэлийг багтаасан болно. 

Mercedes Simplex 60 морины хүчтэй (1903-1905)

Энэ асуулт маргаантай байгаа ч олон мэргэжилтнүүд Вильгельм Майбахын бүтээсэн анхны дээд зэрэглэлийн автомашинд зориулан бүтээсэн Simplex 60-ыг онцолж байна. 1903 онд танилцуулагдсан энэ нь Мерседес 35-ын үндсэн дээр хийгдсэн бөгөөд 5,3 литрийн багтаамжтай 4 цилиндртэй дээд хавхлагатай хөдөлгүүр, урьд өмнө байгаагүй 60 морины хүчтэй (жилийн дараа Rolls-Royce 10 морины хүчтэй анхны машинаа танилцуулсан). Нэмж дурдахад Simplex 60 нь дотоод зай ихтэй, тав тухтай интерьер, шинэлэг халаагчтай урт суурьтай. Мерседесийн музейд байгаа машин нь энэ машины гадаад төрх болон түүний загалмайлсан эцэг (Мерседес бол түүний охины нэр) болсон Эмил Желинекийн хувийн цуглуулгаас юм.

Mercedes-Benz Nurburg W 08 (1928 - 1933)

W08 1928 онд дебютээ хийсэн бөгөөд 8 цилиндртэй хөдөлгүүртэй анхны Мерседес загвар болсон. Мэдээжийн хэрэг, энэ нэр нь тухайн үед домогт биш байсан домогт Нюрбургрингийн хүндэтгэлд зориулагдсан юм - үнэндээ энэ нь зөвхөн жилийн өмнө нээгдсэн юм. W08 зам дээр 13 хоног тасралтгүй тойрсны эцэст 20 км замыг ямар ч асуудалгүйгээр туулж чадсан гэж хэлэх нь зүйтэй.

Mercedes-Benz 770 Grand Mercedes W 07 (1930-1938)

1930 онд Daimler-Benz энэ эрин үеийн техник, тансаг хэрэглээний оргил болох энэхүү автомашиныг танилцуулав. Практикт энэ нь үйлдвэрлэлийн тээврийн хэрэгсэл биш юм, учир нь Синдельфинген дэх хэрэглэгчийн хүсэлтээр нэгж тус бүрийг захиалж, угсардаг. Энэ бол 8 цилиндртэй компрессор хөдөлгүүртэй анхны машин юм. Түүнчлэн цилиндр бүрт хоёр оч залгуур, таван шатлалт хурдны хайрцаг, гуурсан хүрээ, Де Дион маягийн арын тэнхлэг бүхий хоёр гал асаах системтэй.

Mercedes-Benz 320W 142 (1937-1942)

1937 онд нэвтрүүлсэн энэ нь Европын хувьд тансаг лимузин юм. Бие даасан түдгэлзүүлэлт нь онцгой тохь тухыг хангаж өгдөг бөгөөд 1939 онд хэт давтамж нэмэгдсэн нь өртөг болон хөдөлгүүрийн дуу чимээг бууруулсан юм. Гаднах суурилуулсан их биеийг нэмж оруулсан.

Mercedes-Benz 300 W 186 ба W 189 (1951-1962)

Өнөөдөр энэ машиныг Аденауэр Мерседес гэж хамгийн сайн мэддэг болсон тул энэ автомашиныг анхны худалдан авагчдын дунд Холбооны Бүгд Найрамдах Герман Улсын анхны канцлер Конрад Аденауэр байсан юм. W 186 онгоцыг дайн дууссанаас хойш зургаан жилийн дараа буюу 1951 онд анхны Франкфуртын олон улсын автомашины үзэсгэлэн дээр танилцуулсан юм.

Энэ нь дээд цилиндр хөдөлгүүртэй, механик тарилгатай 6 цилиндртэй дэвшилтэт хөдөлгүүрээр тоноглогдсон, хүнд даацын ачааллыг нөхдөг цахилгаан дасан зохицох түдгэлзүүлэлт, 1958 оноос хойш агааржуулагчтай.

Mercedes-Benz 220W 187 (1951-1954)

Нэр хүндтэй Аденауэрын хамт тус компани 1951 онд Франкфурт хотод бас нэгэн тансаг загвараа танилцуулжээ. Ижил шинэлэг 6 цилиндртэй хөдөлгүүрээр тоноглогдсон боловч илүү хөнгөн жинтэй 220 нь спортлог төрхөөрөө олон магтаал авсан.

Mercedes-Benz W180, W128 (1954 – 1959)

220, 220 S, 220 SE хувилбар бүхий энэхүү загвар нь дайны дараах дизайны анхны томоохон өөрчлөлт байв. Өнөөдөр бид үүнийг дөрвөлжин хэлбэртэй учраас "Понтон" гэж нэрлэдэг. Түдгэлзүүлэлт нь гайхамшигтай Формула 1 машин болох W196-аас шууд өргөгдөж, замын хөдөлгөөнийг мэдэгдэхүйц сайжруулдаг. Дэвшилтэт 6 цилиндртэй хөдөлгүүр, хөргөлтийн тоормостой хослуулсан нь W180-ийг 111 гаруй ширхэг борлогдсон зах зээлийн шуугиан болгож байна.

Энэ бол өөрөө явдаг хийцтэй анхны Мерседес бөгөөд жолооч, зорчигчдын тусдаа агааржуулагчтай анхны Мерседес юм.

Mercedes-Benz W 111 (1959-1965)

Ухаантай загвар зохион бүтээгч Пол Бракийн зурсан энэхүү загвар нь 1959 онд нээлтээ хийсэн бөгөөд өвөрмөц шугамын ачаар "Fan" - Heckflosee нэрээр түүхэнд бичигджээ. Гэсэн хэдий ч, тэдгээр нь зөвхөн гоо зүйн хувьд тааламжтай төдийгүй бүрэн ажиллагаатай байдаг - жолоочийн хувьд арагшаа зогсоол хийх үед хэмжээсийн талаар суралцах зорилго юм.

W111 болон түүний илүү тансаг хувилбар болох W112 нь цохилтын үед зорчигчдыг хамгаалж, урд болон хойд цохилтын энергийг шингээдэг Белла Баренигийн хүчитгэсэн каркас бүтцийг ашигласан анхны тээврийн хэрэгсэл юм.

Аажмаар W111 нь бусад шинэлэг зүйлийг хүлээн авсан - дискэн тоормос, хос тоормосны систем, 4 шатлалт автомат, агаарын түдгэлзүүлэлт, төв түгжээ.

Mercedes-Benz 600W 100 (1963-1981)

Мерседесийн дайны дараах анхны хэт тансаг загвар нь Гроссер нэрээр түүхэнд бичигджээ. 6,3 литрийн багтаамжтай V8 хөдөлгүүрээр тоноглогдсон энэхүү машин нь 200 км/цаг-аас дээш хурдтай, дараагийн хувилбарууд нь 7, бүр 8 хүний ​​суудалтай. Агаарын түдгэлзүүлэлт нь стандарт бөгөөд цахилгаан жолоодлого, хаалга, цонхыг онгойлгох, хаах, суудал тохируулах, их биеийг онгойлгох хүртэл бараг бүх машин гидравлик удирдлагатай байдаг.

Mercedes-Benz W 108, W 109 (1965 - 1972)

Мерседесийн хамгийн дэгжин том загваруудын нэг. Өмнөх үеийнхээ нэгэн адил урт суурьтай (+10 см). Энд анх удаа жолоочийг хамгаалахын тулд гажигтай жолооны баганыг үзүүлэв. Арын түдгэлзүүлэлт нь гидропневматик, SEL хувилбарууд нь пневматик тохируулгатай байдаг. Дээд талд нь 300 онд үйлдвэрлэгдсэн V6.3 хөдөлгүүртэй, 1968 морины хүчтэй 8 SEL 250 байна.

Mercedes-Benz S-Class 116 (1972-1980)

1972 онд тансаг зэрэглэлийн Мерседес загварууд эцэст нь S ангиллын нэрийг (Сондерээс - тусгай) авсан. Энэ нэртэй дебют машин нь хэд хэдэн технологийн хувьсгалыг нэгэн зэрэг авчирдаг - энэ нь ABS системтэй анхны автомашин, мөн дизель хөдөлгүүртэй тансаг зэрэглэлийн сегмент дэх анхны автомашин (мөн 300 оноос хойш 1978 SD-тэй, анхны үйлдвэрлэлийн машин юм. турбодизель). Cruise control нь момент вектор бүхий автомат хурдны хайрцгийн нэгэн адил сонголттой. 1975 оноос хойш 450 SEL хувилбар нь өөрөө тэгшлэх гидропневматик суспензээр тоноглогдсон.

Mercedes-Benz S-Class 126 (1979-1991)

Салхины хонгилд боловсруулсан аэродинамикийн ачаар хоёр дахь S ангиллын агаарын эсэргүүцэл нь 0,37 Cd буюу тухайн үеийн сегментийн хувьд хамгийн бага үзүүлэлт юм. Шинэ V8 хөдөлгүүрүүд нь хөнгөн цагаан блоктой. Катализатор нь 1985 оноос хойш, цуваа катализатор нь 1986 оноос хойш сонголттой болсон. 126 нь 1981 оноос хойш жолоочийн аюулгүйн дэр юм. Суудлын бүс чангалагч анх энд гарч ирэв.

Энэ нь түүхэн дэх хамгийн амжилттай S ангиллын автомашин бөгөөд 818 жилийн хугацаанд 036 ширхэгийг зах зээлд борлуулсан байна. 12 онд BMW 750i -ийг нэвтрүүлэх хүртэл энэ нь бараг л хосгүй байв.

Mercedes-Benz S-Class W140 (1991 – 1998)

90-ээд оны S ангилал нь оросууд болон Болгарын эртний олигархуудад маш их таалагддаг бароккогийн илүү гайхалтай хэлбэрүүдээр өмнөх үеийнхээ дэгжин байдлыг эвджээ. Энэ үе нь автомашины ертөнцөд электрон тогтвортой байдлыг хянах системийг нэвтрүүлж, автомашины зогсоолыг хөнгөвчлөх үүднээс давхар цонх, брэндийн анхны үйлдвэрлэлийн V12 хөдөлгүүр, ар талдаа цухуйсан нэлээд сондгой хос төмөр баар зэргийг нэвтрүүлсэн. Энэ нь загварын дугаар нь хөдөлгүүрийн хэмжээтэй тохирохгүй байгаа анхны S-Class юм.

Mercedes-Benz S-Class W220 (1998 – 2005)

Дөрөв дэх үе нь арай илүү сунасан хэлбэртэй байсан бөгөөд 0,27 гэсэн рекордын коэффициентийг тогтоосон (харьцуулахын тулд Понтон 0,473 гэсэн зорилготой байсан). Энэ машинд тоормосны электрон туслах хэрэгсэл, Distronic дасан зохицох аялалын удирдлага, түлхүүргүй нэвтрэх системийг нэвтрүүлсэн.

Mercedes-Benz S-Class W221 (2005 – 2013)

Тав дахь үе нь арай илүү боловсронгуй дүр төрх, илүү тансаг интерьер, түүнчлэн зарим зах зээлд алдартай 2,1 литрийн дөрвөн цилиндртэй дизель хөдөлгүүрээс эхлээд гайхалтай 6 морины хүчтэй хос турбо хөдөлгүүртэй 12 хүртэлх хүч чадлын хосгүй сонголттой болсон. - литр V610.

Mercedes-Benz S-Class W222 (2013-2020)

Энэ нь биднийг шинэ W223-ыг нийлүүлж эхлэхээс хэдхэн долоо хоногийн дараа S-Class-ын одоогийн үе рүү авчирдаг. W222 нь бие даасан жолоодлогын анхны томоохон алхмууд болох зам дээр бараг дагаж мөрдөж, хурдны зам дээр гүйцэж түрүүлэх боломжтой идэвхтэй эгнээ хадгалах туслах, хурдыг сааруулаад зогсохгүй шаардлагатай бол зогсох чадвартай дасан зохицох аялалын хяналтыг нэвтрүүлснээрээ дурсагдах болно. тэгээд дахиад л ганцаараа аялаарай.