P006A MAP - Масс буюу эзэлхүүний агаарын урсгалын корреляцийн банк 1
OBD2 алдааны кодууд

P006A MAP - Масс буюу эзэлхүүний агаарын урсгалын корреляцийн банк 1

P006A MAP - Масс буюу эзэлхүүний агаарын урсгалын корреляцийн банк 1

OBD-II DTC мэдээллийн хуудас

MAP – Масс буюу эзэлхүүний агаарын урсгалын корреляцийн банк 1

Энэ нь юу гэсэн үг вэ?

Энэхүү Ерөнхий Powertrain оношлогооны алдааны код (DTC) нь OBD-II олон автомашинд түгээмэл хэрэглэгддэг. Үүнд Ланд Ровер, Форд, Альфа Ромео, Тоёота гэх мэтийн машинууд багтсан боловч үүгээр хязгаарлагдахгүй.

Хадгалагдсан P006A код нь хөдөлгүүрийн эхний эгнээний олон талт үнэмлэхүй даралт (MAP) мэдрэгч ба масс эсвэл эзэлхүүний урсгалын хурд (MAF / VAF) мэдрэгчийн хоорондох хамааралтай дохионууд нь цахилгаан дамжуулах хүчний удирдлагын модуль (PCM) таарч байгааг илрүүлсэн гэсэн үг юм.

Банк 1 нь XNUMX -р цилиндр агуулсан хөдөлгүүрийн бүлгийг илэрхийлнэ. Тухайн тээврийн хэрэгслийн нэг номерын цилиндрийн байршлыг тогтоохын тулд тээврийн хэрэгслийн мэдээллийн найдвартай эх сурвалжаас лавлана уу. Энэ кодыг зөвхөн олон тооны (нэг хөдөлгүүрт нэг хөдөлгүүр) тохируулагч биеийн нүхээр тоноглогдсон тээврийн хэрэгсэлд үзүүлэх ёстой.

Оролтын олон талт дахь агаарын нягтрал (даралт) нь PCM -д хүчдэлийн дохио өгдөг MAP мэдрэгчээр тусгагдсан байдаг. Энэхүү оролтын хүчдэлийн дохиог килопаскаль (кПа) эсвэл мөнгөн усны инч (Hg) нэгжээр (PCM) хүлээн авдаг. Зарим тохиолдолд барометрийн даралтыг MAP -аар сольж ижил төстэй алхамаар хэмждэг. Дотоод шаталтат хөдөлгүүр хамгийн их үр ашигтай ажиллаж байх үед энэ нь зөвхөн вакуум их биений нээлттэй хэсгүүдээр хязгаарлагдах ёстой хүчтэй вакуум үүсгэдэг. Вакуум нь тохируулагч хавхлагаар (хурдасгах үед жолоочийн хяналтан дор), хөдөлгүүр сул зогсох үед сул зогсолтын хурдыг хянах (IAC) хавхлагаар хянагддаг. Энэхүү вакуум нь шаталтын мөчлөг бүрийг дуусгахад шаардлагатай агаарыг үр дүнтэй татдаг.

Шатахуун-агаарын харьцааны нарийвчлал нь түлшний хамгийн их үр ашгийг хүртэх, их хэмжээгээр үйлдвэрлэсэн автомашинд ялгарах хорт утааг багасгах хамгийн чухал хүчин зүйлүүдийн нэг юм. Тохируулагч хавхлагыг онгойлгоход сорох хоолой руу орох агаарыг MAF эсвэл VAF мэдрэгч / с -ээр хэмжинэ. Эдгээр MAF эсвэл VAF мэдрэгчийн өгөгдлийг ашиглан түлш хүргэх, гал асаах хугацааны стратегийг (PCM) тооцоолно. Эдгээр төхөөрөмжөөр дамжин өнгөрөх агаарыг тоолууртай гэж нэрлэдэг. Хөдөлгүүрт санамсаргүйгээр нэвтэрсэн агаар (вакуум алдагдах) нь хэт туранхай хольц (хэт их агаар эсвэл түлш хангалтгүй) үүсгэж, хэмжигдээгүй агаар гэж нэрлэдэг.

Агаарын тоолуурын хоёр үндсэн төрөл байдаг.

MAF мэдрэгч

Энэ төрлийн мэдрэгчийг ихэвчлэн дотоодын технологид ашигладаг. Энэ нь мэдрэгчийн биеийн нүхэнд түдгэлзсэн нэг буюу хэд хэдэн термистор дээр суурилсан бөгөөд ингэснээр агаар шууд дамжин өнгөрөх болно. Термисторын нэг нь MAF -ийг хянадаг, нөгөө нь агаарын хэрэглээний температурыг (IAT) хэмждэг. MAF -ийн халсан мэдрэгч нь нэг эсэргүүцэлд шууд дамжуулж буй хүчдэлийг ашиглан дамжин өнгөрөх агаарын хэмжээг хянадаг. Резистороор дамжих орчны агаарын урсгал нэмэгдэх тусам эсэргүүцлийн температур буурч хэлхээний эсэргүүцлийн түвшин буурахад хүргэдэг. Хэлхээний эсэргүүцлийн түвшний эдгээр өөрчлөлт нь хүчдэлийн хэлбэлзлийг бий болгодог бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийн хэрэглээний олон талт руу орох хэмжсэн агаарын тусгай хэмжүүр болгон PCM -ийг хүлээн авдаг. Хүйтэн утас MAF мэдрэгч нь ихэвчлэн халуун утсан мэдрэгчтэй төстэй бөгөөд ижил төстэй агаарыг хэмжих системийг ашигладаг. Хүйтэн утас MAF нь мөн хос термистор ашиглаж болно. Эхнийх нь мэдрэгчийн орон сууцны завсарлагаанд байрладаг бөгөөд зөвхөн мэдрэгчийн оролт дахь орчны температурыг хэмждэг. Хоёрдахь термистор нь нүхний төвийн ойролцоо байрладаг тул тохируулагч хавхлагыг нээх үед орж ирж буй агаар дамжин өнгөрдөг. Хөдөлгүүр ажиллаж байх үед PCM нь эдгээр резистор тус бүрийн оролтын хүчдэлийн дохиог харьцуулж хөдөлгүүрт хичнээн хэмжээний тоолууртай агаар орж байгааг тодорхойлдог.

VAF мэдрэгч

MAF ба VAF -ийн гол ялгаа нь VAF нь агаар руу нээгддэг хаалга эсвэл хавхлагатай байдаг бөгөөд энэ нь агааржуулалт руу ордог. Энэ төрлийн агаарын тоолуурыг ихэвчлэн Европоос импортолсон автомашинд ашигладаг. Сул зогсолт хийх үед хаврын дампуурагч хаалттай байрлалд түгжигддэг. Тохируулагч хавхлагыг онгойлгоход хаалгыг хүчээр онгойлгодог. Нугас дээрх хаалга / навчны үйлдэл нь хүчдэлийн дохиог PCM руу дамжуулдаг потенциометрийг идэвхжүүлдэг. ПГУ нь потенциометрийн хүчдэлийн эдгээр өөрчлөлтийг агаарын хэрэглээ рүү агаар оруулах хурд гэж хүлээн зөвшөөрдөг.

P006A кодыг хадгалах бөгөөд PCM нь MAP мэдрэгч ба MAF / VAF мэдрэгч (банк 1) хооронд програмчлалын түвшнээс ялгаатай хүчдэлийн дохиог илрүүлсэн тохиолдолд эвдрэлийн индикаторын чийдэн (MIL) гэрэлтэж болно. MIL -ийг гэрэлтүүлэхийн тулд гал асаах олон алдаа гарч магадгүй юм.

MAF мэдрэгчийн жишээ: P006A MAP - Агаарын массын хэмжээ эсвэл эзлэхүүний хамаарал, Банк 1

Энэ DTC -ийн ноцтой байдал юу вэ?

Түлшний нийлүүлэлт ба гал асаах хугацаа нь хөдөлгүүрийн гүйцэтгэл, үр ашигт чухал ач холбогдолтой тул P006A -ийг ноцтой гэж ангилах ёстой.

Кодын зарим шинж тэмдгүүд юу вэ?

P006A хөдөлгүүрийн кодын шинж тэмдэг нь дараахь зүйлийг агуулж болно.

  • Хурдасгах үед хэлбэлзэл эсвэл лангуу
  • Баян эсвэл туранхай яндан
  • Түлшний үр ашгийг бууруулсан
  • Хөдөлгүүрийн гүйцэтгэл буурсан

Кодын нийтлэг шалтгаануудын зарим нь юу вэ?

Энэ кодын шалтгаан нь дараахь зүйлийг агуулж болно.

  • MAP мэдрэгч гэмтэлтэй байна
  • MAF / VAF мэдрэгч гэмтэлтэй эсвэл бохир байна
  • Холбогдох хэлхээнд байгаа утаснууд эсвэл холбогчдод нээлттэй эсвэл богино холболт
  • Агаар авах хоолой хагарсан эсвэл эвдэрсэн
  • Хөдөлгүүрт вакуум хангалтгүй байна
  • PCM эсвэл PCM програмчлалын алдаа

P006A алдааг олж засварлах зарим алхамууд юу вэ?

P006A кодыг оношлоход оношлогооны сканнер, дижитал вольт / омметр (DVOM), гар вакуум хэмжигч, тээврийн хэрэгслийн мэдээллийн найдвартай эх сурвалж шаардлагатай болно.

Хөдөлгүүрийн вакуум даралтыг гараар шалгах нь MAP мэдрэгчтэй холбоотой аливаа кодыг оношлохоос өмнө хийгдэх ёстой. Үүнийг вакуум хэмжигч ашиглан хийж болно. Хэрэв хөдөлгүүр хангалттай вакуум үүсгэхгүй бол оношилгоог үргэлжлүүлэхийн өмнө түүнийг засварлах ёстой.

Хөдөлгүүр болон бүх хэрэглээний агаарын суваг хагарсан, эвдэрсэн эсэхийг шалгаж, шаардлагатай бол засна. Вакуум нэвчилт нь P006A хадгалах нөхцлийг бүрдүүлж болзошгүй юм.

Хөдөлгүүр хэвийн ажиллаж байгаа, вакуум алдагдсан эсэхийг холбогдох бүх утас, холбогчоор нүдээр шалгаарай. Шаардлагатай бол засах.

Сканнерыг тээврийн хэрэгслийн оношлогооны порт руу холбож, хадгалсан бүх кодоо аваад хүрээний өгөгдлийг царцаана уу. Энэ мэдээллийг оношлоход тань тусалж магадгүй тул энэ мэдээллийг бичээрэй. Дараа нь кодыг арилгаж, машиныг жолоодож, код арилсан эсэхийг шалгаарай.

Хэрэв код тэр даруй улайвал:

  1. MAP мэдрэгч ба MAF / VAF мэдрэгчийг (банк 1) DVOM ашиглан шалгана уу. Тээврийн хэрэгслийн мэдээллийн найдвартай эх сурвалж нь бүрэлдэхүүн хэсгийн тодорхойлолт, утас диаграм, холбогчийн төрөл гэх мэт оношлогооны үнэ цэнэтэй мэдээллээр хангаж чадна.
  2. DVOM -ийг ашиглан мэдрэгчийг салгах үед турших эсэргүүцлийг тохируулна уу.
  3. Үйлдвэрлэгчийн шаардлагыг хангаагүй мэдрэгчийг гэмтэлтэй гэж үзнэ.

Хэрэв мэдрэгч нь үйлдвэрлэгчийн шаардлагыг хангаж байвал:

  1. DVOM -ийг ашиглан лавлагааны хүчдэл (ихэвчлэн 5 вольт) болон мэдрэгчийн холбогч дээр газардуулгыг шалгана уу.
  2. DVOM -ийн эерэг туршилтын утсыг мэдрэгчийн холболтын холболтын газардуулгатай холбосон сөрөг туршилтын залгууртай холбоно.

Лавлах хүчдэл ба газардуулга илрэх үед:

  1. Тохирох мэдрэгчийг холбож, хөдөлгүүр ажиллаж байх үед дохионы хэлхээг шалгана уу.
  2. Холбогдох мэдрэгчүүд зөв ажиллаж байгаа эсэхийг тодорхойлохын тулд тээврийн хэрэгслийн мэдээллийн эх сурвалж дахь хүчдэлийн хүснэгт дээрх даралт эсвэл агаарын урсгалын хурдыг ажиглаарай.
  3. Үйлдвэрлэгчээс заасан хүчдэлийн түвшинг тусгаагүй (MAP ба MAF / VAF -ийн дагуу) мэдрэгчийг гэмтэлтэй гэж үзнэ.

Хэрэв мэдрэгчийн дохионы оролтын хүчдэл (мэдрэгчийн холбогч дээр) хүчдэлийн зөв түвшинг тусгасан бол:

  1. PCM холбогч дээрх тохирох дохионы хэлхээг (холбогдох мэдрэгчийн хувьд) шалгахын тулд DVOM -ийг ашиглана уу. Хэрэв мэдрэгчийн холбогч дээр тохирох мэдрэгчийн дохио олдсон боловч PCM холбогч дээр байхгүй бол PCM болон тухайн мэдрэгчийн хооронд нээлттэй хэлхээ байгаа гэж сэжиглээрэй.
  2. PCM (болон холбогдох бүх хянагч) -ыг хэлхээнээс салгаж, тусдаа системийн хэлхээг DVOM -той туршина уу. Бие даасан хэлхээний эсэргүүцэл ба тасралтгүй байдлыг шалгахын тулд оношлогооны блок диаграм эсвэл холбогчийн зүү диаграмыг дагана уу. Шаардлагатай газар засвар хийх

Хэрэв бүх мэдрэгч ба хэлхээ нь техникийн тодорхойлолтод нийцсэн бол PCM -ийн эвдрэл эсвэл PCM програмчлалын алдааг сэжиглээрэй.

  • Оношийг оношлохын тулд тухайн тээврийн хэрэгсэлд тохирсон оруулгууд (хадгалагдсан шинж тэмдэг, кодууд) байгаа эсэхийг Техникийн үйлчилгээний эмхэтгэлээс (TSBs) шалгана уу.
  • MAF / MAF мэдрэгчийн холбогч нь засвар үйлчилгээ хийсний дараа ихэвчлэн салгагддаг. Хэрэв агаарын шүүлтүүрийг сольсны дараа P006A гарч ирвэл энэ холбогчийг шалгана уу.

Холбогдох DTC хэлэлцүүлэг

  • Код: P006A - MAP - Масс эсвэл эзэлхүүний агаарын урсгалын хамааралЭнэ зун сайн уу, би нэг удаа P006A алдааны кодтой байсан, дараа нь Фордын тусгай програм хангамж (Forscan гэж нэрлэдэг) болон ELM шиг интерфэйсийг ашиглан кодыг шинэчилсэн. Түүнээс хойш би 4000 км замыг ямар ч асуудалгүйгээр туулсан боловч өнгөрсөн ням гарагт (ийм асуудал амралтын өдрүүд эсвэл амралтын өдрүүдэд тохиолддог нь ойлгомжтой) алдаа гарсан ... 
  • Freelander 2, 2.2 TDI, 2011 код p006a ба p2263p006a ба p2263 нь freelander 2.2 дээрх алдааг олж засварлах код бөгөөд би яах ёстой вэ? Баярлалаа … 

Таны P006A кодын талаар илүү их тусламж хэрэгтэй байна уу?

Хэрэв танд DTC P006A -ийн талаар тусламж хэрэгтэй хэвээр байгаа бол энэ нийтлэлийн доорх тайлбар хэсэгт асуулт бичээрэй.

ТАЙЛБАР. Энэхүү мэдээллийг зөвхөн мэдээллийн зорилгоор өгсөн болно. Энэ нь засварын зөвлөмж болгон ашиглах зориулалттай биш бөгөөд та ямар ч тээврийн хэрэгсэлд хийсэн аливаа арга хэмжээг бид хариуцахгүй. Энэ сайт дээрх бүх мэдээлэл зохиогчийн эрхээр хамгаалагдсан болно.

5 сэтгэгдэл

  • Халил Килич

    Би Ford couire 1.6 дизель машинаа бага зэрэг өндөр эргэлттэй ашиглаж байсан, бид үүнийг хийсэн бөгөөд гэмтлийн гэрэл p006a кодыг асдаг, тээврийн хэрэгсэлд ямар ч асуудал байхгүй, сул зогсолтод асуудал байхгүй, ямар ч асуудал байхгүй хянадаг ба бид obd2 төхөөрөмжөөр алдааны кодыг устгасан, энэ нь ямар нэгэн асуудал үүсгэж байна уу, энэ код яагаад үнэхээр шатаж байна вэ, одоохондоо унтраасан.Ямар ч асуудал байхгүй

  • Нэргүй

    Яг одоо надад ийм байна, та тээврийн хэрэгсэл эсвэл ямар нэгэн чухал мэдээлэлтэй ижил шийдлийг олсон уу?

  • Нэргүй

    Саяхан тос засвар үйлчилгээ хийлгэж, хөдөлгөөнт ESP серийн тоосонцороор тосоо сольсон, тосны шүүлтүүр, агаар шүүгч бос марк суурилуулсан, 2 хоног юу ч болоогүй, өнөөдөр шөнийн 12 цагийн үед миний эвдрэлийн гэрэл ассан, хэсэг хугацааны дараа , энэ нь унтарсан.Тэр миний судалгаагаар жилдээ нэг удаа согтууруулах ундаагаар цэвэрлэж байх ёстой гэж хэлсэн.Би үүнийг арилжааны такси болгон ашигладаг, энэ бол засвар сайтай машин, гэхдээ би Форд өгсөн. мэдрэгч муу үнэлгээтэй, япон машинтай, 006 жил унасан, тоглолтын зураг байхгүй, мэдрэгч гэмтэлтэй, цэвэрлэхэд 20, XNUMX хононо, шалгана Энэ нь, би эерэг сөрөг үр дүн авах үед энд бичих болно

  • Нэргүй

    Асуудал шийдэгдлээ.Агаар шүүгчийн хайрцгийн нэг боолтыг чангалаагүй.Хооронд нь завсар байгаа болохоор агаарын массын хольц хэт их байна гэсэн анхааруулга өгсөн.Тэр боолтыг чангалаад бусдыг нь чангаллаа.Би хэрэглэж байгаа. 2 хонож байна.Гэмтлийн гэрэл асахгүй байсан ч агаар шүүгчийн хайрцагт мэдрэгчтэй агаар хийж боолтыг нь холоос чангаллаа.Одоо ямар ч асуудалгүй.

  • Толга Эртан

    Надад ижил асуудал тулгараад байна, би газрын зургийн мэдрэгчийг өөрчилсөн, энэ нь ажиллах эсэхийг бид харах болно.

сэтгэгдэл нэмэх