Туршлагагүй жолоочийн хамгийн муу 10 зуршил
Агуулга
Шинэхэн жолооч байхад ичмээр зүйл байхгүй - Юрий Гагарин, Нил Армстронг нар ч гэсэн хэзээ нэгэн цагт жолооны курст суралцаж, машинд дассан. Ганц асуудал нь туршлагагүйн улмаас гаргасан зарим алдаа насан туршийн зуршил болж хувирдаг.
Хамгийн нийтлэг 10 алдааг энд оруулав. Тэднээс хэрхэн ангижрах талаар авч үзье.
Зөв тохирох
Өмнө нь жолооны багш нар оюутнуудад машинд хэрхэн зөв суухыг зааж өгөхөд маш их цаг зарцуулдаг байсан. Энэ нь өнөө үед ховор тохиолддог зүйл бөгөөд буруу газардсан тохиолдолд жолооч өөрийгөө маш их эрсдэлд оруулдаг тул сайн шалтгаантай.
Тэрбээр илүү хурдан ядрах болно, үүнээс хойш түүний анхаарал буурах болно. Нэмж дурдахад, хэрэв буух нь буруу бол машин нь явахад тийм ч тохиромжтой биш тул яаралтай үед харгис хошигнол тоглох болно.
Зөв суух гэдэг нь юу гэсэн үг вэ?
Эхлээд бүх чиглэлд сайн харагдахын тулд суудлаа тохируулаарай. Үүний зэрэгцээ та дөрөө рүү тайван хүрэх хэрэгтэй. Хөл нь ойролцоогоор 120 градусын өнцөгтэй байх ёстой - эс тэгвээс таны хөл хэтэрхий хурдан ядрах болно. Тоормосны дөрөө дарагдсан үед өвдөг нь бага зэрэг нугалж байх ёстой.
Таны гар 9:15 байрлал дээр жолооны хүрд дээр, өөрөөр хэлбэл хамгийн хажуугийн хоёр цэг дээр тогтох ёстой. Тохой нь нугалж байх ёстой. Олон хүмүүс суудал, бариулаа тохойгоороо сунгаж, гараа сунган давхихаар тохируулдаг. Энэ нь тэдний хариу үйлдлийг удаашруулаад зогсохгүй шууд мөргөлдөх үед мөргөлдөх хугарал үүсэх эрсдэл өндөр байдаг.
Таны нуруу шулуун байх ёстой, зарим хүмүүс жолоодох дуртай байдаг тул бараг 45 градус хазайсангүй.
Салон дахь утас
Жолоо барьж байхдаа мессеж бичих, унших нь жолоочийн бодож чадах хамгийн аймшигтай зүйл юм. Магадгүй хүн бүр үүнийг жолоочийн карьертаа дор хаяж нэг удаа хийсэн байх. Гэхдээ энэ зуршилтай холбоотой эрсдэл нь хэтэрхий том юм.
Утасны дуудлага нь бас хор хөнөөлгүй байдаг - үнэндээ тэд урвалын хурдыг 20-25% удаашруулдаг. Орчин үеийн ухаалаг утас бүр чанга яригчтай байдаг - ядаж чанга яригч байхгүй бол үүнийг ашигла.
Өөр нэг асуудал бол драйвер нь утсаа бээлий тасалгаанд эсвэл самбар дээр тавьдаг. Хөдөлгөөний үеэр холбооны хэрэгсэл унаж магадгүй бөгөөд энэ нь жолоочийн жолоодлогын анхаарлыг сарниулдаг. Утас нь хүрч очих боломжгүй газар хэвтээд (анхаарлаа сарниулахгүйн тулд бээлийнийхээ өрөөнд хийж тавиад) дуугарч эхлэх нь бүр ч хэцүү. Ихэнх тохиолдолд жолооч зогсоохын оронд бага зэрэг удааширч, утсаа хайж эхэлдэг.
Энэ нөхцөл байдал жолоодлогын анхаарлыг сарниулахгүйн тулд хүчтэй маневр хийсэн ч гэсэн утсаа унахгүй газарт байлга. Зарим туршлагатай жолооч нар энэ тохиолдолд хаалганы халаас, араа солих хөшүүргийн ойролцоох тусгай орон зайг ашигладаг.
Суудлын бүс
Торгуулиас гадна хамгаалалтын бүсээ тайлах нь ослын үед гэмтэх эрсдэлийг ихээхэн нэмэгдүүлдэг. Энэ нь зөвхөн урд талын зорчигчдод төдийгүй арын суудалд сууж буй зорчигчдод ч хамаатай - хэрэв тэдгээрийг бэхлээгүй бол дунд зэргийн цохилтод ч гэсэн хэдэн тоннын хүчээр урагш шидэж болно.
Таксины жолооч танд “Та тэврэлт хийх шаардлагагүй” гэж хэлэхэд тэр таныг амьдралаа шаардлагагүй эрсдэлд оруулахыг уриалж байна. Тиймээ, уг бэхэлгээ нь зорчигч, жолоочийн хөдөлгөөнийг хязгаарладаг. Гэхдээ энэ бол сайн зуршил юм.
Дахин барих
Шинэхэн жолооч нарын хувьд аливаа маневр хийхэд хэцүү байдаг бөгөөд хэд хэдэн эгнээгээр уулзвар хүртэл эгнээ солих нь маш их стресстэй байдаг. Машинд дасаж, ажиллуулах нь стресст орохгүй болтол хамгийн багадаа эдгээрээс зайлсхийхийг зөвлөж байна.
GPS навигаци нь эхлэгчдэд хаашаа явж байгаагаа мэддэг байсан ч гэсэн тэдний амьдралыг хөнгөвчлөх боломжтой. Жишээлбэл, тэр эгнээг хааш нь солихыг урьдчилан хэлж өгч болох бөгөөд ингэснээр эцсийн мөчид маневр хийх шаардлагагүй болно.
Зүүн эгнээ
Энэ цэг нь зөвхөн эхлэгч биш бүх хүмүүст хамаатай. Үүний мөн чанар нь эгнээг ухаалгаар сонгох явдал юм. Заримдаа оюутнууддаа хүссэн газраа хотоор явж болно гэдгээ тайлбарлаж өгдөг ийм багш нар ч байдаг. Дүрмүүд нь таныг зөвхөн баруун эгнээнд шилжих үүрэгтэй биш боловч дараахь зөвлөмжийг өгч байна: зүүн тийш эргэх эсвэл түрүүлж явахаас бусад тохиолдолд баруун тийш аль болох их байлгах хэрэгтэй.
Хэрэв та зүүн тийш эргэхийн тулд эгнээгээ солихгүй байгаа бол аль болох баруун эгнээгээр явахыг хичээ, өөрөөсөө хурдан аялж буй хүмүүст саад болохгүй. Зарим нь хот дотор хурдны хязгаарлалтын дүрмийн дагуу зүүн эгнээгээр явж байгаад бодлогогүй жолооч нарыг хурдны хязгаарыг сахихад "туслах" гэж оролдож байна. Зөвхөн цагдаагийн алба хаагчид хэн хэн ямар хурдтай явж байгааг хянах эрхтэй.
Хотод гарч буй олон осол нь хэн нэгэн нь зүүн эгнээгээ хааж байгаад хэн нэгэн түүнийг баруун гарт нь хамаагүй ямар ч хамаагүй үнээр гүйцэж түрүүлэхийг оролдож, дараа нь түүний талаар юу бодож байгаагаа түүнд тайлбарлаж өгч байгаатай холбоотой юм. Зүүн эгнээг хамгийн их буулгахад түргэн тусламж, галын болон цагдаагийн машины жолооч нар дуудлага өгөх газар руу аль болох түргэн очиход хялбар болно.
Зогсоолын тоормос
Үүний үүрэг нь тээврийн хэрэгслийг зогсоолд аюулгүй байлгах явдал юм. Гэхдээ зогсоолын тоормосыг шаардлагагүй гэж боддог залуу жолооч нар улам бүр нэмэгдсээр байна. Зарим нь бүр тоормос удаан хугацаанд идэвхжсэн бол "хөлдөх", "наалдах" гэх мэт зааварлагчийн сануулгыг сонссон.
Өвлийн хатуу ширүүн үед хуучин машинуудад хөлдөх аюул үнэхээр байдаг. Гэхдээ өөр ямар ч нөхцөлд танд удирдамж хэрэгтэй. Оруулсан хурд нь зогссон машиныг дур мэдэн хөдөлгөөнөөс урьдчилан сэргийлэхэд үргэлж хангалттай байдаггүй.
Машин жолоодох үед ядрах
Нойрмоглохтой тэмцэх цорын ганц арга бол нойр авах явдал гэдгийг мэргэжлийн жолооч нар сайн мэддэг. Кофегүй, онгорхой цонхгүй, чанга хөгжим ч тус болохгүй.
Гэхдээ эхлэн сурагчид аялалаа эрт дуусгахын тулд эдгээр "заль мэхийг" туршиж үзэх нь ихэвчлэн уруу татагддаг. Ихэнх тохиолдолд энэ тохиолдолд тэдний хүссэнээр дуусдаггүй.
Осол аваарт орох ноцтой аюулыг харгалзан зовхи нь хүндэрч байгааг мэдэрч байвал хагас цаг завсарлага авахад үргэлж бэлэн байгаарай. Боломжтой бол хэт урт аялал хийхээс зайлсхий. 12 цагийн жолоодлогын дараа ослын эрсдэл 9 цагийн дараа 6 дахин их байна.
Хөдөлгүүрийг халааж байна
Зарим залуу жолооч нар өвлийн улиралд хөдөлгүүрийг их ачаалалд оруулахаасаа өмнө халах хэрэгтэй гэж сонссон байх. Гэхдээ үнэн хэрэгтээ энэ нь бүх улирлын хувьд үнэн юм.
Гэсэн хэдий ч хөдөлгүүрийн сул зогсолтын дараа анх удаа хүнд даацын ачаалал өгөхөөс өмнө түүний бүх элементүүдийг хангалттай тослох шаардлагатай. Зүгээр л зогсоод сэнс орж ирэхийг хүлээхийн оронд ажлын температур хамгийн оновчтой хэмд хүрэх хүртэл минутын дараа аажмаар тайван хөдөлж эхэл.
Энэ мөчид идэвхтэй жолоодлого нь хөдөлгүүрт хортой нөлөө үзүүлдэг. Хөдөлгүүр хүйтэн байхад хурдасгуур дөрөө гэнэт дарахад хөдөлгүүрийн ашиглалтын хугацаа эрс багасна.
Чанга хөгжим
Жолооч жолоодож байхдаа өндөр дууны хэмжээг мартах хэрэгтэй. Таны цонхноос эргэлзээтэй агуулгатай дуу гарч ирэх нь бусдын дургүйцлийг шууд төрүүлэх болно. Зөвхөн чанга хөгжим нь төвлөрөл, урвалын хурданд муу нөлөө үзүүлдэг учраас биш юм.
Дууг дээд зэргээр нэмэгдүүлэхийн гол хор хөнөөл нь таны машины дохиолол, бусад тээврийн хэрэгслийн ойртож буй байдал, тэр ч байтугай түргэн тусламж, гал унтраах ангийн дуут дохио зэрэг бусад дууг сонсохоос сэргийлдэг.
Стэнфордын их сургуулийн судлаачид ч янз бүрийн хөгжмийн хэв маяг өөр өөр хэлбэрээр тусгалаа олсон байдаг. Хэрэв та хүнд металл эсвэл техно сонсож байгаа бол таны төвлөрөл улам дорддог. Гэсэн хэдий ч Вивалди гэх мэт барокко хөгжим нь үүнийг сайжруулдаг.
Дууны дохио
Ихэнх тохиолдолд жолооч нар үүнийг янз бүрийн зорилгоор ашигладаг: гэрлэн дохионы ногоон гэрэл аль хэдийн ассан гэдгийг хэн нэгэнд хэлэх; замын түгжрэлээс санамсаргүй байдлаар олдсон найзтайгаа мэндчилэх; Ямар нэг зүйл таалагдаагүй өөр жолоочтой “солилцох магтаал” гэх мэт.
Үнэн бол дүрмүүд нь зөвхөн ослоос зайлсхийхийн тулд шаардлагатай үед л дохиог ашиглах боломжийг олгодог. Бусад тохиолдолд бусад харилцаа холбооны хэрэгслийг ашигла.
