Сүүлийн 10 жилийн хугацаанд Lamborghini Aventador-ын 10 шинэчлэл

Олон жилийн туршид Lamborghini автомашин үйлдвэрлэх технологио сайжруулсан. Lamborghini Aventador бол сүүлийн арван жилийн хугацаанд өөрийн цувралд томоохон шинэчлэлүүдийг хийж, брэнд үүнийгээ хуваалцсан хамгийн алдартай загваруудын нэг юм.

Машины үнэ цэнэ нь зөвхөн агааржуулсан V12 хөдөлгүүрийн хүчин чадал эсвэл түүний гүйцэтгэлээс хамаардаггүй. Энэ нь мөн LP 700-4, Superveloce, S, SVJ гэсэн дөрвөн өөр хувилбараар олон жилийн турш нэвтрүүлсэн техник, технологийн шинэчлэлтэй холбоотой юм.

Гаргаснаас хойш 12 жилийн дараа Automobili Lamborghini дэлхийн бэлгэ тэмдэг болсон VXNUMX хөдөлгүүртэй автомашиныхаа түүхийг тэмдэглэж байна. Сүүлийн арван жилд Lamborghini Aventador-д хэрэгжүүлсэн арван шинэлэг зүйл, тэгээд бид энэ машиныг жинхэнэ домог болгосон ямар шинэлэг зүйл болохыг танд хэлэх болно.

1. Нүүрстөрөгчийн эслэг

Aventador LP 700-4 түүний хамт Lamborghini супер машинд урьд өмнө хэзээ ч байгаагүй нүүрстөрөгчийн шилэн монокок, нийлмэл материалын үйлдвэрлэл, хөгжилд Lamborghini-ийн манлайллыг бий болгосноор автомашин үйлдвэрлэгч Sant'Agata ийм олон тооны карбон файбер эд анги үйлдвэрлэсэн анхны компани болов. гэртээ.

Aventador нүүрстөрөгчийн монокок, Lamborghini-ийн хэд хэдэн патентлагдсан технологийг ашиглан бүтээгдсэн энэ нь автомашины кабин, шал, дээврийг нэг бүтцэд нэгтгэсэн "нэг арьстай" монокок бөгөөд бүтцийн маш өндөр хатуу байдлыг хангадаг. Энэхүү инженерийн шийдэл нь урд болон хойд хоёр хөнгөн цагаан дэд рамтай хамт бүтцийн өндөр хатуулаг, ердөө 229.5 кг жинтэй онцгой бага жинтэй байдаг.

Roadster Aventador хувилбарын дээвэр нь бүхэлдээ нүүрстөрөгчийн эслэгээр хийгдсэн хоёр хэсгээс бүрдэх бөгөөд зөөлөн оройтой Мурсиелагогоос өөр нэг шат юм. Эдгээр технологи нь маш хөнгөн дээврийг үл харгалзан үзэмж сайтай төдийгүй оновчтой хатуу байдлыг баталгаажуулдаг. Үнэн хэрэгтээ дээвэрийн хэсэг бүр 6 кг-аас бага жинтэй байдаг.

Superveloce хувилбарыг ашигласнаар нүүрстөрөгчийн файберын хэрэглээ нэмэгдсэн: үүнийг хаалганы хавтан, тавцангийн тавцанд, хэт хөнгөн нийлмэл материалаар (SCM) сэргээн засварласан, ялангуяа үйлдвэрлэлийн машинд анх ашигладаг интерьерүүдэд ашигладаг. Carbon Skin технологи нь маш хөнгөн материал бөгөөд маш нарийн мэргэжлийн давирхайтай хослуулан хүрэхэд маш зөөлөн, элэгдэлд тэсвэртэй, уян хатан байдаг.

2. Дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчтэй

Lamborghini Aventador-ийн гайхалтай хүч чадал нь жолоочийг жолоодох хамгийн сайн туршлагыг өгөх найдвартай дамжуулалтыг эхнээсээ шаарддаг.

Цахим удирдлагатай урд болон хойд дугуйнуудын хоорондох эргэлтийн моментийн хуваарилалт нь гурван бүрэлдэхүүн хэсэг дээр суурилдаг. Haldex эргүүлэх хүчийг задлагч, хязгаарлагдмал гулсах арын дифференциал ба урд дифференциал нь ESP-тэй хамт ажилладаг.. Хэдхэн миллисекундын дотор энэ систем нь жолоодлогын моментийн хуваарилалтыг тээврийн хэрэгслийн жолоодлогын нөхцөлд тохируулж, хамгийн чухал тохиолдолд жолоочийн сонгосон жолоодлогын горимоос хамааран эргэлтийн моментийн 60% -ийг урд тэнхлэгт шилжүүлэх боломжтой.

3. Түдгэлзүүлэх

Эхний хувилбараас эхлэн Lamborghini Aventador шинэлэг загвараар тоноглогдсон Түлхэгч түдгэлзүүлэлтийн систем. Систем, Формула 1-ээс санаа авсан, дугуй бүрийн зангилааны үүрний ёроолд бэхлэгдсэн саваанууд нь урд болон хойд талын дээд хэсэгт хэвтээ байдлаар суурилуулсан амортизаторын хэсгүүдэд "хүч дамжуулах (түлхэх)" байдаг.

Хожим нь Lamborghini Push Rod түдгэлзүүлэлтийн систем нь Aventador Superveloce дээрх соронзон геологийн (MRS) сааруулагчийг багтаасан бөгөөд тэдгээр нь замын нөхцөл, жолоодлогын хэв маягт шууд хариу үйлдэл үзүүлдэг: дампууралтыг эргэлт бүрт тохируулж, өнхрөлтийг эрс багасгаж, машины жолоодлого, жолоодлогыг илүү мэдрэмжтэй болгодог. Энэхүү "дасан зохицох" түдгэлзүүлэлтийн онцлог нь тоормослох үед урд талын үсрэлтийг бууруулдаг.

4. Бие даасан шилжих саваатай робот хурдны хайрцаг (ISR)

Aventador нь 2011 онд авто замын супер машинд зориулсан ер бусын робот хурдны хайрцгаар тоноглогдсон. Систем (долоон хурд нэмэх урвуу) маш хурдан араа солих боломжийг олгодог. Independent Shifting Rod (ISR) дамжуулалт нь синхрончлогчдыг нэгэн зэрэг хөдөлгөдөг хоёр хөнгөн жинтэй карбон файбер солих саваатай байдаг: нэг нь залгах, нөгөө нь салгах. Энэхүү систем нь Lamborghini-д хүний ​​нүд хөдөлдөг хурдыг ердөө 50 миллисекундээр солих боломжийг олгосон.

5. Жолооны сонголтын горим ба ЭГО горим

Aventador-ийн хамт жолоодлогын хэв маягийг мөн хувийн болгосон. Жолооны горимууд Aventador LP 700-4 нь гурван механик (Strada, Sport болон Corsa) болон хоёр автомат (Strada-auto ба Sport-auto) гэсэн таван төрлийн дамжуулалтыг санал болгодог.

Гэсэн хэдий ч Aventador Superveloce-д эдгээр горимууд нь жолоодлогын тохиргоог өөрчлөх илүү чадвартай байсан бөгөөд гурван Drive Select горимоор (Strada, Sport, Corsa) дамжуулан хөдөлгүүр, хурдны хайрцаг, дифференциал, амортизаторыг тохируулах боломжтой болсон. амортизатор ба жолооны хүрд.

Aventador S-д томоохон өөрчлөлт орж, жолоочид STRADA, SPORT, CORSA болон EGO гэсэн дөрвөн өөр жолоодлогын горимоос сонголт хийх боломжтой болсон. Шинэ EGO жолоодлогын горим нь жолоодлогын давуу тал, жолоодлого, жолоодлогын шалгуурыг сонгох замаар тохируулж болох хэд хэдэн нэмэлт тохиргооны профайлаас сонгох боломжийг жолоочид олгодог.

6. Lamborghini Dynamic Vehicle Active (LDVA)

Aventador-д уртааш удирдлагыг Lamborghini Dinamica Veicolo Attiva (LDVA - Lamborghini Active Vehicle Dynamics) хяналтын нэгжээр хангадаг бөгөөд Aventador S-д анх нэвтрүүлсэн сайжруулсан ESC стратеги нь илүү хурдан, илүү нарийвчлалтай зүтгүүрийн удирдлага, тээврийн хэрэгслийн жолоодлогын дүрэмд нийцүүлэн ажилладаг. сонгосон жолооны хэв маяг. горим.

LDVA нь машин доторх бүх мэдрэгчээр дамжуулж буй оролтын дохиогоор машины хөдөлгөөний талаарх үнэн зөв мэдээллийг бодит цаг хугацаанд хүлээн авдаг нэгэн төрлийн цахим тархи юм. Ингэснээр та бүх идэвхтэй системүүдийн оновчтой тохиргоог шууд тодорхойлж, жолоодлогын ямар ч нөхцөлд хамгийн сайн ажиллах боломжтой болно.

7. Аэродинамик Lamborghini Attiva 2.0 (ALA 2.0) болон LDVA 2.0

Aventador-ийн бариул, гүйцэтгэлийг сайжруулахын тулд Lamborghini Attiva 2.0 Aerodinamica системийг SVJ хувилбар дээр, мөн сайжруулсан хоёр дахь үеийн LDVA системийг нэвтрүүлсэн.

Huracán Performante дээр анх гарч ирсэн Lamborghini-н патентлагдсан ALA системийг Aventador SVJ дээр ALA 2.0 болгож шинэчилсэн. Тээврийн хэрэгслийн хажуугийн хурдатгалын өсөлтийг хангахын тулд дахин тохируулсан бөгөөд шинэ агаарын хэрэглээ, аэродинамик сувгуудыг нэвтрүүлсэн.

ALA систем нь динамик нөхцлөөс хамааран доош буулгах хүчийг идэвхтэй өөрчилдөг. Цахим удирдлагатай моторууд нь урд болон хойд хэсэгт агаарын урсгалыг чиглүүлдэг урд задлагч болон хөдөлгүүрийн бүрээсний идэвхтэй хаалтуудыг нээж эсвэл хаадаг.

Lamborghini Dinamica Veicolo Attiva 2.0 (LDVA 2.0) дэвшилтэт инерцийн мэдрэгч бүхий хяналтын хэсэг нь тээврийн хэрэгслийн бүх электрон системийг бодит цаг хугацаанд удирддаг бөгөөд ALA системийн хаалтууд нь 500 миллисекундээс бага хугацаанд идэвхждэг бөгөөд жолоодлогын бүх нөхцөлд хамгийн сайн аэродинамик тохиргоог баталгаажуулдаг.

8. Бүх дугуйны жолоодлого

Aventador S-ийг нэвтрүүлснээр хажуугийн удирдлага нь Lamborghini цувралын автомашинуудад анхлан нэвтрүүлсэн бүх дугуйт жолоодлогын системээс ашиг тустай болж байна. Энэ систем нь бага ба дунд хурдтай үед илүү их маневрлах, өндөр хурдтай үед илүү тогтвортой байдлыг хангадаг. Энэ нь урд тэнхлэгт Lamborghini Dynamic Steering (LDS)-тай хослуулсан бөгөөд илүү байгалийн хариу үйлдэл үзүүлж, илүү нягт булангуудад илүү хариу үйлдэл үзүүлэх ба Lamborghini Rear-wheel Steering (LRS)-тай нэгтгэхээр тусгайлан тохируулсан.

Хоёр тусдаа идэвхжүүлэгч нь таван миллисекундын дотор морины чиглэлд хариу үйлдэл үзүүлж, бодит цагийн өнцгийн тохируулга, атгах ба зүтгүүрийн хооронд илүү сайн тэнцвэрийг бий болгодог. Бага хурдтай үед арын дугуйнууд нь жолооны өнцгийн эсрэг чиглэлд байрладаг тул тэнхлэг хоорондын зайг үр дүнтэй бууруулдаг.

9. Stop-Start систем

2011 оноос хойш Lamborghini хэрэглээ, бохирдлыг бууруулж, юуны түрүүнд үр ашгийг нэмэгдүүлэхийн төлөө ажиллаж байна. LP 700-4 хувилбараас эхлэн Lamborghini Aventador нь түлшний зарцуулалтыг мэдэгдэхүйц бууруулах боломжтой цахилгаан эрчим хүч хадгалах супер таг бүхий шинэлэг бөгөөд хурдан эхлүүлэх зогсоох системтэй.

Автомашин үйлдвэрлэгч Sant'Agata нь автомашины үйлдвэрлэлд урьд өмнө хэзээ ч байгаагүй шинэ Aventador асаалт-зогсоолын системийн хамгийн сүүлийн үеийн технологийг нэвтрүүлсэн: энэ нь зогссоны дараа (жишээлбэл, гэрлэн дохиогоор) хөдөлгүүрийг дахин асаахад зориулж цахилгаанаар хангадаг. супер хүч нь маш хурдан дахин асаахад хүргэдэг.

V12 нь 180 миллисекундэд дахин асдаг бөгөөд энэ нь ердийн эхлүүлэх-зогсоох системээс хамаагүй хурдан юм. Lamborghini-ийн хөнгөн жингийн дизайны философийн дагуу шинэ технологи нь 3 кг хүртэл жин хэмнэдэг.

10. Цилиндр идэвхгүйжүүлэх систем (CDS)

Үр ашгийг нэмэгдүүлэх хоёр дахь технологи бол цилиндрийг идэвхгүйжүүлэх систем (CDS) юм. Ачаалал багатай, 135 км/цаг-аас доош хурдтай ажиллах үед CDS нь хоёр цилиндрийн эгнээний аль нэгийг идэвхгүй болгож, хөдөлгүүр нь шугаман зургаан цилиндртэй хөдөлгүүр шиг ажиллах болно. Тохируулагч дээр бага зэрэг хүрэхэд л бүрэн хүчийг дахин ашиглах боломжтой болно.

CDS болон Stop & Start хоёулаа гайхалтай хурдан бөгөөд жолоочид бараг харагдахгүй бөгөөд жолоодлогын туршлагаас сатаардаггүй. Гэсэн хэдий ч эдгээр нь үр ашгийн мэдэгдэхүйц өсөлтийг бий болгодог: эдгээр технологигүй ижил тээврийн хэрэгсэлтэй харьцуулахад Aventador-ийн түлшний хэрэглээ 7% -иар буурсан байна. 130 км/цаг хурдтай хурдтай явахад түлшний зарцуулалт, хорт бодисын ялгаруулалт 20 орчим хувиар буурдаг.

********

-

-