Дэлхийн хамгийн муу жолоочтой 10 орон

Байдаг хөдөлгөөн зам дээр - бас осол аваар гардаг. Харамсалтай нь энэ аксиом байдаг бөгөөд үүнээс холдох арга байхгүй. Ихэнх улс орны засгийн газар жолооч нарт өндөр шаардлага тавьдаг бөгөөд ингэснээр осол аваарыг бууруулдаг. Гэсэн хэдий ч зарим муж улсууд энэ асуудалд хангалттай анхаарал хандуулдаггүй тул үүний улмаас зам дээр нас баралт гайхалтай болж байна.

ДЭМБ жил бүр улс орон бүрийн хүрээнд зам тээврийн ослын талаарх бүх мэдээллийг цуглуулж, 100 хүн амд ногдох нас баралтын тоог тооцдог. Эдгээр статистик тоо баримт нь улс орнууд нөхцөл байдлыг сэрэмжтэй үнэлж зохих арга хэмжээг авах боломжийг олгодог. Харамсалтай нь бид юу ч өөрчлөх боломжгүй, гэхдээ хамгийн аюултай замтай 000 орчим улсыг танд хэлж өгч чадна. Суугаад шууд цэг дээр оч.

10-р байр. Чад (Африк): 29,7

Чад бол 11 сая хүн амтай Африкийн жижиг муж юм. Улс орон баян биш. Энд нийтдээ "Африкийн чанартай" 40 мянган км замыг тэмдэглэж авсан байна. Гэхдээ гол нь шалтгаан Зам дээр нас баралт өндөр байгаа нь дэд бүтэц муутайгаас биш харин жолооч нарын нас бага байгаатай холбоотой юм. Бодоод үз л дээ: Чадын дундаж жолооч дөнгөж 18,5 настай. Ахмад үеийн жолооч нарын дөнгөж 6-10% байдаг. 

Тоо хэзээ ч худлаа ярьдаггүй. Статистик мэдээллээс харахад тухайн улс оронд өндөр настай хүмүүс цөөрөх тусам осол аваар их гардаг. Чад эдгээр үгсийг баталж байна.

Нас баралтын бас нэг шалтгаан зам Чад улсад түрэмгий жолооч нар. Төрд өөр шашны хүмүүс амьдардаг. Шашны үндэслэлээр нутгийн иргэд хоорондоо таарамж муутай байдаг. Зам дээр.

9-р байр. Оман: 30,4

Арабын тэнгист байрладаг Азийн жижиг муж. Үхлийн аюултай осол энд гардаг. ДЭМБ-ын шинжээчдийн үзэж байгаагаар гол шалтгаан нь хүн амын хүн ам зүй юм. 

Чад улсын хувьд энд ахмад хүмүүс маш цөөхөн байдаг: 55+ насны оршин суугчид 10% -иас бага, жолооч нарын дундаж нас 28-аас доош байгаа нь зам дээрх нийт хариуцлагын түвшинд нөлөөлдөг. 

Үр дүн нь тодорхой байна: 30,4 хүн амд ногдох 100 нас баралт. 

8-р байр. Гвиней-Бисау: 31,2

1,7 сая хүн амтай Баруун Африкийн улс. Орон нутгийн оршин суугчид түрэмгий жолоодлогын хэв маягаар тодорхойлогддог. Зам дээр эцэс төгсгөлгүй "шоудалт" хийх нь энд нийтлэг үзэгдэл болжээ. 

Гвиней-Бисау нь залуу хүн амтай. Энд 55-аас дээш насны оршин суугчдын 7 хүрэхгүй хувь, 19-ээс доош насныхан 19 орчим хувьтай байна. Энэхүү хүн амзүйн үр дүнгээс харахад жолооч нарын дундаж нас бага, олон тооны осол аваар гарч байна.

7-р байр. Ирак: 31.5

Иракийн хүн ам зүй нь энэ жагсаалтад багтсан ихэнх орнуудтай төстэй юм. Залуу хүн ам Энд бас тоогоороо давамгайлж байна: 55-аас дээш тооны оршин суугчдын тоо ердөө 6,4 хувьтай байна. 

Мэдээжийн хэрэг, залуу хүмүүс зам дээр осолд өртөх магадлал өндөр байдаг нь шинжлэх ухаанаар нотлогдоогүй боловч статистикийн призмээр тодорхой харагдаж байна. Ирак энэ тохиолдолд үл хамаарах зүйл биш юм.

6-р байр. Нигери: 33,7

Нигери бол хамгийн олон хүн амтай Африк юм улс орон... Энд дундаж наслалт ердөө 52 жил байна. Үүний үр дүнд 55-аас дээш насны цөөхөн хүн энд амьдардаг. Илүү их зам тээврийн осол нь муж улсад нас баралтын цорын ганц шалтгаан биш юм. Энд олон хүмүүс ДОХ, халдварт өвчин, зэвсэгт мөргөлдөөний улмаас нас бардаг.

Хэрэв та энэ улс руу аялахаар төлөвлөж байгаа бол зөвхөн зам дээр төдийгүй анхаарал болгоомжтой байх хэрэгтэй. Энд алхам тутамд аюул шууд утгаараа хүлээж байна.

5-р байр. Иран: 34,1

Иран газарзүйн хувьд Ирактай зэргэлдээ оршдог боловч нас баралтын түвшин ийм байна зам энд хамаагүй өндөр. 55+ оршин суугчид энд хувь... Үүнээс үзэхэд хүн ам зүй нь зам тээврийн осол их гарах болсон цорын ганц шалтгаан биш юм.

Ираны зам дээр олон хүн үхэж байгаа олон шалтгаан бий. Эдгээр нь замын хөдөлгөөний зохицуулалт муу, боловсрол, соёлын хөгжлийн түвшин доогуур юм. Мэдээжийн хэрэг, эдгээр нөхцөл байдлыг ДЭМБ-ын шинжээчид албан бус гэж нэрлэдэг. 

4-р байр. Венесуэл: 37,2

Хачирхалтай нь Венесуэлийн зам дээр осол аваар гарах нь өндөр байгаагийн нэг гол шалтгаан бол дулаан уур амьсгал юм. Ийм нөхцөлд зэврэхгүй тул автомашины ашиглалтын хугацаа мэдэгдэхүйц нэмэгддэг. Үүн дээр тус улсын ядуурлыг нэмж тооцвол хүн амын дийлэнх нь аюулгүй байдлын эргэлзээтэй түвшинд хуучирсан, хуучин автомашин жолооддог болохыг олж мэдлээ.

"Өнгөрсөн зууны" машинууд нь засвар хийхэд зориулж авахад тийм ч хялбар биш тусгай сэлбэг хэрэгсэл шаарддаг гэдгийг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Тиймээс тус улс орон нутгийн "гар урчууд" цэцэглэн хөгжиж, гар хийцийн хэрэгслээр тээврийн хэрэгслийг засварлаж байна. 

Статистик мэдээллээс харахад автомашины техникийн доголдол нь Венесуэлд хүний ​​амь нас эрсэддэг ослын хамгийн нийтлэг шалтгаан болдог.

3-р байр. Тайланд: 38,1

Тайланд нь зэрлэг ан амьтан, халуун орны уур амьсгалаараа алдартай. Аялал жуулчлалын нэр хүндтэй хэдий ч улс орон, оршин суугчид нь асар их хөрөнгөөр ​​ялгагддаггүй. Үүний үр дүнд хаант улсын зам дээр эргэлзээтэй аюулгүй байдлын хуучин машинууд давамгайлж байна.

Тайландад осол аваар их гардаг. Ихэнхдээ тэд дэлхийн хэмжээний, жишээлбэл, цуурайтсан байдаг осол Сургуулийн автобус ачааны машинтай мөргөлдсөн 2014 он. Дараа нь 15 алав хүнмөн 30 хүн шархадсан. Хожим нь энэ ослын шалтгаан нь хуучин автобусны эвдэрсэн тоормос байсан нь тогтоогджээ.

Тус улсад замын стандарт маш доогуур байдаг тул жолооч нар замын хөдөлгөөний дүрмийг үл тоомсорлож, онцгой байдал үүсгэдэг болохыг мэргэжилтнүүд тэмдэглэж байна.

2-р байр. Доминик Бүгд Найрамдах Улс: 41,7

Бүгд Найрамдах Доминик улсад жолооч нарын соёл бага түвшинд байна. Статистик мэдээллээс харахад орон нутгийн жолооч нар замын хөдөлгөөний дүрмийг үнэндээ дагаж мөрддөггүй бөгөөд гэрлэн дохионы улаан өнгө нь тэдний хувьд хоосон дуу чимээ болдог. Энд тэргүүлэх дараалал, эгнээ дагаж мөрдөх журмын тухай асуудал байхгүй. Гэхдээ ирж буй эгнээгээр гүйцэж түрүүлж, эгнээгээр таслах нь ердийн практик юм. Үнэндээ жолооч нарын хариуцлагагүй байдал нь зам дээр нас баралт ийм өндөр байгаагийн шалтгаан юм.

1 газар. Ниуэ: 68,3

Энэ бол 1200 хүн амтай Номхон далайн маш жижиг арлын орон юм. Авто замын нийт урт нь далайн эргийн дагуу ердөө 64 км юм. Үүний зэрэгцээ, өнгөрсөн 4 жилийн хугацаанд мужийн зам дээр 200 хүн нас барсан нь зам тээврийн ослоос нас баралтын тоогоор дэлхийд нэгдүгээрт бичигдэж байна.

Орон нутгийн хүн амын талаар бодох зүйл байна. Ийм амжилтанд хүрсэн бол улс орон тэр чигтээ машины дугуйны дор үхэж магадгүй юм.